درس معهد فراونهوفر ، وهو وكالة أبحاث ألمانية ، بالفعل آثار المناطق البيئية في أولم في 2011. ثم أثبت المسؤولون أن جودة الهواء لم تتحسن بسبب تحديد المناطق. بالإضافة إلى ذلك ، يتزايد إنتاج ثاني أكسيد النيتروجين فقط. هذا هو الثمن الذي يتم دفعه مقابل جميع التدابير التي يتم اتخاذها فيما يتعلق بخفض الانبعاثات "، تم تحديدها في ذلك الوقت.
كانت النتائج ملحوظة في ذلك الوقت ، ولم يتم الحصول عليها من القياسات وحدها. لطالما افترض أنصارها أن المناطق البيئية ستؤدي إلى تقليل التعرض لثاني أكسيد النيتروجين. لكن وفقًا لآخر النتائج المنشورة ، فإن العكس هو الصحيح. النتائج الرئيسية باختصار: المناطق البيئية لا تقدم مساهمة يمكن إثباتها في خفض مستويات الجسيمات. من المعروف لبعض الوقت أن ملصقات المنطقة البيئية قد تم تطويرها بهدف انبعاث جزيئات السخام أو الغبار الناعم. لم يتم تطبيق اللوائح على الملوثات الأخرى. مع زيادة ثاني أكسيد النيتروجين نتيجة لذلك.
زيادة في ثاني أكسيد النيتروجين
كانت هناك أسباب فنية لذلك. سيارات الديزل والمركبات التجارية الخفيفة مع معيار الانبعاث Euro 5 و Euro V (الملصق الأخضر) تنبعث منها جزيئات أقل. ومع ذلك ، نظرًا لوجود مرشح جسيمات ، فإنها تولد ثاني أكسيد النيتروجين أكثر بكثير من مركبات الديزل القديمة الخبيثة. كما اتضح أن قيود الوصول تسببت في زيادة ثاني أكسيد النيتروجين ، وهو ببساطة أعلى بنسبة 2011٪ مما هو عليه في حالة عدم تطبيق حظر الوصول. كما قيل ، تبين أن تركيب مرشح جسيمات يؤدي إلى نتائج عكسية. ولا يزال هذا هو الحال. أشار Doktor Matthias Klingner من معهد فراونهوفر في عام XNUMX إلى أن "الانخفاض في انبعاثات الجسيمات لا يمكن استبداله حاليًا إلا بزيادة انبعاثات ثاني أكسيد النيتروجين".
التدفق من خلال يؤدي إلى انخفاض كبير
علاوة على ذلك ، منذ ما يقرب من ست سنوات ، اقترح المعهد أن حظر مركبات النقل الكبيرة 1.100 هو بنفس فعالية حظر 30٪ من إجمالي الأسطول في أولم. تدفق جيد مهم أيضا. في روتردام ، كانت هذه الفكرة موجودة أيضًا لبعض الوقت في معارضة المنطقة البيئية. في خريف 2011 ، حسب معهد Fraunhofer أن التدفق الجيد من شأنه أن يؤدي إلى انخفاض في الانبعاثات بين 29 ٪ و 55 ٪. "هذه هي الحلول ، على عكس المناطق البيئية التي يتم الحفاظ عليها بأي ثمن."
اللوبي البيئي يؤدي إلى عواقب ضارة
تشير المزيد والمزيد من الإشارات إلى اتجاه القرارات الخاطئة من جانب المسؤولين عن السياسة ، الذين "يستخدمون الأدوات الخاطئة لتحقيق الأهداف الصحيحة". في هولندا ، تم عرض النتائج المحزنة للمنطقة البيئية في كل من روتردام وأوترخت. في الآونة الأخيرة ، يبدو أن الانفتاح المتجدد لسيارات البنزين في روتردام أدى إلى انخفاض في الانبعاثات ، على الرغم من زيادة حجم حركة المرور.
بعد ست سنوات تقريبًا ...
وفقط للعودة إلى ألمانيا اليوم: أدى انخفاض عدد الديزل إلى زيادة في انبعاثات CO2. تُظهر التحقيقات والنتائج والتطورات التي حدثت في الآونة الأخيرة حالة واحدة لافتة للنظر: يستخدم اللوبي البيئي مبادئ لا أساس لها. وعلى هذا الأساس ، يتخذ القائمون في هولندا والخارج تدابير واسعة النطاق لإهدار أموال المجتمع. ثم للحفاظ عليها. أدت الحجج إلى التنفيذ والتطبيق غير الصحيحين. عد الربح الخاص بك. منذ البحث في 2011 ، لم يتغير موقف الجماعات البيئية والسياسيين ، الذين كانوا مسؤولين عن تنفيذ التدابير البيئية.
المصدر: اوغسبيرج الجماين
المترجمة والمحررة: Auto Motor Klassiekإريك فان بوتين