استعادة BMW R 68

بين 1952 و 1954 ، أنتجت BMW 1452 BMW R 68. في غضون ذلك ، تعد R 68 أكثر سيارات BMW المزيفة. ما عليك سوى الانتباه إلى الأرقام ، لذا إذا كنت ستحرز نقاطًا في يوم ما ... فهذه مهنة خاصة جدًا: استعادة احترافية.

ومن حسن الحظ أن AMK وجدت مثل هذا الملاكم. أو في الواقع ، جاء ثيو تيرويل ، الذي كان يكاد يهز بفرح ، للإبلاغ عن نوع العمل الذي سُمح له بالقيام به.

ثيو تيرويل هو الرجل الذي يعتبر "الكمال" هو القاعدة بالنسبة له. من أجل "الكمال" هناك فقط فقاعة. بعد "الكمال" لا يوجد سوى غناء ملاك وبوق. على سبيل المثال ، لوحة رأس التوجيه السفلية في سيارة BMW الشهيرة R 90 S مؤكسدة من المصنع السابق ثم يتم طلائها. لماذا لا أحد يعرف. عندما يحضر Theo R 90 S ، فإن لوحة سماعة الرأس السفلية مؤكسدة أولاً. وفقط بعد المحاولة الثالثة تمكن اختصاصي الدهان المحلي من العثور على الظل المناسب من اللون الأخضر الذي احتاجه ثيو لتزويد البراغي المشدودة حاليًا بحوالي R 90 S باللون الصحيح لنقطة الطلاء.

لحسن الحظ ، لم يكن ثيو مثالياً مملاً ، لكنه عينة نادرة بابتسامة في عينيه.

ولكن بالنسبة لترميم BMW ، فإن المظهر جدي. لأنه لا يوجد نوع من راكبي الدراجات النارية الذين يتميزون بالقوة في الأصالة مثل سائقي BMW الكلاسيكي المتشددين. الأقل هو أن المحرك وعلبة التروس والإطار يجب أن يكون لهما نفس الأرقام. قال أحد الغاضبين المتعصبين ... "وإلا فقد ترمي مثل هذا الشيء".
فأنت لا تتحدث فقط عن الطلاء الملون الصحيح ، فأنت تتحدث عن "Color Color Paint" من The Right Brand. ليس حول تلك المقابس AMP المفيدة لعنة ، ولكن حول BMW Original Teile. لا شك أن الأشرطة المصنوعة من الألمنيوم الأصلي مثل Das Haus المستخدمة في الخمسينيات فقط ، بعد الاختبار ، على مثل هذا الملاكم المولود من جديد ... لا يمكن لف الأشرطة المربوطة بشكل صحيح تمامًا تحت رؤوس الترباس والمكسرات. بالطبع بطبيعة الحال.

عند استعادة BMW الكلاسيكية حقًا ، ستذهب بشكل طبيعي إلى النسخة الأصلية تمامًا. هذا يعني أن الصفائح المعدنية يتم تنظيفها حتى تصبح مصنوعة من الفولاذ المجرد ، ويتم تصنيعها مشدودًا بالطرق التقليدية ، وبعد ذلك ، مع كاشط الحشو على الأكثر ، وحشو الضباب ، يتم إرجاعها إلى حالة جديدة وفقًا لنظام الطلاء القديم. يجب أن تكون الأنابيب بالطبع على هذا الورنيش الطازج. وكما هو طبيعي لا ينبغي أن يكون شريط لاصق. نكرر: يجب ألا تكون مواسير صلبة! نظرًا لأن BMW الكلاسيكية المستعادة ، المزخرفة من قِبل BMW ، هي في أفضل الأحوال جيدة لتعزيز قطعة بسيطة في أرضية خرسانية. الجزء تحت المراحيض على سبيل المثال ...
كن حكيماً من التجربة ، يشتري محترف مثل Theo BMW Originalteile لأسباب عملية: أنها تتناسب بشكل أفضل مع الانتهاء من السطح. وبما أن بي إم دبليو تعتز بتراثها التاريخي ، فإن الأجزاء متوفرة بسهولة لملاكمي الملاكمين ذوي الخبرة الحقيقية. يكلف شيئا ، ولكن بعد ذلك لديك أيضا شيء! وهذا أصلي ...

المكربن ​​بنج جديدة فقط. لكن قديم أيضا الأصلي: تسخير الكابل ، والعلامة التجارية ونوع الإطارات ، ومنافذ والمقاعد. جميع المحامل الداخلية والمكابس والصمامات والشحوم الأخرى. المطاط مقبض ... سمها ما شئت. إنه جديد أو في حالة جديدة. ثم لا تزال هناك ثلاث لحظات مثيرة:
هل يتم تشغيل أضواء التحذير عند تشغيل مفتاح الإشعال لأول مرة؟ هل يبدأ المحرك ويعمل بشكل مثالي؟ هل يدفع المالك / العميل بوجه فولاذي أم أنه يتخلى عن سعادته ، تمامًا ضد طبيعة BMW BMW Lover؟
كان BMW R68 وحشا مع ما لا يقل عن 35 حصانا على متن الطائرة. بالنسبة لجزء الدراجة ، كان هناك عدد قليل للغاية. التعليق والتخميد ببساطة لم يبتلعا سرعات هائلة على أسطح الطرق السيئة. كلاسيكي للغاية على R 68: كان الإشعال (الأمامي) قابلاً للتعديل باليد. يعرف خبراء هذا النظام عن طريق ضبط الاشتعال أثناء قيادة أجمل الانفجارات من نظام العادم.

Kostdat؟
Pfahh. لا تريد أن تعرف ... بالطبع ، تتمتع R 68 بقيمة رائعة. لكن شراء مشروع - إذا كنت تعرف مكان العثور عليه - واستعادته ... فهذا لا يمكن مقارنته بالقيمة السوقية. انظر ، وهذا يجادل مرة أخرى لأولئك الأصوليين بي أم دبليو BMW: إنهم يقومون بالاستثمار على أي حال. بدافع العاطفة. ليس من الحساب. ولا يمكنك إلقاء اللوم على أي شخص بسبب امتلاكه ما يكفي من المال لتحقيق حلمه.
أوه نعم ، تكلفة هذه النسخة حوالي 35.000 يورو. من هذه ، ما يقرب من ثلاثمائة ساعة من العمل المعنية هي جزء مهم من ذلك. يمكنك الحصول على R 68 جاهزة من حوالي 25.000 يورو. على الأقل إذا وجدت واحدة. حقيقة ... لأن آلات هذا العيار لا توجد عادةً تحت "المحققين" أو في "السوق" ...

غالبًا ما يعرف صاحب المستقبل تقريبًا البائع المحتمل لدراجته النارية لسنوات. انه فقط ينتظر. لأن يوم واحد ...

بفضل ثيو تيرويل.