بصفتك مفتاحًا ذاتيًا ، فإنك تصطدم أحيانًا بجدار (صغير). على سبيل المثال ، قد يكون من المستحيل إزالة رأس أسطوانة المحرك في سيارتك الكلاسيكية. على الرغم من أنك متأكد من أنك قمت بالفعل بفك وإزالة جميع الصواميل والمسامير. ويرجع ذلك إلى الملاءمة الشديدة والصدأ أو التفاعل بين الحديد والألمنيوم. نحلة Alfa روميو على سبيل المثال. لا تشرع بضرب مفك البراغي أو الإزميل بقوة كبيرة بين الرأس والكتلة. لا ، قم برش مسامير الحنفية كل ساعة بالزيت المخترق ، حيث يعطي ما يسمى بـ WD40 أفضل نتيجة في النهاية! والصبر فضيلة. سوف تنجح (في النهاية)!
انتبه إلى السحب بشكل مستقيم إذا كان لديك أكمام اسطوانية فضفاضة مثل رينو المستخدمة كثيرًا. ثم تسحب الحافلة ، مما يؤدي إلى تسرب حشية القدم. الحل هو قلب الرأس على السطح. أعطه (على الجانب هكذا) بمطرقة بلاستيكية على سبيل المثال. يرجى ملاحظة: هذا ممكن فقط إذا كان هناك بحد أقصى واحد pasbus في ذلك!
كان لديّ أيضًا رأس أسطوانة لا يمكن إطلاقه. لقد نجحت ذات مرة بمطرقة برأس مرن مصنوع من المعدن الطري. مع هذا يمكنك إعطاء صفعة كبيرة على الرأس دون كسرها. الرأس ، كما كان ، خائف وغير مرغوب فيه.
مرحبا لدي واحدة alfaمرآب روميو ، كانت رؤوس الأسطوانات جميعها عالقة ، والطريقة الصحيحة الوحيدة هي فك شمعات الإشعال في الأسطوانة الأولى والرابعة عندما يتم فك جميع براغي رؤوس الأسطوانات ، بالإضافة إلى البراغي الصغيرة التي يبلغ عددها 13 في المقدمة ، ويدور قضيب ملولب فيها ، صفيحة سميكة ترتكز على مسامير رأس الأسطوانة مع فتحة في المنتصف يبرز من خلالها قضيب ملولب ، مشدودًا على صمولة ثم سحب رأس الأسطوانة بالتساوي مثل مجتذب ،
لاحظ أنه قد يتمسك بشكل خطير بالقارب ، وفي محركات الملاكم ، ينطلقون تلقائيًا.
تحية بول
على سبيل المثال ، مع wd40 ، بعد أسبوع من الحقن في فتحات سدادة الشرارة ، حصلت على كتلة المحرك التي ظلت ثابتة لسنوات 19. هذا المحرك يعمل فقط النفط أكثر.
استنتاج wd40 والصبر هو الجمع.