إعادة بناء المحركات: جميلة أو الجنائية

إعادة بناء المحركات: من الواضح في دوائر BMW الكلاسيكية: المصنع الأصلي فقط هو جيد. البعض يذهب بعيدا جدا في ذلك. لقد شاهدنا مرة واحدة مروحة BMW تتحول في حالة من الاشمئزاز عندما لاحظ أن الاندفاع عالق في خزان بدلاً من سحبه.

الأصل هو الأفضل من الناحية التاريخية

لكن كل لعبة كلاسيكية كانت ذات يوم مجرد "محرك قديم" كان في ذلك الوقت في متناول اليد لعشاق - في كثير من الأحيان الشباب. وماذا تفعل عندما تكون صغيرا؟ ثم لا تفكر في العائدات في المستقبل ، ولكنك تفعل ما يجعل قلبك وأموالك ممكنين. كان ذلك في الوقت الذي كانت فيه شركات مثل بولمان للدراجات النارية ، وجيرت موتس في سويست ، وسترويك أونديرديلين ليدن ، تقومان بعمل جيد. ثم تم العمل على العاطفة والضرورة. الآن جميع المستوردين يقدمون مجموعات أصلية من المصنع ليتم تجميعها بواسطة الوكيل حول دراجتك النارية ك لجعل دراجة نارية. هذا هو الملابس الجاهزة بلا روح. لأن السعادة ليست للبيع.

ولكن ما الذي يجب أن نفعله مع الأشخاص الذين يسعدون بوضع العطف بطريقة كلاسيكية؟

أوه. اتركهم. إذا كانوا سعداء بالنتيجة؟ ونظرًا لأن المحركات التي يتم إعادة بنائها بهذه الطريقة هي عادةً نماذج حجمية ، فثمة فرصة ضئيلة لإعادة إنشاء أحدث مثيل لذلك المحرك في العالم إلى شيء عنيف. إعادة بناء محركات لديها حتى بعض المزايا. أعطت الكافيرا / scrambermanie في الآونة الأخيرة الكثير من المحركات اليابانية القديمة (وبالتأكيد بعض الألمانية) حياة ثانية. والأجزاء الأصلية التي جاءت من ذلك يمكن أن تجعل الآخرين سعداء مرة أخرى.

كن حذرا عند تجديد المحركات أن النتيجة لا تختلف كثيرا عن لوحة الأرقام. لأنك يمكن أن تحصل في مشكلة مع ذلك.

وتذكر أنه لا يجب أن يكون كل الفقر. على سبيل المثال ، ارتفعت أسعار أول طرازات XS650 الأقل شهرة. وإذا قمت بتحويل جهاز XS650 هذا إلى 750 أو 70 أو 1015 cc ، فضع قابضًا هيدروليكيًا عليه وشنق مجموعة من Ortos من Dell خلفه ثم تعالج جزء الدراجة مرة أخرى ...

ولكن مع إعادة تشكيلها هوندا سي بي 400 يمكنك الحصول على الكثير من المرح غبي. وجميل جدا CB 400؟ Ach: للحصول على يورو 600-800 تحتاج إلى واحد. وبعد ذلك يمكنك أيضا تعيين المتطلبات.

ولماذا السروج تشويش إذاعي يجب أن يكون بني؟ لا فكرة!

استمتع هذا الشتاء!