De Alfa روميو 2600 سبرينت. في قائمة فاب التي لا تنتهي أبدًا Alfa روميو هي هذه الكوبيه الجميلة ، التي تم بناؤها من عام 1962 إلى عام 1968 ، وهي ظاهرة أقل شهرة. لقد كان سببًا إضافيًا لنا لوضع هذه الخاصية Bertone في دائرة الضوء.
في عام 1962 ، حلت 2600 سبرينت محل سابقتها. هذا هو 2000 Sprint. هذا جزء من سلسلة طرازات "2000". منها Berlina و Spider قد خلفت بالفعل نسخة من ست أسطوانات ، والتي تسمى '2600'. ليس من المستغرب أن تحصل Sprint أيضًا بشكل أساسي على ترقية للمحرك. يظل النقل بطول 4.50 متر 2 + 2 بدون تغيير تقريبًا. يحصل غطاء المحرك الطويل الآن على فتحة هواء إضافية. التغيير الأكبر يحدث أيضًا تحت الغطاء نفسه.
2.584 سم مكعب ، ثلاثة مكربن
كما هو الحال مع Berlina و Spider يتصاعد Alfa روميو أيضًا في Sprint وهو محرك مستقيم بست أسطوانات مع إزاحة تبلغ 2.584،XNUMX سم مكعب. يتم تشغيل الصمامات المائلة للمحرك بواسطة أعمدة كامات علوية. مصدر الطاقة Alfa يحيي روميو 2600 سبرينت - مثله مثل سبايدر - ثلاث مكربن من مرحلتين Solex PHH 44. يولد المحرك قوة 145 حصان.
ينتقل السائق المتميز بعلبة تروس خماسية السرعات متزامنة بالكامل. لا يوجد ذراع التروس على عجلة القيادة كما هو الحال مع Berlina ، ولكن على الأرض. السرعة القصوى لـ Alfa روميو 2600 سبرينت حوالي 200 كيلومتر في الساعة. للحد من تصاعد السرعات (العالية) Alfa فرامل قرصية روميو مشغلة هيدروليكيًا في الأمام ومكابح أسطوانية "مهواة بالمروحة" في الخلف. عند الحديث عن المؤخرة: تم نقل القوى الدافعة من عمود الإدارة إلى المحور الخلفي الصلب من خلال بناء مخروطي hypoid.
في خدمة الوكالات الحكومية
الكوبيه الجميلة في الستينيات ليست فقط لذوق الأفراد الثريين. وزارة الدفاع الإيطالية ووزارة الداخلية الإيطالية تقدمان أيضًا طلبات شراء 2600 Sprint. الوزارات لديها إصدارات خاصة للشرطة و Carabinieri.
جدير بالاطراء والثناء
De Alfa تم الإشادة بروميو 2600 سبرينت في دوائر مختلفة لخصائصها الرياضية للرحلات. تصميمها ، والمعدات البسيطة من الخارج والمعدات الجميلة من الداخل هي موضع تقدير أيضًا. الحديث عن الداخل: إنه يوفر مكانًا لطيفًا لأربعة أشخاص.
مصدر الإلهام
كانت تحفة بيرتون الفنية - التي تم تصميمها في الأصل باسم 2000 Sprint بواسطة Giorgetto Giugiaro - مصدر إلهام لنماذج Sprint التي تم إنتاجها على أساس Giulia. هذا صحيح ، لأن هذه الكوبيه في 2000 و 2600 هي مثال تمثيلي بشكل استثنائي لفن التصميم الإيطالي وتجربة السيارات. Alfa ينتج روميو 2600 سبرينت ما مجموعه 6.999 مرة.
لذيذ، لذيذ، ما الجمال!
سألني حفيدي مؤخرًا لماذا لم تعد مثل هذه السيارات الجميلة تُصنع اليوم كما كانت في ذلك الوقت.
إجابتي، لأن لوحات الرسم كلها يتم التحكم فيها بواسطة الذكاء الاصطناعي هذه الأيام، ولم يعد يجرؤون على فعل أي شيء.
لم تعد الأفكار تُرسم على منديل أو على حصيرة البيرة.
يا لها من قطعة جميلة عن إيطالي جميل.
@ جان:
-أعتقد أن تعليقك على استخدام Erik للغة يوفر أساسًا كافيًا لتقديم طلب بصفته لغويًا مكتوبًا في AMK. جربها سأكتب.
-إذا كنت تعتقد أنه من السيئ وجود علامة تجارية أسطورية مثل Alfa روميو مكتوب بشكل إيجابي ، فأنت لست صادقًا في نظري Citroën حبيب.
صباح الخير إريك فان بوتين. إذا حذفت الأخطاء في اللغة الهولندية ، فستكون قصة إيجابية للغاية. إذا Citroën - رايدر أريد أن أقرأ أقل قدر ممكن من الخير Alfa-روميو. كقارئ ، أجد صعوبة في اتباع الأوصاف الفنية. لكن إعادة القراءة تساعد بالفعل. ومع ذلك ، أود أن أطلب منك توظيف شخص ما لتصحيح تراكيب الجمل على المنطق وما إلى ذلك. يجب تعديل ضعف كلمة "كان" بشكل خاص في جملة واحدة (قبل طباعتها). أنا مرتاح جدا للمجلة AUTO MOTOR KLASSIEK.
عزيزي جان ،
لذلك تريد إذا Citroënقراءة سائق أقل قدر ممكن عنه Alfa روميو؟ يا لها من حياة صعبة يجب أن تعيشها في ذلك الوقت ، لأنه كما ستختبر الآن ، يكون الناس إيجابيين بشكل عام (علاوة على ذلك بشكل منتظم) بشأن Alfa روميو مكتوب.
أشعر بالفضول بشأن ما يعتمد عليه رأيك. . . .
"تم نقل قوى الدفع من محور القيادة إلى المحور الخلفي الصلب عبر بنية مخروطية هيبويد" حسنًا ، لذلك تفاضل خاص!
قبل بضع سنوات كنا في إجازة في توسكانا. أرادت الزوجة والأطفال الذهاب إلى الشرفة ، لكن أبي وقف ينظر بلهفة إلى حجرة 2600. بينما كانت العائلة تطلب بالفعل ، تجولت حول السيارة الكوبيه الجميلة. وفجأة ، وقف ذكر لي بجواري مبتسمًا لما يقرب من 80 عامًا. تمتمت بشيء مثل "que bella machina!" ، وفي لعبة abracadabra حصلت على كل تاريخ هذه السيارة في كل مكان ، والذي فهمت حقًا أنه سيارة من carabinieri تم إنقاذها من قبل هذا الرئيس القديم ، وتم ترميمها. كان يستخدم السيارة كل يوم للقيام بالتسوق في الميدان. راقبت بلهفة بينما الرئيس العجوز يدخل ويختفي بتحية أخيرة ...
كان لدى "عمنا" واحد. اضطررت إلى سحبه من الوحل مرة أخرى مع Cormick 324. لقد علق على السد الأصفر الموحل. ما زلت أسمع زئير الأسطوانات الست في ذاكرتي. سيارة جميلة.
ثم تكلف 900 غيلدر واشتريتُه من متجر بيانو في rijswijkseweg في دين دينغ.
سيارة رائعة. اعتدت على محاولة تبديل 1600 GT Sprint الخاص بي من عام 66 مع 2600 قابلة للتحويل. لسوء الحظ ، لم ينجح الأمر ، تمامًا كما حدث لاحقًا مع مونتريال. حسنًا ، الأوقات الجيدة ، كل شيء في الوقت الحاضر للأسف مبالغ فيه.
قبل 45 عامًا ، كان لدي واحدة ، من المؤسف أنها تصدأ أيضًا ، لذلك انتهى الأمر بالتخلص منها
لسوء الحظ ، اعتاد الناس على التخلص من كل شيء ، تمامًا مثل الآن ، (التلوث ؟؛)). لو أنها أبقت فان ديك!
عرض فن التصميم الإيطالي ...
جمال نقي
جميل بشكل لا يصدق
من المؤسف أنه لا يوجد شيء يقال عن خصائص القيادة.