التي كتبت في 1984. كان ذلك عندما كانت محركات الاحتراق والسيارات لا تزال في الغالب بسيطة وبدون إلكترونيات. لكن الالكترونيات؟ كان قادم! كان ذلك مؤكدًا. سواء كان ذلك جيدًا أم سيئًا؟ الشخص الذي اضطر للتو إلى دفع 650 يورو للحصول على مسرع إلكتروني جديد سيكون له بالتأكيد رأي في ذلك.
ولكن في 1984 كان كل شيء لا يزال في مهده
أولاً ، تم توضيح وجود فرق بين الكهرباء والإلكترونيات. تم بالفعل إدخال الخيارات الكهربائية: قفل الباب المركزي ، والنوافذ التي تعمل بالكهرباء ، وفتح صندوق كهربائي ، ومرايا خارجية كهربائية ، وسقف كهربائي منزلق ، ومصابيح أمامية كهربائية تقليب. كل الاشياء مع المحركات. بسيطة.
إلكترونيات تذهب أعمق
الإلكترونيات هي فرع من فروع الهندسة الكهربائية يتعامل مع سلوك الإلكترونات في المكونات النشطة (بما في ذلك أنابيب الإلكترون والترانزستورات) أو في المكونات غير الخطية (بما في ذلك الثنائيات). ويمكن أيضًا تشغيل كل شيء بجهاز تحكم عن بعد. لا ينبغي أن يصبح الأمر أكثر جنونًا!
ثم وصلنا أولاً إلى الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة
في عام 1984 كان ذلك لا يزال أمرًا وقحًا مع قدرات عقلية محدودة. كانت Audi Quattro بالفعل "المستوى التالي" من خلال الكمبيوتر / آلة النطق الخاصة بها. كان مُركِّب الكلام هذا نوعًا من الحكاية الصوتية التي تتيح لك الاستماع عندما يكون هناك خطأ ما. كانت هذه الفكرة جديدة جدًا في ذلك الوقت لدرجة أن تلك الأنظمة لم تكن تتحدث الهولندية بعد. اختبر العديد من المختبرين هذا كمصدر إزعاج. موتورولا - من لا يزال يعرف هذه الماركة؟ - في ذلك الوقت كان قد ابتكر بالفعل شاشة صغيرة بها معلومات بصرية متغيرة باللغة التي تختارها.
كان التأمل في بداية الثمانينات هو زيادة الإلكترونيات في السيارات
كان هناك حلم حول أنظمة المعلومات المرورية وخرائط الطريق ومخططي الطرق. وقد جربت بعناية المساعدات وقوف السيارات خارج. وكانت الأنظمة التي ضمنت مسافة قيادة آمنة ومكيفة مع الظروف الجوية تعمل بالفعل. وقد اعتبرت إمكانية قيادة السيارات ذاتية الحكم واقعية.
الالكترونيات هي أيضا محدودة
في غضون ذلك ، فإن تلك الإلكترونيات هي شيء سيضر بالكلاسيكيات من أواخر الثمانينيات. الإلكترونيات محدودة أيضًا. ومعظم المكونات الإلكترونية من عصر الإلكترونيات المبكرة نادرة أو مستنفدة. لقد مرت حقًا الأيام التي كانت فيها مخزونات مواد NOS تتجول وتتجول حول العالم منذ تبسيط عمليات الإنتاج.
و "المرجع" ليس هناك (في الوقت الحاضر) حتى الآن. لحسن الحظ ، هناك بعض الشركات المتخصصة التي يمكنها إنعاش الالكترونيات المتوفاة. ومع ذلك ، فإن العمل المتخصص له ثمنه. ولكن إذا رأيت كلاسيكياً رائعاً مع لوحة معلومات "إلكترونية" متعثرة ، فمن الحكمة للغاية معرفة ذلك قبل شراء ما إذا كان يمكن إعادة تنشيط هذه التحفة الفنية في ذلك الوقت.
لكن المفكرين في 1984 كانوا على صواب: تقدم إلكترونيات السيارات لا يمكن وقفه. وانظر إلى حيث أدى ذلك بنا جميعًا إلى 2018. و لاحقا؟ قريباً يمكن لسيارتنا المستقلة القيام بالتسوق بينما نغرق في سلسلة Netflix. هل هذا مستقبل أم لا؟
هكذا توصل كولاني إلى مستقبل مرسيدس بنز في 1985. مستقبلية. والكامل للالكترونيات. ولكن لا يزال مع الإضاءة العادية. لأن الإضاءة LED لا يزال يتعين اختراعها.
سيارتك المتعلقة بإضاءة LED ليست صحيحة تمامًا. لم تكن إضاءة LED موجودة لـ 1985 ولكن تم اختراع هذا الاختراع ، الذي صممه مهندس من Philips Eindhoven ، نظرًا لوجود الكثير من المصالح على المحك أثناء هذه الفترة.
هل "صورة العنوان" لأستون مارتن ؟؟
فكر في السلسلة الأولى من Lagonda ، والتي يمكنك أن تغادرها بأمان إذا لم تكن لوحة القيادة تعمل بشكل كامل (أو غير ذلك أيضًا) أعتقد أن المصنع قد أفلست تقريبًا بسبب تطوير لوحة المعلومات. الآن كانت صناعة السيارات الإنجليزية بأكملها على وشك الانهيار في تلك الأيام ، لذلك كان من الممكن قريبًا إفلاسها. في حد ذاته ، كانت الإلكترونيات بسيطة في ذلك الوقت ، ولكن يمكن أيضًا إصلاحها ، ولكن الأجزاء لم تعد موجودة. ومع الإلكترونيات لديك منحنى حوض الاستحمام ، والفشل في البداية ، ثم الفشل المنخفض الثابت ، وبعد عام أو 30 ، يرتفع الفشل مرة أخرى ، بحيث لا يكون NOS منطقيًا أيضًا.
لا أعرف ما إذا كنت ستحب كل الأدوات الإلكترونية حقًا. لديّ نموذج جديد من طراز HYUNDAI SANTA FÉ ولديّ عدة مرات فتح النوافذ والسقف لأسباب غير قابلة للتفسير ، دون أن يكون المفتاح في المنطقة المجاورة. أيضا على طريق حديقة بلدي هناك أيام عندما لا تبدأ السيارة مع زر الضغط. قليلا في وقت لاحق مرة أخرى. الملاحة التي مفاجأة فجأة.