نشرت مجلة زميلة مؤخرا على موقعها على الإنترنت فيديو اختبار مع اثنين من الكلاسيكيات. أ Alfa روميو جوليا وأ Triumph تمت مقارنة الدولوميت. سيارات السيدان الرياضية المبهجة من الأيام الخوالي ، الذين كانوا سعداء بسبب شخصيتهم الرياضية ، وركوب الخصائص والخطوط الرائعة. وهؤلاء أصحاب السيارات في بعض الأحيان قادوا على اليأس بسبب المراوغات الخاصة بهم ، والإرادة الخاصة والعيوب التقنية. هذا المزيج من المكونات كان السبب في مشاهدة الفيديو.
أثارت ردود الأفعال المنشورة للأشخاص ، الذين ربما كانوا قد شاهدوا هذا المقال بالفعل ، فضولاً. تتألف الغالبية العظمى من sjoechem من التصاقات والذكريات الدافئة من wannahaves السبعينات. لم يتحول الجميع إلى الإشادة بهذه الكلاسيكيات. على سبيل المثال ، تحدث أحد المعلقين عن "حنين كاذب". كما ذكر "التقدم خلال السنوات الأربعين الماضية".
رحلة الشعوب
على وجه الخصوص ، كانت النتيجة أن الصناعة قد حققت التقدم اللازم على مدار عام 40 الماضي كانت بمثابة نقطة انطلاق. بالطبع ، أدت صناعة السيارات إلى الابتكار. أضف إلى ذلك حقيقة أنه خلال العقود الماضية زاد متوسط عمر السيارة والأميال ويبدو أن الاستنتاج يبرر أن السيارة قد دفعت نفسها في وتيرة الشعوب.
رجل وآلة
من الجيد أيضًا أن تكون سهلة ومريحة قدر الإمكان لسائق وسيلة نقل حديثة. ولكن على الرغم من كل هذا التقدم ، فقد اعتادت قيادة سيارة بيتل إلى النمسا أن تكون مغامرة. وفي - على سبيل المثال ، أ Alfa روميو جوليا أو واحد Triumph حتى اليوم ، يُسمح للسائقين بالعمل على التفاعل المثالي بين الإنسان والميكانيكا. العهد الذي يتم تقديمه في إبداعات تقطرها محبة المصممين العظماء تاريخياً. يتم رسم سيارات جذابة ومثيرة للإعجاب بشكل منتظم ، لكن تأثير مديري التسويق والمبيعات والفن أصبح ملحوظًا أكثر من المطلوب.
هيليو أنتيكو
السادة كبيرة جدا مثل ميشيلوتي وبينينفارينا تستخدم ليكون فقط دعا مصمم. هل تشعر الفرق؟ في السيارات التاريخية ، كانت أشياء مثل التفاصيل ، قلم رصاص حاد الشفرة ، والكروم ، وتنجيد helio antico ، والشعور بالقيادة ، وأخلاقيات العمل ، وصوت المحرك غير المبرمج ، حاسمة في هذه التجربة. في الوقت الحاضر ، فإن عدد الأزرار ، وأجهزة الاستشعار ، والأنظمة ، والأدوات ، ووجود أجواء مصطنعة في الجو يمثل عوامل رئيسية للتصوير. فقط على سبيل المثال لا الحصر. هذه الأطباق الحديثة هي التي تجعل كل شيء مجرد خبز جاف. تعتاد على ذلك. كما أنها تدفع السيارة - بغض النظر عن جمالها - في طيف "قطعة النظرة" المريب. سواء كانت تكلف عشرة أو ثمانين ميل.
تجربة سائق الحنين
بالتأكيد: حققت صناعة السيارات تقدماً من حيث خيارات المعدات. هذه أخبار جيدة لأولئك الذين يريدون الانتقال من A إلى B مع وضع الحاسبة الوهمية في الاعتبار. ومع ذلك ، من الأفضل أن يخرجوا لمدة ساعة أو جزء من يوم أو يوم مع سيارة ستينيات أو سبعينيات أو ثمانينات رائعة. من عشرة إلى واحد تشعر الأغلبية في الواقع - مرة أخرى - بما تعنيه تجربة السائقين في الماضي. أو على الأقل تقدير تجربة القيادة القديمة الحقيقية. سوف تبقي الشوق لذلك. في الوقت نفسه ، سيكون هناك إدراك بأن سعادة السيارة لم تكن طبيعية على الإطلاق ، بل امتياز.
وعي
كل من يدخل في بيتل أو فيات إكسنومكس سبايدر أو مرسيدس بنز من السبعينيات أو جوليا أو بي إم دبليو إكسنومكس أو دولوميت أو واحدة من العديد من المركبات التاريخية الأخرى ، سيشعرون بالمتعة. وهذا يدل على أن خطوة حازمة في الماضي تؤدي إلى ما يتم تعيينه عادة فقط لمبادئ المستقبل. أي شخص يتجرأ سوف يدرك أن الميكانيكا البحتة تكشف عن الصفات (وأحيانًا العيوب) للفلتر الكلاسيكي غير المرشح. إنها خطوة إلى الأمام على أي حال.
قلها
نعود إلى الكلاسيكية للحظة Alfa روميو جوليا. بالضبط ، هذا هو الاسم نفسه لـ Alfaالطبقة الوسطى الحالية. ويسمى أيضا "جوليا". هذا ليس من أجل لا شيء. وماذا عن الضجيج الرجعي الذي لا يزال ساريًا. نحتاج فقط إلى ذكر ميني وفيات 500. تستخدم أرقام النجاح اليوم اسم الماضي الكبير. هذا ليس من أجل لا شيء. وانظر إلى مصنع مثل بيجو. واسأل نفسك السؤال في أي عصر سوشو بيجو الحقيقية بنيت. و: هل أصحاب شطب الكلاسيكية؟ أم أن التراث يستحق أكثر عمومًا؟
تقدم. إنه مصطلح نسبي.