فولفو P1900 ، وليس النجاح

حتى العديد من المتحمسين لفولفو و "خبراء" لن يعلموا بوجود فولفو P1900 الذي تم طرحه في 1954 - وإن كان كنموذج أولي -. كانت السيارة مكونة من هيكل بوليستر على هيكل معدني ، مع أمل Assar Gabrielsson ، مصمم هذا الجمال والمخرج - للحصول على موطئ قدم في سوق السيارات الرياضية الأمريكية المربح.

فقط في 1956 ، تم تشغيل خط الإنتاج بأقصى سرعة ويمكن أن تذهب Volvo P1900 إلى العالم بأسره. لسوء الحظ ، لم يكن النجاح. علاوة على ذلك ، لم يجد Gunnar Engellau ، المدير العام الجديد - مثل هذا الشخص الذي يطلق عليه الآن الرئيس التنفيذي - الجودة لتتناسب مع المنتج الصلب الذي اشتهرت به شركة فولفو وأضاءت الضوء الأحمر بعد ذلك بعام ، وانزلق هذا الطراز إلى كتب التاريخ. ربما يكون الأمر جيدًا أيضًا ، لأنه بصرف النظر عن التصميم ، لم يكن المفهوم بأكمله - الهيكل المرن للغاية - هو الكتابة عن أي منهما. بالمناسبة ، تم إنتاج الجسم في ولاية كاليفورنيا على هيكل أنبوبي وضعت وتطويره من قبل فولفو. تم تجهيزها مبدئيًا بمحرك 1.400 cm3 من PV444 ثم محرك B16B الأقوى قليلاً مع قدرة 1.600 cm3 تقريبًا. على الرغم من قوة محرك 70 أو 85 hp ، فقد تمكن الجهاز الثقيل 1.000 تقريبًا من الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 150 تقريبًا في الساعة. بما في ذلك النماذج الأولية الأربعة ، وُلدت وحدات 67 فقط. من هؤلاء ، 57 لا يزال يبدو أنه على قيد الحياة ...