بي ام دبليو الحقيقية لديها ستة اسطوانات. أم لا؟

تقليص حجم كل شيء من الآن. حتى مع BMW ، التي تعمل باستمرار على بناء طرازات ذات ست أسطوانات من ست أسطوانات لأكثر من 80 ، يتم استبدال الطرز ذات الأسطوانات الستة بشاحن توربيني أصغر رباعي الأسطوانات. لنرى مدى سوء هذا الوضع ، وضعنا أسطوانيًا رباعي الأسطوانات بجانب ست أسطوانات لا تنسى أيضًا. هل سيفوز 2002 Turbo على 323i؟

النص: بيري سنيجرز - التصوير الفوتوغرافي: جاكو فان دي كويلين

الأوقات صعبة لعشاق BMW. برعت العلامة التجارية لعقود من الزمن في صناعة سيارات السيدان والكوبيه وجابرة واحدة حيث كانت متعة القيادة ذات أهمية قصوى. يناسب Freude am Fahren BMW كما فعل Peppi مع Kokki ، لكن العلامة التجارية الآن تتغير بشكل كبير. بدأ هذا التحول منذ خمسة عشر عامًا ، عندما قدمت العلامة التجارية الجيل الأول X5. بعد ذلك اتبع طرز مثل X6 و 5 Series GT. يمكنك مناقشة ضرورة هذه النماذج وجمالها ، ولكن لا يزال بإمكانك الحصول عليها من خلال خاصية BMW الستة. ومع ذلك ، هناك أيضًا نماذج تجعل عشاق العلامة التجارية يشعرون بأنهم تعرضوا للهجوم الشخصي: متغيرات 2 و 3 و 4 و 5 ، حيث تم استبدال الأسطوانة الناعمة الستة ذات الأسطوانات بأربع أسطوانات.
يبدو أن نسيان أن سلسلة 5 الأولى في 1972 لم تكن متوفرة حتى مع ستة أسطوانات ، والتي تنطبق أيضًا على سلسلة 3 الأولى (1975). وإذا كنت تعتقد أن هذه صدفة ، فاعتبر أن BMW تمتلك مقرًا جديدًا يتكون من أربع أسطوانات في ميونيخ بين 1968 و 1972 في ميونيخ. هذا ليس شيئًا اخترعه عشاق السيارات ، فقد صمم المهندس المعماري كارل شوانزر الأمر على هذا النحو. يعرض متحف BMW المجاور رأس الأسطوانة المقابل. في 1975 ، لذلك ، لم يكن autovisie بالتأكيد مترددًا في محركات 3 Series الجديدة تمامًا. "تتميز الحلقة المستديرة اللطيفة للغاية ، فهناك عدد قليل من المصانع (إن لم تكن موجودة) التي يمكنها إنتاج أربعة أسطوانات تدور بشكل جميل. يحب الألمان استخدام كلمة seidenweich لهذا - إذا قمت بترجمة ذلك بنعومة حريرية ، فإنها تبدو على الفور مضحكة قليلاً ، ولكنها ربما تكون أفضل تعبير عن شخصية محرك BMW النموذجي. "

الأحد خالية من السيارات

قام Rob Slotemaker بإغلاق سلسلة 3 في نفس العدد من المجلة. لا تزال 2002 أجمل سيارة على الإطلاق. أنا أفهم أن 320 لتلك السيارة هي الخلف ، لكنهم فعلوا ذلك بشكل سيء. "تحدث Slotemaker أساسًا عن التعامل مع السيارة ، والتي كانت تسمى داخليًا E21. ومع ذلك ، لم يكن المتحمسون الآخرون على الفور متحمسين للنموذج الجديد ، لأنه كان أثقل وأبطأ من النموذج السابق.
هذا النموذج السابق كان مذهلاً للغاية. على الرغم من أن نموذج مستوى الدخول ، 1502 ، كان لا يزال متواضعًا للغاية ، فإن 2002 كان بالفعل قصة مختلفة تمامًا. كان 2002 tii هو المتفوق ، في حين كان 2002 Turbo هو القمة. ومع ذلك ، فقد جاء في لحظة خاطئة تمامًا ، لأنه فقط عندما قررت شركة BMW أن الوقت قد حان لطراز أعلى مبهرج مع مصدات موسعة ومفسدين وشريط ملفت للنظر (اختياري) ، اندلعت أزمة النفط. في زمن يوم الأحد الخالي من السيارات ، حاولت شركة BMW بيع سيارة أشعت أنها كانت أكثر من أندريه هيز في عهده. لا عجب في أن العلامة التجارية لم تبيع أكثر من نسخ 1.672 ، منها 18 فقط في هولندا.

عجب سيارة

بدت BMW نفسها مصدومة بعض الشيء ، لأنه فقط في 1978 - بعد ثلاث سنوات من طرح E21 - اتبعت نسخة سريعة. كانت الوصفة مختلفة تمامًا هذه المرة عن 2002. هذه المرة ليس توربو رباعي الاسطوانات ، ولكن يعمل بشكل جميل ستة في خط. نظرًا لأنه أقل قوة ووزنًا أعلى ، لم يكن هناك ما يضاهي 2002 Turbo السريع ، لكن كان ذلك كافياً لجعل Rob Slotemaker يتحول كأنه ورقة على شجرة. "مرة أخرى حسب ذوقي ، تعتبر سيارة BMW 323i هذه السيارة الأكثر متعة والأقل تكلفة في الوقت الحالي" ، كما أشار ، مرة أخرى في Autovisie. "السيارة لديها عقد مثالي على الطريق ومستقر للغاية. الكبح ، والتحول والتوجيه انه بخير. ويمكنك قيادتها بسرعة مذهلة ".
حقيقة أن 323i كان المقصود أن تكون أقل رياضية من 2002 Turbo كان واضحًا في غياب المفسدين اللازمين والملصقات. تم تصميم لوحات الأسماء ومنافذ البيع (واحد على كل جانب) لإحداث فرق بالمقارنة مع المتغيرات tamer من سلسلة 3. بمساعدة قوائم الخيار (BMW التقليدية الطويلة) ، يمكنك جعل 323i تتذوقها ، على سبيل المثال ، عجلة قيادة رياضية أو مقاعد رياضية أو صندوق 5 (إذا رغبت في ذلك حتى dogleg) أو فارق زلة محدود.

ثقب توربو

مارسيل وينكلمان ، صاحب 323i ، تم حجبه. تم تجهيز سيارته بصندوق تروس نادر من خمس سرعات ومقاعد رياضية نادرة بنفس القدر ، لكنه لم يستكمل ذلك بعجلة قيادة رياضية أو بضعة إطارات 15 بوصة. "في بعض الأحيان ، أعتقد أنني يجب أن أفعل ذلك ، لكن لدي الكثير من الكلاسيكيات وأقسم الميزانية بين سيارتي. بالطبع ، 15 inch Alpina's رائعة جدًا على 323i ، لكنها أصبحت مكلفة للغاية منذ ذلك الحين. لكنني أتفق معك على أنه بالإضافة إلى 2002 يبدو أقل سُمكًا بعض الشيء. "من ناحية أخرى ، يتيح لك 323i الاستمتاع بمقاطع الصوت الرائعة ، لأن صوت ستة خطوط في خطها غير مسبوق.
ومع ذلك ، لا تقلل من شأن 2002. يبدو صوته رباعي الأسطوانات أيضًا رائعًا ، كما أن ثقب التربو الهائل يزعج أقل مما تتصور استنادًا إلى قصص الرعب (التي لا تعد ولا تحصى). نعم ، يعمل التوربو فقط حول 4000 rpm. ولكن في ظل هذه السرعة ، ليست مطحنة قهوة هامدة تتصاعد تحت الغطاء. أنت تقود بالفعل هذه السرعة باستخدام محرك 2002 عادي. يقول المالك Piet Molenaar (من متخصص BMW المعروف في Heerhugowaard): "لم يعد كثير من مالكي 2002 Turbo قادرين على القيادة. لقد فعلنا ذلك ، قبل بضع سنوات ، قادته إلى البرتغال في رحلة عطلة. ثم أنت في الواقع لا تستخدم إمكانات turbo ، ولكن إذا كنت تعلم أن ذلك ممكن ، فمن الجيد أيضًا. "ليس عليك أن تشرح له أن Piet لن يفوز في منافسة مع 2002. "يستخدم هذا ، مع كل ما ينطبق عليه. رقائق الحجر ، آثار الاستخدام ، بقعة الصدأ هنا وهناك. بالطبع نحن حريصون ، لكنه أمر لا مفر منه ".

الموسيقى التصويرية

يقوم كلا المالكين بتسليم المفاتيح إلينا حتى نتمكن من تجربة الاختلافات بأنفسنا. لا يتعين على المصور Van de Kuilen التفكير في الأمر لمدة ثلاث ثوانٍ. "بالطبع أحب 2002 بشكل أفضل ، عليك أن ترى كيف تبدو سميكة!" 323 Turbo. ومع ذلك ، هناك شيء واحد واضح: ليس من الضروري أن يكون كارثة إذا استبدلت شركة BMW زوجًا من محركات بست أسطوانات بمحركات توربو بأربع أسطوانات. طالما أنهم لا يرميون هذا القارب الكبير في الخط!

مواصفات

BMW 2002 Turbo (1974)
محرك أربع أسطوانات في خط المحرك مع توربو
سعة المحرك 1990 cm3
قوة 125 كيلو واط (170 pk) في 5800 دورة في الدقيقة
ناقل حركة يدوي 4
دفع العجلات الخلفية
L xbxh 422 x 162 x 141
الوزن 1.080 كجم
السرعة القصوى 211 كم / ساعة
0-100 كم / ساعة الصورة 7,2

BMW 323i (1982)
محرك ست أسطوانات في خط المحرك
سعة المحرك 2315 cm3
قوة 105 كيلو واط (143 pk) في 5800 دورة في الدقيقة
حاوية نقل يدوية 4 (حاوية 5 اختيارية)
دفع العجلات الخلفية
L xbxh 436 x 161 x 138
الوزن 1.135 كجم
السرعة القصوى 190 كم / ساعة
0-100 كم / ساعة الصورة 7,6

الأندية كثيرة

هل لديك سيارة BMW كلاسيكية وتريد أن تصبح عضوًا في النادي؟ إنها وفيرة.
جزء من أندية BMW موحد في اتحاد نوادي BMW الهولندية ، والذي ينقسم إلى جزء لنوادي السيارات (bacn.nl) وجزء لنوادي الدراجات النارية. ومع ذلك ، لا توجد أندية يمكنك استخدامها مع سلسلة 2002 أو 3. ومع ذلك ، هناك أيضا الأندية التي لا تنتمي إلى الاتحاد المظلة. مثال على ذلك BMW 02 Club (bmw02club.nl). لا يوجد أي ارتباط لسلسلة 3 ، ولكن يوجد منتدى نشط للغاية لـ E21 ، والذي يمكن العثور عليه عبر bmwe21.net.
لقد وجدنا كلاهما السيارات التي تتألق على هذه الصفحات من خلال BMW Classic Car Club (bmwklassiek.nl). تم تأسيس هذا النادي في 1988 والمقصود لكل BMW من 25 سنة وما فوق. بالإضافة إلى ذلك ، يتم الترحيب بمالكي Bristol أو EMW أو Frazer Nash أو Veritas.