يبدو أن نهاية هذا الأسبوع كانت بداية موسم المسرح الكلاسيكي. وهذا النوع من الرحلات هو أحد الأشياء التي يبدو أنها في صالح دائمًا.
التخطيط لرحلة ، وهذا هو الكثير من العمل!
لأنه لا يقتصر فقط على تنظيم وإيقاف الرحلة. وراء كل ركوب هو قطعة صلبة من التنظيم والاستثمار لساعات عديدة. هذا هو كل شيء "الحب ورقة العمل القديمة". هذا هو السبب في أننا نريد أن نشيد بجميع أولئك الذين كانوا مشغولين لأسابيع ، إن لم يكن أشهر ، أو الذين ينظمون مثل هذه الرحلة.
عادة ما تكون الركوب الكلاسيكية النموذجية 60-120 كيلومتر
بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يذهب على الطرق والطرق الأكثر جمالا وعبر المحيطات الجميلة. ولهذا السبب غالباً ما تكون الرحلات المنظمة "محلياً" جميلة للغاية: يعرف الرامي المنطقة وبدعم من السيد. جوجل في أشكاله المختلفة ، عن طريق الطرق العادية وخرائط الموظفين - عادة ما "هو" - هي التي تسلك الطريق. وهذا الطريق مدفوع حقًا مرة واحدة أو ثلاث مرات ، آخر مرة في اليوم السابق للركوب. لأنه من الممكن دائمًا أن تكون هناك رواسب وتحويلات طرق على الطرق من جانب السلطات المختلفة.
بعد آخر رحلة ، يمكن طباعة المسار وإدخاله أو استعداده للملاحة. وإذا بدأت الرحلة في الساعة التاسعة والنصف ، يكون لدى المنظم عادة ساعة أو ثلاث ساعات في العمل. ثم تبدأ الرحلة. وسوف تستمر في الترتيب والتنظيم على مستوى أقل. منظم يدفع الجبهة. عربة المكنسة ، والتي بالطبع كان يجب أيضًا ترتيبها ، تغلق البوابة. وإذا تعطلت عربة المكنسة بعد عشرين كيلومترًا ، فيجب ترتيب عربة مكنسة أخرى على الفور.
رتب أثناء التوقف
عند نقطة التوقف (غداء ورحلة. على سبيل المثال في محطة البخار في بيكبيرجن ، حيث تأتي الكلاسيكيات أحيانًا وتذهب) ، يجب بالتالي تنسيق ترتيب / مواقف السيارات الكلاسيكية ، حيث يبدو غالبًا أن هناك مالكي كلاسيكيات جميلة لا يتقن تماما إدراج الوراء. "استدر ، استدر عن طريق ... إلى اليمين. قف. قف!!!" عادة تسير الأمور على ما يرام.
كل شيء في وئام
المتحمسون فيما بينهم. إذا لم تكن السماء تمطر ، المزاج على ما يرام. النفوس المتشابهة التي ليست في عجلة من أمرنا. القمة. فقط المنظمة لا تزال مشغولة. يسأل أحد المنظمين أحد المشاركين: "هل هو ممتع؟" بعد كل شيء ، ليس لديه وقت للتمتع بنفسه. بعد الغداء والرحلة ، يجب إعادة تشغيل السيرك بأكمله. عندما تختفي آخر نسخة كلاسيكية ، تتحقق المنظمة من التضاريس وتنضم الآن إلى قائمة الانتظار.
في نهاية الرحلة ، يجب إعداد المركبات بمسؤولية مرة أخرى. ثم يحصل المشاركون على أول مشروب. وستكون المنظمة في محادثة مع الضيافة أو الطعام. لأن هناك دائما شيء ما. بناءً على السيناريو ، يتم فحص بعض المواعيد.
كل شيء جيد وينتهي بشكل جيد
في نهاية اليوم ، تحتاج المنظمة بالتأكيد إلى بيرة. ليست مريحة للغاية ، ولكن فقدت تماما. ولكن إذا كانت هناك رسائل في اليوم التالي حول مدى المتعة التي تمتع بها المشاركون ...
تحياتنا لجميع الأشخاص الذين ينظمون جولات كلاسيكية. ومع هذا خاصة لروب جانسينج من ديرين. لأن الركوب على 28مسك كان الدهون لبعضهم البعض.
هل تريد معرفة المزيد عن شركة Veluwse Steam Train Company؟ بحث عن
www.stoomtrein.org
اقبل التحدي الذي سأقوله 🙂. لكني تحدثت مع المنظم Rob Gunsing أمس. وأخبرني ما هو الكم الهائل من العمل الذي تقوم به المنظمة وإتمام مثل هذا اليوم. لكن حماس المشاركين يعوض عن كل شيء.
العديد من المسيرات مخصصة للسيارات التي لا يقل عمرها عن 25 عامًا ، وبالتالي فمن المؤسف أن يضطر أصحاب أجهزة ضبط الوقت الشباب ، لنقل 20 عامًا ، إلى الانتظار لمدة 5 سنوات على الأقل للمشاركة. مؤسف جدًا لأن ركوب الخيل لا يزال لطيفًا جدًا للقيام به. كان لدي Alfa العنكبوت من عام 1999 ووضعها بعيدًا عن الاضطرار إلى الانتظار لفترة أطول. في الوقت الحاضر ، بورش أخرى عمرها 18 عامًا وبالتالي نفس المشكلة. في زيلاند ، يوجد في الواقع Molentocht فقط ، 300 سيارة تقريبًا ، لكن القيد هو 25 عامًا أو أكثر. لا تكتظ زيلاند بالرحلات المنظمة على أي حال ، لذا فهي حقًا مخصصة لـ "المنظر السعيد"