لقد مضى 70 عامًا في 2018 Citroën قدم سيارة خاصة في صالون باريس: 2CV. استقبلت الصحافة الدولية اليوبيل الفرنسي بالشك ، واشتعلت به مع عامة الناس. وصفنا المرحلة الأولى من مهنة 2CV في وقت سابق. في هذا الجزء ، نصف الجزء الثاني من الكتاب حول تاريخ 2CV: الفترة 1960-1974.
بدأت الستينيات ، والقرارات ستصدر قريباً Citroën قل وداعًا للنسخة "A" من السيرة الذاتية 2. محرك 375 cc متقاعد ، ومحرك 425 cc هو المحرك الأساسي. من الالف الى الياء هو النموذج الأساسي. في السنوات الأولى من الستينيات ، تزداد قوة المحرك من خلال 12 DIN-PK إلى 16 DIN-PK وتصبح عدسات 2 CV أكثر نضجًا.
اقتران طبيعي ، اضمحلال سلاسل الشواذ
يتميز غطاء المحرك الآن بخمسة تلال ، ويتم تخفيض الشبكة في محيطها ، ويمكن الآن تشغيل ماسحات الزجاج الأمامي كهربائيًا ، ويتمتع المشتري باختيار جهاز للطرد المركزي (أقل من ثورات 1.000 في الدقيقة ، وكان من معيار 55 على AZ) تعمل عادة اقتران. تتلقى 2 CV أيضًا مجموعة أدوات مزودة بسرعة وعداد وقود مدمجين خلف عجلة القيادة. الباب الخلفي من الغبار يختفي. ومن الغريب أن إمكانية تزويد 2 CV بأعمدة محرك متجانسة. سيتعين على برنامج تشغيل 2 CV القيام ببعض المفاصل العالمية ، والتي تضمن أن Citroën لا يتحرك تمامًا بدون انحناء خلال الثني باستخدام القابض.
سيدان على هيكل AZU ووصول AK
علاوة على ذلك ، يتم تثبيت مدرب 2 CV Berline الآن على هيكل بطة الطلبات ، AZU. الحديث عن AZU: سيحصل هذا على شقيق تسليم أكبر في AK ، والذي يولد من الآن فصاعداً قدرة تحميل 350 بالكيلو وسيتم تزويده بمحرك 602 cc من AMI 6. إنها إضافة مرحب بها إلى نطاق الطلبات ، الذي يرافقه أيضًا إصدار بلجيكي خاص: يحل محل الترفيه الفاخر AKL محل AZUL.
مزيج ، أبواب أخرى وشبكة جديدة
المنافسة من مواطنه رينو 4 القياسية مع خمسة أبواب ومحرك رباعي الاسطوانات Citroën على أي حال للبقاء مع الدرس ، وهذا هو السبب Citroën يوسع نطاق 2CV بالفعل ربيع 1962 مع MIXTE. هذه نسخة ذات باب خامس وأرضية تحميل مسطحة ومقعد خلفي يمكن طيه لأسفل. لا يزال أيضا في مناطق أخرى Citroën العمل على 2CV. في 1965 تختفي الأبواب الانتحارية الموجودة في المقدمة وتتوقف هذه الأبواب تحت العمود A. يحتوي 2CV الآن أيضًا على شبكة بثلاثة عوارض ، وينتقل Double Chevron إلى مكان أعلى الشبكة.
تعديلات الإطار والنافذة الجانبية الثالثة
في نفس العام ، تتم معالجة الهيكل ، لأنه في سبتمبر 1965 يتم استبدال الصدمات الاحتكاكية الأمامية (امتصاص الصدمات الاحتكاكية التي قيدت حركات ذراع الدعم) في العمق بامتصاص الصدمات الهيدروليكية التلسكوبية. امتصاص الصدمات التباطؤ - البطاريات - لا تزال قائمة. الحديث عن 1965: في فرنسا ، ستحصل 2CV أيضًا على النافذة الجانبية الثالثة من ذلك العام ، بعد سبع سنوات من ظهور هذه النافذة في Vorst. وفي الوقت نفسه يبني Citroën في فرنسا من 1963 AZAM ، وفي بلجيكا يتبع AZM3 AZL. وينصب التركيز في هذه الإصدارات على الرفاهية ، فهي تغازل Citroën عامي 6 ، وتتميز بتركيب دبوس ورق مصدات. ويشكل النوع الأخير أيضًا الأساس لـ 2CV AZAM 6 ، والذي تم تقديمه في 1965 والمصنع في بلجيكا. لن يتم حجز AZAM 6 لفرنسا ، وستظل AZAM قيد الإنتاج باستخدام محرك 425 cc.
عزام ووصول ديان
يحصل AZAM 6 على هيكل Ami 6. يجد محرك 602 cc (مع 21 DIN-PK) طريقه أيضًا إلى واجهة 2CV الفاخرة هذه ، والتي - تمامًا مثل شقيق النظام AK 350 - قد تستقبل عودة أعمدة القيادة المتجانسة. يجعل AZAM النسخة الأكثر نضجًا من 2CV حتى الآن. سيتم إعادة تسمية AZAM في 1967 في كانون الثاني (يناير): يطلق عليها الآن "تصدير" وستتلقى أيضًا عداد السرعة Ami 6. وصول ديان أشكال ل Citroën ومع ذلك ، فإن السبب في يوليو 1967 للحصول على خط من خلال "بطة فاخرة". ملحوظة: يصبح هذا رفاهية في ألمانيا وسويسرا البلجيكي دعا بطة 3CV.
يستمر الطلب على 2CV ، تمهيدًا للتجديد
بعد اختفاء AZAM / Export ، ستبقى AZ في الإنتاج. لا يزال يخضع لبعض التعديلات البسيطة ويصل إلى السبعينيات. لا ينطبق هذا على الصحراء التي تمت إزالتها من النطاق في 1967 ، على الرغم من أن المصادر تدعي أن نسخة واحدة من هذا النوع لا تزال قيد الإنشاء في 1971. يتصاعد في 1968 Citroën محرك أقوى في حزب العدالة والتنمية ، بعد عامين من حصوله على تركيب كهربائي 12 V. تزيد الطاقة إلى 28.5 DIN-PK. يتم أيضًا تثبيت علبة تروس جديدة. يظهر 2CV عند وصول Dyane منه Citroën المدى ، ولكن الطلب على السيارة المميزة لا يزال مستمرا. لهذا السبب يتم تجديده Citroën 2CV للعقد الجديد: السبعينات.
يختفي AZ ، يصل 2CV4 و 2CV6
انتهى عصر AZ في أبريل 1970. تأخذ 2CV4 و 2CV6 من فبراير 1970. يحصل 2CV4 على محرك موسع: سعة المحرك الآن 435 cc ، والمحرك الغريب يولد 21 PK. سيحصل 2 CV 6 ، وهو غير متوفر في كل بلد من البداية ، على محرك 602 cc من Dyane 6 و AK350 ، اللذين يولدان 28,5 HP ويؤديان نضجا أكثر بكثير من 2CV4 الأصغر بمحرك. تحصل Dyane 6 بدورها على محرك 602 cc أقوى قليلاً. تم تجهيز طرازات 2CV سيدان الجديدة بنظام كهربائي من 12 Volt. بالإضافة إلى ذلك ، تعود الوصلات المتجانسة ، وتوضع الدواسات المعلقة ويتولى القادمون الجدد متجر الساعات ووحدات الإضاءة الخلفية من Ami 6 المتوقفة بالفعل. تحل مؤشرات الاتجاه المستديرة الموجودة في المقدمة محل الوحدات المستطيلة المركبة منذ أوائل الستينيات. أصبحت أحزمة المقاعد ثنائية النقاط قياسية. يحصل كلا الطرازين 2CV الجديدين أيضًا على علبة التروس بنسب التروس المتغيرة ، والتي أصبحت معروفة الآن من AK و Dyane 4 و 6.
ترتيب المتغيرات المتغيرة
ستتم إضافة متغير جديد أيضًا إلى مستوى الطلب: AK400 (AKS) ، الذي يحل محل AK ، وقدرة حمولة تصل إلى 400 كيلوغرام يمكن أن تضيع تحت سقف مرفوع. يحصل أيضًا على عدد من الأشياء من Berline ، ويتم دفعه بواسطة محرك 602 cc. يتم دفع AZU أصغر 1970 بواسطة محرك 435cc من 2CV4 اعتبارا من فبراير ، ولكن من 1972 فإنه يفقد التلال على الجانب ويفقد اسمه. منذ تلك اللحظة ، يُطلق على أصغر مقدم طلب AZU 250 ، وهو أيضًا مرجع مباشر لسعة التحميل. يتوفر أيضًا أصغر جهاز طلب مع 6V ونظام كهربائي 12V.
نحو منتصف السبعينات
في السنوات الأولى من العقد الجديد ، يتم استبدال مصائد البطارية الأمامية والخلفية المثبتة في الأمام بامتصاص الصدمات في خطوط Berlines. قد يرحب طرازا 2 CV أيضًا بفلاتر الزيت الخارجية. سيتم التعامل مع المناطق الداخلية أيضًا خلال النصف الأول من السبعينيات. يتغير نظام الألوان الخاص بالبلاستيك والموزان. 2 CV 6 يحصل على عجلة قيادة بلاستيكية مع واحدة تحدث. في غضون ذلك ، لم يعد تعديل ارتفاع المصابيح الأمامية ثلاثي المراحل مطلوبًا ، ويتم استبدال الحروف المزخرفة الخاصة بتعيين النوع بلوحة اسم. على سبيل المثال ، السيرة الذاتية 2 تدفع نحو منتصف العقد ، خلالها Citroën للترحيب ببعض التغييرات البارزة. وما لم يُعرف بعد: ستستمر 2 CV حياة طويلة. كيف Citroën سوف تقرأ عن ذلك قريباً في المرحلة النهائية من ثلاثية.
رجب ، توقف عن طريق شركة سيارات بورتون في زوتفن. هناك يمكنك ربما تحقيق حلمك!
حظ سعيد
رود أورد
دن هيلدر
بقدر ما أشعر بالقلق ، سيارة عملية في نهاية المطاف. بالنسبة لي منذ سنوات حمراء مع مصابيح أمامية مستديرة مع لمبات صفراء. يجب أن يعود إلى الإنتاج. يفضل أن يكون بقاعدة / هيكل من الفولاذ المقاوم للصدأ. بسبب الصدأ ، اضطررت إلى هدمه. يمكن إصلاحه أيضًا باستخدام "قضيب ستارة ومطرقة".