بين تجار ويلر والتقليب السجق - العمود

---

تم تشغيل Wheeler Dealers منذ عام 2003 أو نحو ذلك. Flipping Bangers من عام 2017. تتكرر حلقات WD في أكل لحوم البشر بالكامل. يعتبر Flipping Bangers تافهًا إلى حد ما بالنسبة لذوقنا.

ولكن الأمر كله يتعلق بالحفاظ على الكلاسيكيات المهملة أو التي تم الاستخفاف بها بشكل عام مع مراعاة الميزانيات. يمكنك بالطبع أيضًا استخدام هذا الأسلوب مع الدراجات ذات العجلتين. وبعد ذلك يمكنك القيام بهذه المهمة بنفسك. لم يكن النهج هو السعي لتحقيق الكمال في Edd China، ولكن أخذ الأمر على محمل الجد أكثر قليلاً من هذين السنافر من Flipping Bangers. كان المفهوم الوحيد المأخوذ منه هو أن إعادة ميلاد IZH يجب أن تكلف أقل قدر ممكن.

كما ذكرنا سابقًا، ظهر محرك 350 cc IZH في الصورة مؤخرًا. نحن لا نلوم السكتة الدماغية على أصولها، ولكن لونها هو بالطبع أحمر العار الروسي القديم. بعد أن قمنا بحماية أنفسنا سياسيًا، يمكننا أن نعلن بسعادة أن اللون مطابق تمامًا لعلب الرش الحمراء.

عندما تم اعتماد الآلة كانت كاملة إلى حد كبير، لكنها مهملة تمامًا. ولكن كان هناك ضغط. كانت هناك شرارات.

لذلك تم تنظيفه وتلميعه جيدًا أولاً. من الأفضل تخصيص بضعة أيام لمثل هذه الوظيفة. أنت لا ترى فقط الدراجة النارية يتم تجديدها، ولكنك ترى أيضًا الأمر برمته بكل تفاصيله.

تبين أن IZH غير مشفر تمامًا. هذا لطيف دائمًا. من سمات المواد السوفيتية السابقة: رؤوس البراغي 12 و 14 ملم وغياب الغسالات. بالمناسبة، لا تزال العديد من الأجزاء متصلة بمسامير عادية مع قطع المنشار. حتى مع إنتاج أكثر من مليون قطعة، يبدو أنه لم يكن من الضروري العمل باستخدام الأشكال السداسية أو الرؤوس المتقاطعة. تم صقل الخزان والواجهة بشكل خفيف، وتجهيزهما (العمل) ورشهما (العمل). كانت علبة الرش ذات "الكروم" (الحركة) حلاً أنيقًا "لتفصيل" الحاجز الأمامي.

تم تنظيف الفرامل. تم تنظيف مفاتيح الفرامل الأمامية ولعقها من الشحوم. تحولت بطانة الفرامل السميكة للفرامل الأمامية 2LS إلى أسطوانة باردة. كانت الفرامل الخلفية أيضًا بصريًا بنسبة 100٪ بعد تنظيف وتشحيم محاور المفتاح قليلاً. تم إعطاء لوحة دعم الفرامل في المقدمة طبقة بيضاء مرة أخرى. تبين أن اللون الأبيض لطلاء المبرد Action هو اللون المثالي. في هذه الأثناء، تم إعطاء جميع الكابلات الداخلية بضع قطرات من زيت ماكينة الخياطة كل يوم. وبعد أسبوع تحركوا بسلاسة مثل ثعبان البحر في دلو من المخاط.

تبين أن مزيل الضغط الموجود على الكتلة قد تم تثبيته باستخدام آلة لحام كهربائية. لكن لحسن الحظ، فإن كتلة المحرك شبه الكاملة التي رعى بها ريتشارد بوسويلر هذا المشروع للاحتفال بأنه كان موردي لقطع غيار الأورال منذ ما يقرب من 25 عامًا تحتوي الآن على رأس مثالي وأسطوانة جديدة ومكبس جديد. وكانت الحشيات نفقة خطيرة. لقد جاءت هذه المنتجات من المخزون الموجود في Rolpa، ومع تكاليف الشحن، بلغت تكلفة السلعة أكثر من 10 يورو.

وبطبيعة الحال، تم تركيب الرأس مع مزيل الضغط الجديد بدقة في الوقت المناسب. تم استبدال المقود الأسود المتقاطع بمقود كروم مزود. تم إعطاء أغطية المكربن ​​​​طبقة من رذاذ الزنك / ألو (العمل). تم استبدال مسامير M8 التي تثبت الأشياء في مكانها بأشياء شد بلاستيكية مخصصة كانت موجودة في ماكينة الحياكة، ولكنها بدت مثل أجزاء OEM. تم تحويل مقبض مخمد التوجيه ذات مرة من قطعة من النايلون وبدا سيئًا. وفقا للإنترنت، يجب أن يكون هناك نوع من عجلة التوازن الباكليت هناك. ولدى صديقي Jan E. الآن عجلتان يدويتان تمامًا لا يمكن تمييزهما عن العجلتين الحقيقيتين إلا من خلال متذوق IZH الحقيقي. أثناء إعادة التجميع، انكسر الزنبرك الذي كان من المفترض أن يضغط كرة التحديد في ثقبها. لكن ريشة قلم بيك ساعدت في تحقيق ذلك.

تم حل مشكلة عدم وجود ضوء وامض واحد عن طريق تثبيت نسخة متطابقة تقريبًا من سلة المهملات الخاصة بالرفيق إرني دبليو. ومع ذلك، نظرًا لأنه تم تجديد IZH بصريًا، فقد تم إجراء استثمار متعمق. تم الحصول على قاطعتي MZ مستعملتين من شركة Gekra Motors، المورد الرئيسي لها منذ ما يقرب من 30 عامًا، وتبين أن الجزء الوحيد المفقود من المشروع كان متاحًا هناك: صنابير الوقود في Moto Guzzi V50 Nato وصنابير الوقود في IZH تحولت إلى تكون متطابقة من حيث المواضيع. ولأنه يعمل بسهولة، أصبح خرطوم البنزين واحدًا من تلك خرطوم البنزين القديم الشفاف، ثم أصبح فيما بعد قطعة صلبة من الصخور "غير قابلة للتشغيل". كان المترين اللذين اشتريتهما طويلين بعض الشيء، لكنني كنت بحاجة أيضًا إلى بعض الطول لصمام الأورال الجانبي، والذي ببساطة لا يحتوي على مساحة كبيرة لخراطيم الوقود السميكة الحديثة المقاومة للكهرباء.

هذا يبقيك مشغولاً لبضعة أسابيع حتى تدرك أن الشيء يحتاج فقط إلى بطارية وبنزين. وكانت البطارية لا تزال هناك. وتقع مضخة شل المحلية على مسافة قريبة. لذلك تم ملء جركن (الحركة) سعة 5 لترات مسبقًا بزيت ثنائي الشوط تم تغطيته بما يقرب من خمسة لترات من طاقة V. لتجربتها، قمت أولاً بوضع لتر. بعد أن تم وضع الجركن بعيدًا والاحتفال بالحياة بسيجار، اتضح أنه كان هناك نصف لتر من مادة التشحيم المختلطة أسفل المحرك.

تلقى صنبور الوقود حلقة سميريت إضافية وحصلت غرفة الطفو على دش منظف الفرامل وتم تجفيفها بالهواء المضغوط. بقيت الجرعة التالية من التشحيم المختلط في قفصها. بدون اتصال، رقصوا أولاً على بداية الركلة مع فتح الاختناق بالكامل. ثم تم تشغيل الإشعال. أضاءت أضواء مركز معلومات الراكب بشكل ودي ومع المرحلة الثانية بدأ المحرك أحادي الأسطوانة سعة 350 سم مكعب.

امتلأ المرآب على الفور بدخان أزرق كان كثيفًا لدرجة أنه إذا رميت حذائك في الهواء، فإن الحذاء يكاد يعلق في الدخان. مع فتح أبواب المرآب، أصبح لون الحي أزرقًا تمامًا لبعض الوقت. لكن بقايا الزيت القديم احترقت بشكل مثالي وعمل المحرك بشكل جيد. استجاب بسلاسة للغاز. التقطت بشكل جيد. بدت السكتة الدماغية أكثر زراعية بكثير من MZ التي امتلكتها العام الماضي واستبدلتها بـ Guzzi الحالي. لأنني علقت الدراجة، كان اختبار القيادة في أعلى وأسفل الشارع. ولكن تبين أن المشكلة الوحيدة هي أن المؤشرات لم تعمل. لقد نسيت ربطهم.

في الوقت الحالي، أنا المالك المفاجئ والفخور لواحدة من IZH Planeta 5s القليلة المسجلة في هولندا. يمكنك أن ترى من جيراننا الشرقيين أن متجر لوحات الترخيص هذا مميز جدًا. تم إدراج هذه الدراجات النارية في Kleinanzeigen بأسعار يمكن التحكم فيها للغاية. ولكن عادةً ما يُقال: "المحرك به ضغط وشرارة. دراجة نارية ليس لديها لوحة ترخيص.

خلاصة القول، يمكنك الحصول على سيارة Harley WLC رائعة مقابل حوالي 22.000 يورو أو ببساطة العثور على السعادة في عملية شراء رخيصة بالإضافة إلى بضعة أيام من الترقيع الممتع. إذا أراد أي شخص استبدال Liberator الخاص به مقابل IZH الخاص بي، فلن أرفض. لأنه لا يزال لدي أحلامي. أنا فقط لا أفقد النوم بسبب ذلك بعد الآن. ولكن هل سأستمتع بمثل هذه الهارلي بقدر ما سأستمتع بأرنبي السوفييتي السابق، الذي يحتقره الجميع تقريبًا؟

انا لا اظن ذلك!

لكن خلاصة القول هي أن قصة الكلاسيكيات التي لا تقدر بثمن ليست بهذه الأهمية. ولا حتى لو دفعت عشرين ألفًا مقابل سيارة BMW R69S. لأن أحدث سيارة BMW، 1300 GS، تكلف ثلاثين ألفًا مع بعض الإضافات. ولكن بأقل من 1.000 يورو ستجد أحلى حيوانات المراعي الحرة من الثمانينات. ولجعل مثل هذه الآلة ممتعة، ما عليك سوى أن تكون مفيدًا بشكل معقول، ولكن بالتأكيد ليس عبقريًا تقنيًا. ثم لديك محرك لا تحتاج إلى وضع أقفال إضافية على باب السقيفة الخاص بك. محرك تعرفه ويمكنك التحدث عنه.

يكمن أساس هذه القصة في مقابلة رجل يتمتع بكلاسيكية قيمة تم ترميمها بشكل رائع. لم يستطع حقًا أن يقول عنها أكثر مما كلفته تلك التحفة الفنية. وهذا هو الفقر الحقيقي.