قبل فترة طويلة من تسجيل Gary Gabelich رقما قياسيا في السرعة العالمية في مسطحات بونفيل المالحة في ولاية يوتا في 23 October 1970 من خلال "Blue Flame" الذي صممه Reaction Dynamics من Milwaukee في الولايات المتحدة الأمريكية ، كان "Blue Flame" هو الاسم الذي أنشأته شيفروليه في عالم السيارات.
في 1953 ، ظهرت أول سيارة تشيفي مع ستة مقاعد - مرتبطة بصندوق التروس الأوتوماتيكي Powerglide - في السوق. بالطبع تم رسم المحرك باللون الأزرق الفاتح من الخارج. تم تزويد مصدر الطاقة 235 CuIn و 3.850 cm3 بالعديد من الأخبار. تعمل هيدروليكيًا (رؤوس) الصمامات وتشحيم دائم عالي الضغط. هذا الأخير ، ومع ذلك ، فقط للسيارات التي تم طلبها مع ناقل حركة أوتوماتيكي Powerglyde. سيكون أحد أفضل المحركات من شيفروليه ، المثبتة حتى نهاية 1963 في جميع الطرز الأساسية للعلامة التجارية. ظهرت "كتلة صغيرة" V8 في 1955. فيما يتعلق باسم Blue Flame ، يجب أن نعود إلى 1934. شيفروليه تستخدمها في جميع إعلاناتها. ذلك لأن المهندسين العاملين على تطوير ذلك المحرك وجدوا أن "شرارة" شمعات الإشعال كانت زرقاء بدلاً من الأزرق / الأصفر المعتاد. بعد عشرين سنة ، جاء ذلك في متناول يدي. بالمناسبة ، وعلى الرغم من النجاح الكبير ، فإن محرك Blue Flame Chevrolet كان تصميمًا غريبًا. وكان أكبر قيود الحصول على مزيد من الطاقة منه في ثلاثة منافذ مدخل وأربعة منافذ. وهناك ما يسمى ترتيب سيامي. تشترك الأسطوانات واحد وثاني وثلاثة وأربعة وكذلك خمسة وستة قناة مدخل ؛ على جانب منفذ البيع ، شاركت الاسطوانات اثنين وثلاثة وكذلك أربعة وخمسة قناة منفذهم. كان للاسطوانة الأولى والسادسة قناة العادم الخاصة بها. بالإضافة إلى ذلك ، كان تصميم مشعب السحب بحيث تم تزويد الأسطوانتين المتوسطتين بـ "غاز" أكثر من الأربعة في النهاية. هذا هو السبب في أن أداء مثل هذا المحرك سيئ بالفعل وهو لا يهدأ ...