أزرق معدني موديل 1968 Zündapp KS100 ، الجيل الثاني ، مع مشابك ومزودة بهدي أبيض كامل كان عرضه مثل الظرف الموجود على جانبه. كنت بالكاد في السادسة عشرة من عمري ، وقفت هناك ونظرت إليه. كما أتيحت لي Zundapp. CS50 قديم مع علبة تروس يدوية بثلاث سرعات وتبريد قسري. ركضت دراجتي النارية أكثر من الستين. أو على الأقل تقريبًا.
أجاب المالك النحيل لـ Zündapp KS100 على سؤالي عن مدى سرعة تشغيل KS بتنازل "Vlak 130". جفلت.
تسليم Zündapp أعلى جودة
تم تجهيز Zündapp KS100 من عام 1968 أيضًا بإطار خلفي من الألومنيوم المصبوب مع أنبوب علوي فولاذي مركزي ، والذي بدأته Zündapp بـ 1956 في عام 423. كانت طريقة الإنتاج عالية الجودة ومكلفة ، لكنها صلبة أسطورية. كان محرك KS100 من السلسلة الثانية يحتوي على 98 سم مكعب وقدم قوة رائعة تبلغ 10 أحصنة عند 6800 دورة في الدقيقة. كانت السرعة القصوى المقاسة 93 - على العداد "أكثر" من 100 - كم / ساعة. بدأت هذه السلسلة بأربع سرعات ، لكن فيما بعد حصلت على خمس تروس. كان لديه "دبابة الجاموس" الشهيرة. كانت أعلى بقليل من المعتاد. في حالة الفرملة الشديدة أو الاصطدامات ، يتسبب ذلك في الضغط اللازم للسائق. لقبها ، مثل الدراجة البخارية "50 C68 Sport" التي تحتوي أيضًا على مثل هذا الخزان ، كان "klotenstoter". في وقت لاحق كان هناك "خزان رفرف" والذي كان يحتوي أيضًا على ترس أكثر. وبالطبع كان Zündapp KS100 يتمتع بحافات ومكابح أكثر صرامة من الدراجات البخارية. العجلة الأمامية لـ KS100 مع فرامل الأسطوانة الكبيرة؟ كان هذا هو الكأس المقدسة لطياري الدراجات البخارية Zündapp.
من 8,2 إلى 10 pk
سلسلة KS100 الأولى "ركضت" من 1963-1966 (100 سم مكعب ، 8,2 حصان ، 4 سرعات ، 90 كم / ساعة) وبالتالي لم يتم صنعها لفترة طويلة. لا يزال لديه خطوط الخمسينيات / الستينيات القديمة الطراز. كان مظهرًا قويًا مؤرخًا ، ذو مظهر صلب. تم بيع السلسلة الثانية ، KS 100 / II (طراز 518 ، 10 حصان ، 5 سرعات ، 100 كم / ساعة) من 1969-1973 وكان لها مظهر أكثر أناقة بالفعل. لكن ظهورها فيما بدا أنه نهاية عصر الدراجات النارية - بعد كل شيء ، كان لدى كل عامل سيارة بالفعل - لم يؤد إلى إنتاج أعداد ضخمة. كانت الطرز الأحدث ذات `` الخزان القابل للطي '' الأنيق ذي التصميم المنخفض تحتوي على خمسة تروس. في الواقع ، كانت Zündapp KS100 مجرد übermoped ومتطابقة إلى حد كبير مع Mokicks و 'Mopeds الألمانية (دراجاتنا البخارية). كان الإطار المركب من المعدن الخفيف المصبوب والأنبوب العلوي المركزي السميك فريدًا وصلبًا للغاية. لم تكن كتلة 100 cc مشكلة لتلك التحفة الفنية أيضًا. 125 و 175 سم مكعب؟ لا جدوى من ذلك. في دوائر Zündapp هناك فوضى سعيدة حول أصالة المصنع. اليوم ، لذلك ، فإن أي كتلة عشوائية من Zündapp يتم وضعها في أي إطار تعسفي. من فضلك ضع ذلك في الاعتبار عند الشراء.
لكن Zündapp KS100. مقتنع أيضًا بأنه محرك أصلي
كانت مريحة وموثوقة وكان التعامل معها جيدًا في وقتها. وبعد ذلك كتلة المحرك! لقد قدم ذلك الأداء وبقي على حاله! كانت الكتل التي نظرنا إليها بعين ملتوية في بداية مرحلة البلوغ ، لأنها يمكن بناؤها بشكل جميل للغاية في المتقاطعة ، متينة ولكنها رياضية. كانت أسطوانة "الجدار المحبوك" الكبيرة بمثابة بيان ضخم.
كانت أجزاء علبة المرافق المصقولة بسلاسة ، والتي غالبًا ما تكون منتهية بطلاء 2K الفضي الرمادي ، وليمة للعيون.
المزيد من القصص عن المحركات الكلاسيكية يمكنك القراءة عبر هذا الرابط.
ركلة!
كان ذلك كيك ستارتر خياراً ناشدنا حقًا كمتحدثين في الدراجة في ذلك الوقت. تم تخفيف التلسكوب والتعليق الخلفي هيدروليكيًا ، وكان KS مزودًا بعجلات 16 بوصة مع إطارات 2.75'er وفرامل الأسطوانة التي يبلغ قطرها 150 مم. ذهب تزييت 12,5 من مزيج التشحيم إلى الخزان ، وعندما كان جاهزًا للقيادة ، كان وزن "فات داب" هذا يزن شعرًا بعد كيلوغرام 90. وفقًا لـ "Motoren en Scooter" من سلسلة Alken من 1968 / 1969 ، فإن قطعة الصلابة الألمانية هذه تكلف جيلدرز جديدة من الصخور الصلبة 1.598. في الوقت الذي كان يتم فيه دفع أجر أسبوعي إجمالي من غيلدرات 200 جيدًا ، كان ذلك كثيرًا من المال.
الإشتراك الآن واحصل على Auto Motor KIassik شهريًا مقابل 3,75 يورو فقط.
أهلا بالجميع،
أريد أن أبدأ بالقول إنها دراجة بخارية لطيفة. لكن شيئًا ما ليس صحيحًا.
لقد حصلت على n ks 50 بنفسي ، وقام والدي بإصلاحها واستعادتها.
لا يمكنني تحديد 1,2,3،XNUMX،XNUMX ، الإطار الخطأ ، الخزان أو الكتلة.
يبدو لي أنه يجب تبريد هذه الحاوية اليدوية للمياه. لكن مرة أخرى ، لا يمكنني وضع إصبعي عليها. شيء ما يزعج الصورة العامة ، لكني لا أعرف ماذا.
بخلاف ذلك ، تبدو رائعة ، باللون المناسب (ومن الصعب الحصول عليها باللون الأزرق) وأجزاء. يجب أن يكون من دواعي سروري القيادة.
لا يمكنني وضع إصبعي عليه محليًا. يا لها من نسخة جميلة وأتمنى للمالك الكثير من متعة القيادة
كان لديه أيضًا KS 100 في أوائل السبعينيات من القرن الماضي تايجر بقوة 70 حصان. مشيت من نيميغن إلى أرنهيم 8,2 على المنضدة والعكس صحيح 100. جعلني هذا أكثر فتى شهرة في الشارع (ولكن مع الأولاد فقط). لسوء الحظ سُرقت لاحقًا ولم تسترد الشرطة سوى الإطار.
في عام 1974 ، أصبحت المالك الفخور لـ zündapp ks100 4v off road دون الحاجة إلى الجلوس وإنهاء مافو. لم تبدأ الركلة لأن غطاء علبة المرافق حيث تم لف الزنبرك كان يفتقد إلى الصب ، ولكن كان هناك عادم على طول الجزء العلوي ، وخزان بلاستيكي من طراز بولتاكو برتقالي فلو ، ومصباح أمامي منفصل بشبكة واقية وحامل لوحة أرقام مصنوع من قطعة نصف ملفوف من المطاط. كما أن المقود المتقاطع الحقيقي لم يكن مفقودًا. السرعة القصوى ... أكثر من كافية لمن يبلغ من العمر أربعة عشر عامًا.
البداية الجيدة هي نصف العمل!
زونداب. علامة تجارية مميزة. غير قابل للتدمير. يمكنك حتى زيادة 50 سم مكعب دون أي مشاكل بحيث تصل بسرعة إلى حد 100 كم / ساعة. تم الاجتياز بنجاح.
كان لديه أيضا واحد من الجيل الأول. كان لديه الكثير من المرح. وكنت أذهب بانتظام إلى ما يسمى Vogeltjesmarkt في أنتويرب. في ذلك الوقت بالنسبة للجانب الآخر من العالم. ما زلت أفكر في ذلك باعتزاز
كان العالم أكبر حينها
يجب أن يكون ks80 هو 80 فقط
يا لها من مقال رائع عن هذا الرمز! لسوء الحظ ، لم يعدوا يصنعون هكذا… أنا رجل من Kreidler ، وقمت ببناء RS100.
يا لها من مقال رائع عن هذا الرمز! للأسف لم يعودوا يصنعون هكذا ...
ما زلت أقوم بجولات منتظمة على 100 ks.
الموافقة دائمًا على النظرات أثناء قيادتنا للسيارة.
حتى بعد توقف طويل ، يبدأ ويقود بشكل رائع
الأحد الثاني من سبتمبر يعود إلى Lek en Bandenrit.
لطيف جدا صديقي لديه واحدة أيضا. لدي 80 مع 100cc مياه تبريد يدير 130 ولكن تم ضبطه أيضًا على Gr roger
قصة جميلة! شكرًا
كانت مشاعر الشباب مثل تلك في عام 1979
تقدم كل Zündapp الأفكار التي لا بد من امتلاكها ...
من المؤسف أنها أصبحت باهظة الثمن بعض الشيء
نعم ، الأشياء الجميلة التي يبلغ حجمها 100 شلن كيني.كنت أعرف أيضًا شخصًا ما بحوزته Yamaha 100 cc وبقي أيضًا على حاله. لطالما وجدت KS 125 واحدة من أجمل الدراجات النارية. فكر الآن ما هو الشيء الصغير حقًا. لكنها لا تزال جميلة. شكرا لهذه المادة لطيفة.