لا يمكن أن تكون الجزية أجمل. أقود سيارة تويوتا كورونا RT40 1970 ويجلس المصور ووتر عود بجانبي. رون وجان يتبعان كامري. لقد أكملنا بالفعل نصف مساحة فريزلاند. ثم يحدث ذلك. على الطريق السريع A7 بين Joure و Sneek ، يستجيب لنا السائق والراكب من سيارة Ferrari California Spider بوفرة ، وتذهب الفرحة إلى أبعد من مجرد إبهام لأعلى. أعتقد أنها مجاملة رائعة لتويوتا. كما أن الإطراء يجعلني أكثر فخراً بالعلامة التجارية.
اللحن من فيراري هو أجمل مدح اليوم. نرسل يومًا مع سيارة Toyota Corona RT40 المتأخرة جدًا ، نسخة شد الوجه من 1970. Paulus van Toyota Strikwerda - أحد أقدم وكلاء تويوتا في هولندا - يجعل السيارة الكلاسيكية متاحة لنا لتقرير جميل. نادرًا ما جذبت سيارة قدتها الكثير من الاهتمام. الجميع ينظرون لأعلى أو حولهم ، وهذا يؤدي أحيانًا إلى مشاهد مرحة.
يرى رون وجان المزيد من الكامري أكثر من واوتر وأنا. يتحدثون عن رجل يصرفه كورونا. وبهذه الطريقة قطع عن غير قصد جزءًا من حقله المزروع بالزنبق باستخدام جزازة العشب تورو. نفتقد أنا ووتر المشهد ، أيضًا لأن كورونا يبقينا مشغولين. وفي وقت لاحق يخبر رون أن الألماني يتساءل ما هذا ل PKW واحد† هذه سيارة تويوتا كورونا RT40 متأخرة ونادرة للغاية. من اليابان. أو بالأحرى: منذ الوقت الذي كانت فيه السيارات اليابانية لا يزال لديها عالم أوروبي كامل لتفوز به. وهذا هو سبب قدومهم إلى قارتنا بسيارات جيدة جدًا ، وأيضًا للتغلب على الشكوك التقليدية تمامًا خلال منتصف الستينيات. ناهيك عن المنافسة الشديدة.
ينتمي تقرير Toyota Corona RT40 إلى الرواد اليابانيين في هولندا في الستينيات. اليوم نادر الحدوث ، خاصة في نسخة شد الوجه هذه. أحضرت عائلة Strikwerda الكلاسيكية ذات اللون الأزرق الفاتح من جمهورية التشيك إلى هولندا. لقد حرصوا على تحديث السيارة تقنيًا وتجميلًا ، حتى تتمكن من تلوين العالم الكلاسيكي لسنوات قادمة. يحدث هذا بانتظام ، لأن فريق Geesje Bosma-Trix Strikwerda غالبًا ما يستخدم السيارة في التجمعات. تشهد على ذلك الدروع الموجودة على السيارة ، كما هو الحال بالنسبة للرابط في الداخل. جميل أن أجلس† نحن نركبها اليوم ، ونتفهم لماذا يسافر فريق السيدات مع دورات جميلة بحيوية.
أنا معجب جدًا بسيارة تويوتا كورونا هذه من الأمتار الأولى التي تم قيادتها. كانت هذه السيارة بالتأكيد أفضل منتج في وقتها. حتى اليوم ، بالكاد تظهر أي عيوب ، لكن فرملة اليد تظل ثابتة لبعض الوقت. لحسن الحظ ، اكتشفنا في الوقت المناسب. الحل بسيط: حرك مقبض المظلة للخلف وللأمام عدة مرات وتم حل المشكلة. محرك 1.5 لتر 2R هو مثال على المرونة. من المدهش مدى سهولة تحرك تويوتا كورونا من مكانها. إنه يتسارع بسهولة في جميع التروس الأربعة ، حتى من الدورات المنخفضة. وأنت تسحب على الطريق السريع في أربعة بسهولة حتى 120 كيلومترًا ، بالكاد تلاحظ ذلك. عودة الغاز هو الشعار ، وأنه في حين أن المحرك 1.5 في المقدمة لا يزال لديه ما يكفي من اليسار لتحريك المؤشر على عداد السرعة الشريطي أكثر إلى اليمين. مغرية ، لكننا بالطبع لا نفعل ذلك.
تويوتا سهلة الاستخدام تمامًا على العديد من الطرق الداخلية في اليوم ، ومن السهل القيادة. يتم التحويل ، القابض والكبح (نسخة شد الوجه هذه بها فرامل قرصية على العجلات الأمامية) بالطريقة اليابانية: سلس وطبيعي. قابلية قيادة الكورونا في القمة. بعد عقود من إنتاجها ، من المدهش مدى سهولة هذه السيارة في حركة المرور اليومية. يمكنك بسهولة استخدامه بشكل بناء على أساس يومي. ومع ذلك: من حيث الندرة ، يفضل الاستخدام الكلاسيكي بشكل قاطع. ردود فعل المتفرجين تقول ما يكفي عن ذلك.
ربما يكون هيكل سيارة Toyota Corona RT40 أكبر مفاجأة اليوم. راحة التعليق ممتازة وتعمل بضربات طويلة ومريحة. ترتد تويوتا أيضًا بسرور مع حركات لطيفة إلى اليسار واليمين ، دون المساومة على ثبات المسار الممتاز على أقل تقدير. أنت أيضا بالكاد لاحظت التخميد. يرافق تجربة القيادة صوت محرك ودود لا يخترق حتى الداخل القديم بشكل بارز. الأثاث ممتاز ، ووضعية الجلوس جيدة على الرغم من المسافة القصيرة نسبيًا من عجلة القيادة. يتواصل عنصر التحكم ويتفاعل بشكل تدريجي وجيد. فقط في منحنى لطيف للغاية ، يجب عليك تصحيح بعض الشيء ، أو إعطاء المزيد من الغاز. ثم يستعيد كورونا على الفور قبضته الممتازة.
تُظهر سيارة تويوتا كورونا هذه سبب كونها الملك غير المتوج للطبقة الوسطى في العام الماضي. في عام 2022 سنظل نتوج. وما زال الكثير من المارة يتوجونه في يوم سبت جميل. حصل على التقدير الذي يستحقه ليوم واحد. لأن هذه السيارة كانت مشدودة جيدًا بشكل غير عادي في وقتها. إنه معترف به ومعترف به. وهذا هو السبب أيضًا في ظهور صرخة الرعب على ذراعي عدة مرات خلال يوم الإبلاغ الجميل.
الصور: ووتر عود
بفضل Paulus Strikwerda ، ووتر عود ، رون موس وجان هندريكس
لقد قمت بقيادة سيارة تويوتا لمدة 32 عامًا ، بدأت منها عام 1976 ، بسيارة Corolla 20 1200 cc ، ثم عربة رياضية Corolla 1600 ، ثم Toyota Corona من 1977 2.0 بخمس سرعات 5،280.000 كم ، ثم Corolla 1.6 xli من 1989 ، ثم غادرت سيارة Carina 1.6 xli بمسافة 320.000 كم على عداد المسافات ، ثم Corolla Verso 1.6 مع 270.000 على عداد المسافات. بعد ذلك تقاعدت واشتريت سيارة Audi A2 ونحن نقود السيارة حتى يومنا هذا ، لأن والدتها لا تريد قيادة سيارة كبيرة ، فقد كان لديها دائمًا طرازات صغيرة بنفسها. لنفسي ، أود الحصول على راف 4 مرة أخرى.
ليس من المستغرب أن العديد من سيارات تويوتا وغيرها من اليابانيين لم يبقوا على قيد الحياة على مر السنين. سيارتي الجديدة Corolla 30 لعام 1976 كانت فاسدة تمامًا بعد 6 سنوات ، تم رش طلاء السيارة الرقيق مباشرة على المعدن العاري ، بدون برايمر. حتى الصدأ مثل الجنون. على ما يبدو نسخة ظهر يوم الجمعة أو صباح الاثنين ، لأن محطة Corolla 30 الصفراء من عام 1975 لا تزال تتجول في لاهاي. على أي حال ، كانت هذه أول سيارة لدي وأيضًا آخر سيارة تويوتا.
قصة قرد شطيرة صغيرة لنكون صادقين. لا يدوم الطلاء أبدًا على المعدن بدون طبقة أولية. وبصراحة تامة ، لا توجد سيارات صباح يوم الاثنين في تويوتا للسبب التالي ، فقد تم تعديل عملية الإنتاج بالفعل بحيث تتمتع كل تويوتا بنفس الجودة.
هذا لا يغير حقيقة أن بعض الألوان أقوى ضد الصدأ من الألوان الأخرى ، يبدو غريباً ، لكنها حقيقة أننا كمصممون يمكن أن نتفاجأ بها في بعض الأحيان.
وحقيقة أخرى…. كل سيارة من تلك السنوات متعفنة مثل الجنون ،…. حتى سيارة مرسيدس ، ولأن الصفائح المعدنية لسيارة مرسيدس ربما كانت أكثر سمكًا قليلاً ، فقد استغرق الأمر وقتًا أطول قبل أن تصبح الثقوب مرئية 😉
تويوتا: ليس هناك أفضل سيارة !!!!!
أنا شخصياً كنت في حيازة سعيدة تبلغ من العمر 8,5 عامًا ، سليمة تقريبًا Celica ZZT23 لمدة 23 سنوات. لا يمكن كسرها !!!
لذلك يتم صيانته بشكل جيد للغاية وقد أفسدته.
لم يبقَ ناجون تقريبًا من السيارات اليابانية القديمة. تم تصميم المازدا 70 و 121 في سبعينيات القرن الماضي بشكل جميل أيضًا ، لكنها اختفت تمامًا للأسف.
في عام 1968 ، اشترى والدي سيارة تويوتا كراون. جزئياً بسبب نقص المعرفة بين التجار وعدم الموثوقية الناتجة ، انتهى هذا التاج في ساحة الخردة بعد 4 سنوات فقط و 80.000 كم. ثم خلف هذا التاج 504 بيجو في عام 1972
في الواقع ، ربما كان نقص المعرفة بين التجار في السنوات الأولى حقيقة ، هذا لا يعني أن Toyota Crown كان منتجًا أدنى في تلك السنوات. المجهول يجعل القصة غير المحبوبة أكثر احتمالا للسيطرة مع هذه الأنواع من الحكايات. أعرف تيجان هذه السلسلة التي كانت تدور على مدار الساعة عدة مرات كسيارة أجرة.
وكان 80.000 كيلومتر بدون صيانة مناسبة في الواقع إنجازًا كبيرًا لتلك السنوات إذا افترض المرء أن السيارة في تلك السنوات كانت ببساطة "تعمل" عند 100.000 كيلومتر ، ...
في الواقع ، ما كتبه إريك ، سيارة صلبة رائعة تستحق المزيد من الثناء في العالم الكلاسيكي. لقد نجحت سلسلة Celica A2 # و 2000GT التي لا تقدر بثمن ، والآن أصبحت بقية مجموعة Toyota من العام الماضي! ونسخة شد الوجه RT40 هي مثال جيد على ذلك.