ترابانت بي50 (1960) – الحنين إلى ويليم وجيكي

Auto Motor Klassiek » اجتماعات عارضة » ترابانت بي50 (1960) – الحنين إلى ويليم وجيكي
هناك شراء كلاسيكيات (نسخة)

وكان الحب هو الأساس الذي قام ويليم وجيكي بترميم سيارة ترابانت P23 من النوع الأول منذ أكثر من 50 عاماً لتكون بمثابة سيارة زفاف. بعد كل شيء، كان أصحاب السيارة يطلقون عليها اسم "ترابي" في ذلك الوقت. بدأ هذا النوع مسيرته المهنية في عام 1957 ولا يتم مواجهته إلا في بعض الأحيان. غالبًا ما تُرى السلسلة اللاحقة Trabants 600 و 601 في الدوائر الكلاسيكية. بعد هذا النوع الأول، ظلت ترابانت دون تغيير لمدة سنوات تقريبا. ولم يُسمح إلا بتنفيذ التحسينات الضرورية من قبل الحكومة. ستلعب سيارة Duroplast دورًا رئيسيًا في جمهورية ألمانيا الديمقراطية، وهي السيارة التي صنعت التاريخ.

رحلة عبر الزمن

اتخذ ويليم أول إجراء له بشراء سيارة Trabant P50 من أحد التجار، حيث حصل على السيارة مقابل 600 جيلدر هولندي في عام 2000، أي منذ 23 عامًا الآن. لقد اعتقد أنه سيكون أمرًا مميزًا للغاية أن يتم ترميم السيارة، بهدف واحد فقط: الاحتفال بيوم زفافه مع سيارة ترابانت كسيارة زفاف والتقاط صور ممتعة لالتقاط الذكريات.

من جاهزة للهدم إلى سيارة كلاسيكية لامعة

وكاد المشروع أن ينتهي بالفشل، وتبين أن السيارة جاهزة للتخريد على الرغم من هيكلها المتين. كانت النصيحة الجيدة باهظة الثمن، وكان لا بد من شراء سيارة مانحة للحصول على الأجزاء الضرورية، وبدأ البحث عن أجزاء من الصفائح المعدنية، لأنه لم يعد من الممكن إنقاذ السيارة المانحة. لحسن الحظ، بعض الأجزاء مثل المصدات، والمرايا، والأشرطة الزخرفية، وما إلى ذلك، كان لا بد من صقلها بما لا يقل عن خمس طبقات من الطلاء من السيارة قبل أن يتم تزويدها بطبقة تمهيدية، وبالطبع يجب أن تبدو كما تركت. المصنع بطبقة بيضاء من الطلاء. وبفواصل زمنية قصيرة وبمساعدة والده تم إنجاز المهمة في 3 سنوات.

ترابانت بي 50. أكبر كلاينواجن

تم استخدام الراتنج الفينولي في الإنتاج، والذي تم تقويته بنفايات القطن، وتم إعطاء أجزاء الصفائح شكلها تحت الضغط. المزايا واضحة: مقاومة مطلقة للتآكل، وخفة الوزن وقوة كبيرة، وبالتالي فإن أي إصلاح سيكون رخيصًا. بلغت سرعتها القصوى حوالي 100 كيلومتر في الساعة، على الرغم من المحرك الصغير الذي أصبح ممكنًا بفضل الوزن المنخفض لأيقونة ألمانيا الشرقية. كان المفجر البلاستيكي عبارة عن سيارة صغيرة كاملة المواصفات، ولا يمكن أن تصدأ، على عكس الإطار الفولاذي الذي يمكن أن يضرب فيه الشر البني. من الناحية الاقتصادية، كان عمر هذا النوع من الفقاقيع العالية والدخان الأزرق الذي ينبعث منه ترابي حوالي خمس سنوات. لقد نجت قطعة ويليم وجيكي من Ostalgie لأكثر من 60 عامًا.

ترابانت P50 هو سحر البساطة

ويليم: "بالنسبة لي، هذا هو سحر البساطة، لا تزال سيارة السيدان تتمتع بشكل عائم بزوايا مستديرة وهذا بالتأكيد لا يبدو سيئًا. يمكنك التقاط صور لكل التفاصيل: غطاء المحرك المنحدر. المصباحان الأماميان البارزان قليلاً، المنظر أكثر من كافٍ. لوحة القيادة بسيطة للغاية، ومساحة الأمتعة أكثر من كافية مع مجموعة كاملة من الأدوات، وأوضح للجميع: "أنا أملك سيارة ترابانت، الهاتف المحمول المميز للكتلة الشرقية".

الشعور بالسعادة

ولا يزال التملك يعطي شعوراً بالسعادة بسبب رحلة الزفاف في أجمل يوم في الحياة. وهذا هو اليوم الوحيد تقريبًا الذي قادت فيه سيارة ترابانت، من المنزل إلى قاعة المدينة. نحن لا نشمل الرحلة الثانية لسيارة Trabant P50 إلى جيثورن لقضاء عطلة نهاية أسبوع مفاجئة، أو الرحلة إلى RDW للحصول على لوحة الترخيص. يظل هذا المظهر الخاص الآن ملفتًا للنظر في شركة معالجة المعادن الخاصة به، حيث يمكن تسليم الأعمال المعدنية المخصصة. نقطة البداية بالنسبة إلى Willem هي أنه يمكنك صنع أي شيء من المعدن. هذا أيضًا شغف، وسيارته ترابانت القديمة تظهر أيضًا أن لديك شغفًا. وهذا يجعلها رائعة.

قم بالتسجيل مجانًا وسنرسل إليك نشرتنا الإخبارية كل يوم والتي تحتوي على أحدث القصص عن السيارات الكلاسيكية والدراجات النارية

حدد رسائل إخبارية أخرى إذا لزم الأمر

لن نرسل لك البريد المزعج! قراءة سياسة الخصوصية لمزيد من المعلومات.

إذا أعجبك المقال يرجى مشاركته...

تعليقات 5

  1. مرحبا قطعة عظيمة للقراءة.
    لقد قمت بقيادة واحدة لسنوات وكان الناس يطلقون علي اسم ترابيمان لأنني كنت أملك العديد منها بالفعل.
    كنت أتاجر بها أيضًا وأعيش فوق جرونينجن بالقرب من الحدود الألمانية، لذا كان بإمكاني الحصول عليها بسهولة تامة.
    حتى أنني حصلت على شهادة من مصنع الشرفة في فولفسبورج لأنني تبين أنني المشارك الأبعد.
    ما زلت أحبهم، ولكن الآن أعيش في منطقة البحر الكاريبي.
    إذا كان لديك أي أسئلة، يرجى طرحها عليهم:
    التطبيق 05997963059
    غرام إيفرت.

    ترابانت ص50 (1960) - الحنين إلى ويليم وجيكي

  2. يا لها من قصة جميلة! لدي ذكريات جيدة عن ترابانت وP50 على وجه الخصوص. منذ أن تم تصنيعها في عام 1958، نشأت مع العلامة التجارية الألمانية الشرقية، لأن والدي كان تاجرًا حقيقيًا لشركة ترابانت في أوائل الستينيات من القرن الماضي مع شركة Vader's Auto. شاركت Wartburg أيضًا بالطبع، لأنها في ذلك الوقت كانت دائمًا تشكل مزيجًا مع Trabant. فقط أنظر إلى الصورة المرفقة...

    ترابانت ص50 (1960) - الحنين إلى ويليم وجيكي

  3. يعتبر Trabbi رمزًا رئيسيًا. ألا تراه؟ هكذا تشمه. وتبين أن وقت انتظار تسليم سيارة ترابانت بعد الطلب يبلغ حوالي ثماني سنوات أو نحو ذلك. السبب وراء كون السيارات المستعملة أغلى من السيارات الجديدة هو أن السيارات المستعملة يمكن تسليمها بشكل أسرع بكثير. لم يكن الحصول على الأجزاء مهمة سهلة هناك مع Genossen. إذا كنت رجلاً عاديًا فقد كنت تقود سيارة ترابانت. إذا كنت تقود سيارة Wartburg، فأنت بالفعل شيء أكثر من ذلك. كان هناك أيضًا من قاد فولغا…. في برلين، في وزارة شؤون الدولة السابقة (التي أصبحت الآن متحفًا)، أوضحت محادثة حول هذا الموضوع مع أحد موظفي متحف ستاسي بوضوح شديد الشخصية التي كنت أتعامل معها عندما قال بفخر إنه قاد سيارة ترابي أولاً، ثم سيارة أخرى. Wartburg، ولكن أيضًا نسخة فاخرة من نهر الفولغا. لقد أوضحت تصريحاته بشكل واضح أنه لم يكن إلى جانب السكان الذين يتم التجسس عليهم. لم يكن من قبيل الصدفة أن الرجل الأكبر سنًا كان قادرًا بشكل أفضل على أن يخبر في ذلك المتحف كيف تم التجسس على الجينوس في البلاد... وعلى النقيض من ذلك، كان عالم ترابي في برلين أمرًا أخف.

ترك الرد

لن يتم نشر عنوان البريد الإلكتروني. الحقول المطلوبة * *

الحد الأقصى لحجم الملف للتحميل: 8 ميجابايت. يمكنك تحميل: صور. سيتم تلقائيًا تضمين الروابط إلى YouTube وFacebook وTwitter وغيرها من الخدمات المدرجة في نص التعليق. قم بوضع الملفات هنا