الحلول التقنية والاكتشافات
إذا لم يكن ذلك ممكنًا كما ينبغي ... فعندئذ يجب أن يكون كما هو ممكن. لأن الحل الصحيح لا يمكن تحقيقه ، فمن الضروري في بعض الأحيان الارتجال. في أجواءنا الفاخرة ، يشبه ذلك في كثير من الأحيان اللعن في الكنيسة. بعد كل شيء ، هناك عشاق متحمسون يحصلون بالفعل على نبضات قلب من بعض البراغي الأصلية من غير المصنع على سيارة BMW R69S أو عدم وجود إشارة المنتج في أصغر طباعة سوداء على كابل تحكم رمادي أصيل من الزمن على دراجة نارية يابانية.
الارتجال إذا لزم الأمر
بالطبع ، السعي لتحقيق الكمال جميل ، لكنه أيضًا ترف. "إذا لم يكن ذلك ممكنًا كما ينبغي ... ثم يجب أن يكون كما هو ممكن" ، يجب أيضًا أن يكون النهج الذي اتبعه المقيم السابق في CCCP الذي قدم M72 له سلك جديد تمامًا هنا. قدم الإطار "الكتلة". لكن توزيع الطاقة كان فريدًا جدًا. من البطارية ذهب سلك واحد صلب إلى قطعة من الخشب الصلب. قابس منزلق مسطح بارز من جانب تلك الكتلة. على متن "اللوحة" ، تم رفع خمسة مقابس منزلقة بشكل محير. تم الانتهاء من كله مع ما يعادل الروسية من تسرب السيليكون الأزرق. كان القابس من جانب اللوحة هو مصدر الطاقة. كان هذا السلك معقودًا ومنسوجًا وملفوفًا في فترة راحة في الجزء السفلي من اللوحة بطريقة تم بها توزيع 6 Russian Volts بشكل عادل بين المقابس الخمسة "على السطح".
إذا كان يعمل ، فلا بأس
كان هذا النهج الفني على ما يرام. لأنه عند شرائه ، كان M72 يعمل للتو. لأنه: إذا كان لا يمكن القيام به كما ينبغي ... فيجب أن يتم ذلك كما ينبغي. في جبال الأورال ، على سبيل المثال ، وجدنا عمودًا كاردانًا قد تحول إلى جنون في شرائح غلافه. ما عليك سوى حفر ثقب يبلغ قطره 8 مم عبر الغلاف والعمود ، ومسمار M8 من خلاله. الجوز عليه. شد بقوة. جاهز!' في تلك الأجزاء ، لم يكن من العار بالتأكيد تجهيز WL بمكابس معدلة قليلاً من Polski Fiat أو لتناسب عجلات Dnepr فيها. وماذا أخذ هؤلاء السوفييت السابقون في الحسبان؟
لدينا فكرة أن فن الارتجال قد اختفى هنا في هولندا ، أو قد اختفى. هذا يدافع عن مستوى إمكانياتنا ، لكن من المؤسف أن نشعر بها. لكن لحسن الحظ ، هناك سائقون كلاسيكيون يستفيدون من الارتجال التقني. على سبيل المثال ، قال أحد معارفه مؤخرًا إنه عاد إلى منزله على هوندا CB750 OHC على الرغم من كسر كابل الغاز. هوندا لديه دفع وسحب الكابل. من خلال عبور الأشياء لفترة وجيزة ، يمكن استخدام كابل الدفع ككابل سحب. لقد نجح ذلك ، لكنه تطلب أقصى اهتمام من السائق. بسبب هذا الحل المؤقت ، فإن مقبض الغاز يعمل بشكل مختلف تمامًا. لكن هذه هي النتيجة.
في بعض الأحيان تسوء الأمور
كان سائق دوكاتي الذي أشعل فتيله الثالث وهو في طريقه إلى المنزل في المساء ، بدون مصاهر وبدون مواصلات منذ تلك اللحظة. أول فتيل أحرق. مع اثنين من الصمامات الغيار ، سافر ثلاثة كيلومترات أخرى. كان لديه اثنين آخرين للذهاب. في الشفق وجد علبة فارغة على جانب الطريق. من علامة التبويب قام اتصال مؤقت عبر الصمامات مكسورة. بدأ وقاد المنزل على أمل البركة. لقد حصل على "منزل" ، ولكن بعد ذلك تم تعليق كابل كامل حول الإطار مثل نقانق تدخين. حسنًا ، لكنه عاد إلى المنزل معه.
