في 26 June نشأت مشكلة جديدة لوزير الدولة Weekers of Finance. كشفت إذاعة Business News Radio عن وجود عمليات احتيال واسعة النطاق في استيراد السيارات المستعملة من الخارج. يقدر المُثمنون والمتداولون القيمة المتدنية بشكل متعمد ، بحيث يتم دفع BPM أقل عند استيراد السيارات المستعملة من الخارج. وهذا يعني: إيرادات ضريبية أقل.
بقلم: إريك فان بوتين
رجليه الخلفيتين
إن هولندا الكاملة لتقييم السيارات على أرجلها الخلفية ، لأن هذا الفرع من الرياضة لا يريد أن يحلق في الوجه. بالتأكيد لم يكن المثمنون المعتمدون مستمتعين بتقرير BNR. نشأ نقاش حول طرق التقييم والأحكام الصادرة عن المحكمة العليا حيث ذُكر أن المثمنين غير المصرح لهم - أي التجار - قد يحددون قيمة السيارة المستوردة.
المناقشات الثانوية
أعتقد أنها مناقشات تصرف الانتباه عن المشكلة الحقيقية. أيضا في هذا المجال لا يوجد نظام يغطي مثل هذه الممارسات الخاطئة. نتيجة لذلك ، تخسر السلطات الضريبية مبلغ 60 مليون يورو. اقترح De Bovag الآن ، من خلال Paul de Waal ، تحديد قيمة السيارة المستوردة في موقع فحص RDW. لدي عرض مختلف تمامًا: فقط انظر إلى سعر السيارة وفقًا لقائمة أسعار ANWB. بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك تطوير مستويات قيمة للأضرار والملحقات وتحسين حالة السيارة. على سبيل المثال ، المثمنون المعترف بهم - تمامًا كما هو الحال في سوق الإسكان - لديهم أدوات جيدة لتحديد القيمة. واستبعاد كل غموض وعدم كفاية.
حبال جديدة
في الوقت الحاضر ، هذه التطورات تخلق مرة أخرى ضربة لخزانة الدولة. في وقت سابق كان هناك اتفاق MRB سخام والدخان الذي تم التوصل إليه من جانب لاهاي بفضل الممارسات السوداء. وقد سارت هذه الأمور جنبًا إلى جنب مع الرفض المنهجي لتمرير النتائج المالية.
الأصول الإضافية
من اللافت للنظر أن Wouter van Embden وفريقه لديهم بطاقة رابحة إضافية على وجه التحديد بسبب الاحتيال في الاستيراد. لأن منصب وزير الخارجية يتعرض لضغوط متزايدة. نتيجة لذلك ، يمكن للمؤسسة الآن إقناع أفضل لإعفاء برنامج Weekers القديم ومسؤوليه بالحاجة إلى سيناريوهات محسوبة. ثم يؤدي تساهل وزير الخارجية الذي لا مفر منه إلى الإبقاء على الإعفاء الضريبي للسيارات التي يزيد عمرها عن 30 عامًا. لقد ذكرت ذلك سابقًا عبر هذه الأعمدة: ينتج عن هذا فقط فرع مالي: العمل ، وقطاع التعافي ، وضريبة المبيعات ، وضريبة القيمة المضافة ، وضريبة التأمين.
وماذا يبقى لوزير الدولة؟ بعد ذلك سيتم منح الوقت والفرصة لتصحيح أخطاء النسيج التاريخية والمكلفة. هذا هو أفضل تأثير سلوكي يمكن لـ Weekers واتباعه فرزه.
لا تزال مؤسسة vrijstellingoldtimer.nl بحاجة إلى دعم هائل. إذا لم تكن قد وقعت بعد ، فقم بذلك.
أشك فيما إذا كان هناك ما يبرر الضجة حول التقييمات غير الصحيحة المحتملة. التقييم هو بالتعريف نسبي. لقد استدعت هذه الحكومة نفسها لأنها شعرت أن عليها أن تضع جدولاً لإهلاكها من أجل أن تكون قادرة على تحصيل رسوم BPM وقحة على هذا الأساس. وغني عن القول أن هذه القيمة يمكن أن تختلف اختلافًا كبيرًا تبعًا لظروف السوق وأن هذه القائمة لا تأخذ ذلك في الاعتبار بأي شكل من الأشكال. كما أنه من الجنون حقاً أن تحدد الحكومة قيمة السيارة. اذهب مع سيارة ليتم المتاجرة بها مع تجار السيارات المختلفين وسوف تفاجأ بالاختلافات في القيمة التجارية.
قيمة السيارة على أساس جدول الإهلاك من حيث BPM تثير القلق من جميع الجوانب. فيما يتعلق بقيمة (استيراد) السيارات الكلاسيكية ، فقد رأيت حتى أن بعض المناصب الجمركية تستخدم "الكلاسيكيات" كمبدأ توجيهي لتحديد القيمة. يعرف أي شخص لديه بعض المعرفة بالسيارات وفطرة كافية أن قيم التقييم هذه لا علاقة لها بالواقع.
بالإضافة إلى ذلك ، قد يكون من الواضح الآن أن مدراءنا لا يهتمون مطلقًا بالأرقام الفعلية التي قد تعرض خططهم للخطر. إنهم ، والمهرج في المحكمة روتي ، مهتمون فقط بالصور الجميلة التي يمكنهم تقديمها لتقديم شخصيات جميلة ، على الأقل على الورق. إنهم غير مهتمين بحقيقة أن الواقع يمكن أن يعني أن خططهم ستكون لها نتائج سلبية (لا توجد إيرادات إضافية ولكن حتى خسارة لخزانة الدولة)
جون ، إنها ليست 30 أو 40 سنتًا ، إنها 1,07 لترًا من الضرائب. ولماذا ندع غاز البترول المسال والديزل يدفعان ثمن كل شيء. لحسن الحظ أنا خالية من كل البؤس مع ذلك العجوز على اليسار في الصورة. لكن سيارتي تلك تعمل بغاز البترول المسال والذي لا يزال وقودًا نظيفًا.
بالمناسبة ، على موقع الحكومة الوطنية:
الغرض من تعديل الإعفاء mrb
يعتمد نظام MRB على انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في السيارة. كلما زادت الانبعاثات ، زادت الضرائب التي تدفعها. هذا لا ينطبق حتى الآن على القدامى. مع تعديل القانون ، يريد مجلس الوزراء التأكد من أن أصحاب القدامى الملوثين يدفعون أموالهم أيضًا. لا سيما أجهزة التوقيت القديمة التي تعمل بالديزل أو غاز البترول المسال ملوثة. هناك معدل أقل من MRB للسيارات القديمة التي تعمل بالبنزين ، لأنها أقل تلويثًا. بالإضافة إلى ذلك ، غالبًا ما يستخدم مالكو هذه السيارات القديمة سيارتهم بشكل أقل.
http://www.rijksoverheid.nl/onderwerpen/autobelastingen/vraag-en-antwoord/wat-is-de-overheid-van-plan-met-de-motorrijtuigenbelasting-mrb-voor-oldtimers.html
Niek ، كما أشرت في إجابتي السابقة ، كان من الواضح لي أن المخطط لا يتعلق بمكافحة التلوث البيئي ، فأنا أذكره ببساطة على أنه السبب الذي يجعلني أعتقد أنه يجب دفع ضريبة الطريق لكبار السن على الإطلاق. علاوة على ذلك ، أنت تتحدث عن ما يسمى بالسيارات الخضراء ، ولكن بالتأكيد يجب دفع ضريبة الطريق مقابل ذلك في عام 2014 (أو على الأقل في السنوات القادمة)؟ لماذا إذن يجب أن يكون الأقدمون استثناءً لهذا؟
سيلفيا ، يرجى قراءة رد فعلي ، لأنني لا أذكر في أي مكان أن التنظيم له علاقة بالبيئة. بالطبع تفعل الحكومة هذا للقبض على المال ، فأنا شخصياً أجد أنه من الغريب أن تكون السيارات القديمة / تظل خالية من ضريبة الطريق على الإطلاق ، لأن الأبحاث تظهر أن كبار السن لديهم حصة كبيرة نسبيًا في التلوث البيئي. لهذا السبب أعتقد أن السبب الذي قدمه والدي `` تبين أن المزيد من الضرائب من الصناعة يأتي من MRB إذا كانت نسبة معينة من مالكي السيارات الكلاسيكية يبيعون أو يعلقون سيارتهم '' لا يكفي للقول إن السيارات الكلاسيكية يجب أن تكون معفاة من الضرائب على الطريق
قرأت سينثيا اللوائح أيضًا ، ليس لها علاقة بالبيئة ، وخاصة "المتحولين" الذين تتراوح أعمارهم بين 30 و 40 عامًا. سيتم فرض ضريبة على سيارة البنزين بحد أقصى 120 يورو سنويًا ، والضريبة على الغاز بالكامل…. هل أنا مجنون؟ شيء بالغاز ومنظف؟
علاوة على ذلك ، تعد هذه صناعة إعادة دورة كبيرة ، والعديد من الشركات لها الحق في الوجود ونحن ندفع المزيد من ضريبة القيمة المضافة على الأجزاء والإصلاحات. القيادة بثمن بخس؟ يجب عليك بالتأكيد عدم قيادة سيارة قديمة.
Niek Hoogendoorn هذا صحيح ، لقد قمت بقيادة 50/50 من زيت الديزل / زيت عباد الشمس. سارت الأمور على ما يرام ، حيث بلغت تكلفة zbo 63 ct / l في Aldi ، الأسبوع التالي 1,29! يجب أن تكون قوى الظلام نشطة هناك….
Niek Hoogendoorn المشكلة الأكبر هي عدد الدراجين النجوم الذين لا علاقة لهم مطلقًا بسيارة كلاسيكية ويريدون ببساطة الركوب بسعر أرخص.
يمكنني الاحتفاظ بالحد الأقصى عند عام 1986 والحد من الاستيراد حتى يتمكن المتحمسون الحقيقيون من الحفاظ على هوايتهم.
ولكن إذا تم إجراء جميع الحسابات بشكل صحيح ، يمكنني القول في ملاحظة أن هناك أموالًا أقل بكثير من الرسوم الانتقائية وأيضًا ضريبة قيمة مضافة أقل من الأولتيمرز.
من الأرخص للكثير من الناس شراء ديزل اقتصادي بضريبة طريق.
إنه لأمر مخز أن يختفي أولاتيرز نادرون في الخارج بسبب هذا الترتيب.
ثم انخفاض قيمة العديد من السيارات لا يفيد الأزمة أيضًا.
سينثيا بونهوف السفر الترفيهي؟ مع أسعار الوقود الحالية؟ أنت تمزح.
هل تعرف سينثيا بونهوف ما هي النسبة المئوية من MRB المستخدمة للتغلب على الآثار البيئية للسيارات (الكلاسيكية أو غير ذلك)؟ بمعرفة ذلك ، ستفهم أنه لا يتعلق على الإطلاق بالحد من تلوث السيارات. الأمر يتعلق بالمال فقط. إيمانيًا بأن البيئة تستفيد من حظر المسنين ، أجد ساذجة جدًا ، خاصة عندما تعرف مقدار التلوث الناجم عن إنتاج ما يسمى بالسيارات الخضراء مثل بريوس والغرف العلوية البيئية ذات الصلة. على أي حال ، يمكن للجميع أن يكون لهم رأي ...
هانز ، أين يمكنك أن تجد زيت نباتي رخيص في الوقت الحاضر؟
يجب أن تكون قد لاحظت أيضًا أنه منذ بضع سنوات ، رفعت جميع محلات السوبر ماركت فجأة سعر زيت عباد الشمس بشكل جماعي من 50-60 سنتًا للتر الواحد إلى أكثر من 1,30 يورو للتر. لا يمكنك أن تخبرني أنه لا توجد اتفاقيات أسعار هنا ، سواء من خلال تدخل حكومتنا أم لا. > :- (
أنا شخصياً أعتقد أنه أمر مخز ، لأن جهاز ضبط الوقت الخاص بي يعمل 1 في 5 ... وإذا كان بإمكاني توفير بضعة سنتات ، فأنا أحب ذلك. من التفاصيل البارزة أن ZBO أفضل للبيئة من الديزل. هذا فقط لعناق الأشجار بيننا. 😉
حسنًا ، لكننا نتحدث فقط عن عائدات الضرائب الحكومية ... تُظهر دراسة أجرتها PBL (بناءً على طلب وزارة البنية التحتية والبيئة) أن كبار السن لديهم حصة كبيرة في التلوث البيئي. يتم استخدامه بشكل متزايد للسفر اليومي وليس فقط للسفر الترفيهي ، لأن كبار السن أصبحوا أكثر شعبية لأنك لست مضطرًا لدفع ضريبة الطريق (فكر في الركود). لذلك ، بناءً على التلوث البيئي ، أعتقد أنه يجب دفع ضريبة الطريق لكبار السن.
http://www.pbl.nl/publicaties/2012/milieueffecten-van-oldtimers
كحكومة تريد أن تتعامل مع سائق السيارة الكلاسيكي اليومي ، هناك شيء يمكن أن يقال لها ، المخطط ليس مخصصًا لذلك. لكن من فضلك لا تتعامل مع الهاوي الآن ، ما الذي سيكون ممكنًا هنا في NL؟ مجرد سخيف. لقد سرق طفل من الفصل شيئًا ما ويعاقب الفصل بأكمله. بالإضافة إلى ذلك ، يتم رفض إحدى الصناعات ويمكن إنفاق جزء من الأموال المحصلة على إعانات البطالة. رؤية قصيرة المدى قصيرة المدى.
وحقيقة أن سائقي غاز البترول المسال والديزل يتعين عليهم دفع السعر الكامل ليس مشكلة على الإطلاق ، فإن جهاز ضبط الوقت القديم هو عداد قديم حتى لو كان يعمل على الفحم. دع المحاسبة في لاهاي تتم بشكل صحيح ، ستختفي الملايين من البدلات ومن يعرف ماذا أيضًا لمواطني الاتحاد الأوروبي وقد نتخلى عن هوايتنا من أجل ذلك. مدهش! 🙁
أنا قادر على تعليق ديزل (هواية) الحالي الخاص بي من عام 1982 وشراء واحد من عام 1974 ثم سيارتي الحالية الحالية معروضة للبيع. لن يحصلوا على أي شيء أكثر مني. ومن ثم يفضل القيادة على الزيت النباتي ، والذي يوفر بالفعل 1,07 يورو من ضريبة الإنتاج لكل لتر. إذا كانوا سيدمرون هوايتي فعندئذٍ هكذا.
تحدث إلى اسكتلندي أثناء إجازته في أيرلندا. ما يحدث معنا الآن ، لقد حدث أيضًا في اسكتلندا. لقد ظهر أن كبار السن من 25 عامًا فما فوق لا يدفعون MRB للحفاظ على الصناعة على قيد الحياة. أظهرت دراسة أن الضرائب تأتي من الصناعة أكثر من ضريبة MRB إذا قامت نسبة معينة من مالكي السيارات الكلاسيكية ببيع أو تعليق سياراتهم.
تمامًا مثل الأسبوع الماضي (29) في BNN يمكن رؤيته وسماعه ، حول سعر البنزين فيه ، تم حساب ما تلتقطه الضريبة لكل لتر ، وهو 1 ٪ أو 58.
وفي العام المقبل ربما أدفع الكثير من أجل MBR. ليس لدي سوى aow وحتى الآن يمكنني تغطية نفقاتهم ، ولكن ليس بعد ذلك.
في الاستطلاع الذي كتبته بالفعل أن العربة الخاصة بي على التوالي في الفناء وأشعلت فيها النيران ، ليس لدي ما أخسره.
ما يهمني هو أنه عندما يتوقف هذا العصابة الضريبية ، ستقبض علينا حكومتنا من جميع الجهات ، فكر في مقدار أموال الضرائب التي أنفقتها بالفعل على قيادة السيارة ، إنه أمر سخيف حقًا ، BPM ، ضريبة الطريق ، ضريبة الوقود (30 أو 40 سنتًا للتر) ، وضريبة التأمين ، إلخ.
وهذه السنة هي بالفعل المرة الألف التي يتم فيها التعامل مع الموقت الأكبر سناً ولماذا ، ضرائب المال !!
Paul Kuypers ... نحن نعيش في ديمقراطية وأتفهم أنك تغضب أحيانًا (أكثر وأكثر) لأنك تشعر بأنك محاصر ... لكن باللباقة والحجج نحقق أكثر من ردود الفعل البدائية العادية ... تخيل أن كل من يختلف مع شخص آخر يمسك بفأس وما إلى ذلك ويذهب فقط للحصول على حقوقه الخاصة ... ثم نحن بعيدون عن المسار أكثر من الآن ... في النهاية ، الأمر كله يتعلق بالمال وسوف يقوم الشاطئ بتحويل السفينة تلقائيًا ... في النهاية ، تأتي العديد من قرارات الحكومة بنتائج عكسية لأنك لا يعالج القضايا الحقيقية. أي إصلاح مالية الدولة في القرن الحادي والعشرين ، حيث ستفوز الاستدامة والاعتماد على الذات والثقة بالنفس في النهاية على الخوف وانعدام الثقة والرؤى قصيرة المدى…. قال صديق لي ذات مرة: "الكل يريد أموالك فقط" ... الأمر نفسه ينطبق على الحكومة ، لذا لا يمكننا أن نتفاجأ تمامًا ، فالحكومة تحاول أيضًا الحصول على الميزانية بحسن نية. إنه لأمر مؤسف أن السياسيين (الأوروبيين والوطنيين) والاقتصاديين لا يجدون بعضهم البعض في رؤية متجاوزة قصيرة المدى نجرؤ فيها على تحويل نمط حياتنا بالكامل إلى نمط نتحمل فيه المسؤولية عن حياتنا وحياة الجيل من بعدنا. ، أطفالنا ... لم يسبق لي أن تحسنت معي أنا وأنا.
الحصول على ميزانية بحسن نية؟ يبدو أن لديك ثقة أكبر في هذه الحكومة المنافقة أكثر من المواطن الهولندي العادي. كل شيء يبدو أن الأموال rücksichtlos يجري هزت. يتم زيادة ضريبة التأمين (لا أستطيع العثور على المكان الذي تخدم فيه إلا كملحق لخزانة الدولة). زيادة ضريبة القيمة المضافة التي لا تؤدي حتى إلى عائد إضافي. إذا كان السياسيون غير الأكفاء لدينا غير قادرين على التحكم في التكاليف ، فإنهم دائمًا يأخذون أسهل طريقة لجمع الأموال: رفع الرسوم الضريبية. في الماضي ، اضطروا لإخبارنا أنه من الأفضل للمواطن. في هذه الأيام ، لم يعد لديهم هذه المشكلة بعد الآن. من الواضح أكثر مني أنه لا يمكن توقع تنظيم معقول من حكومة جعلت نفسها معتمدة على هذه الضرائب.
حسناً ، آسف ، دع مشاعري يركض
ومع ذلك ، لا أجد هذا مكانًا للتهديدات ، جادة أم لا.
كعب واحد في الجمجمة وواحد في الظهر
إنني أفسد كل من يسيء استعمال القوة ويزرع الأشخاص العاديين الذين يعملون بجد والعنق يشد كل شيء سيء ، بعد كل ما نستحقه لهم
وأنا أتفق تماما مع كريس باكر
هذا الاحتيال في السيارات الداخلية قديم مثل السيارات الموجودة في الستينيات ، بل تم نشرها في قطعتين وعبرت الجبهة حدودًا مختلفة عن الجزء الخلفي ليتم إعادة تجميعها في هولندا ثم حصلوا على لوحة ترخيص DD (German Dent) وأن اللعب على رجل Paul Kuypers ليس في مكانه. بقدر ما أشعر بالقلق ، فقد انتهى هذا النقاش إلى حد ما وبدأ يبدو وكأنه مزعج.
مرحبًا بول كايبرز ، فقط حافظ على توازنك يا صاح ، لن نهدد أو نلعن أي شخص ... الحقيقة هي أن الحكومة ألزمت نفسها (عبر بروكسل) بالتخفيض ، والتقليص ، وإجراء تخفيض آخر. يوافق كل خبير اقتصادي عمليا على أنك تنظف نفسك من الأزمة هناك. لا ، عليهم التحول والاستثمار ، وهذا من شأنه أن يظهر الحسم. وبعد ذلك عندما تعمل دولاب الموازنة الاقتصادية للاقتصاد الهولندي بأقصى سرعة مرة أخرى ، يتعين عليك المزيد من الانحناء والتحديث وتقليص حجمها فيما يتعلق بالحكومة وفي الأوقات "الجيدة" ، ثم يتعين عليك رؤية الاحتياطيات ، بحيث تقل عن 3 ٪ ، بقدر ما أنا مهتم بها تسعى جاهدًا نحو 0٪ ... ولكن إذا ركود "دولاب الموازنة" ، فلا يجب أيضًا وضع جميع أنواع القضبان في العجلة التي تعيق أيضًا "دولاب الموازنة" من العودة إلى سرعتها باستخدام قوتها الخاصة.
حسناً .... "فخورون بهولندا!" أعرجه
السياسيون يعرفون الآن ما عرفته هولندا بأكملها ، ولديهم سجل لرؤوسهم من هنا إلى طوكيو!
السياسيون يعرفون الآن ما عرفته هولندا بأكملها ، ولديهم سجل لرؤوسهم من هنا إلى طوكيو!
مني ، هؤلاء الأسبوعيون ، جنبًا إلى جنب مع زملائه الأغبياء من pvda و vvd ، يمكنهم الاستفادة من مخطط الأجور المخفض في أقرب وقت ممكن !!
أولئك الذين يقضون عطلة نهاية الأسبوع سيئة وأرغب في وضع الأحقاد في الجزء الخلفي من جمجمته ، والبعض الآخر في غرفة 2e
دعونا نأمل فقط ألا يكون فقدان ماء الوجه هو السبب الوحيد لدفع الأمر ... لأن هذه الحكومة تتعثر مرارًا وتكرارًا ، إلخ ....
المشكلة هي أن الحكومة لا تشمل الآثار الجانبية في أي قرار. وأكد المسؤولون داتر خلال المفاوضات. من الواضح أنه مجنون للغاية بالنسبة للكلمات ، ولكن يتم ببساطة تجاهل تأثير الإيقاف والمبيعات والإفلاس وإعانات البطالة.
دعونا نأمل ذلك ، ولكن عاجلاً أم آجلاً ، فإن هذه الأرقام ستضرب بقوة في شقتها ب ...
أنها تقع تلقائيا في سيفهم
نعم غير مفهومة
أو لديهم حجة أخرى لدفع طريقهم ... خطأ فادح آخر لنادي ويكر ... وما زالوا في المنصب كما لو كان كل شيء طبيعي ...
فقط نسيت ، لكنه الآن هناك
مفيد لوضع رابط حتى تتمكن من رسم.