جبال الألب A310 ، مع اسطوانات 4 و 6

Auto Motor Klassiek » تاريخ » جبال الألب A310 ، مع اسطوانات 4 و 6
هناك شراء كلاسيكيات (نسخة)

Alpine ، التي كانت ذات يوم شركة متخصصة في جعل Renaults أسرع ، أصبحت فيما بعد شركة تابعة لرينو. أحرزت العلامة التجارية إعجابًا من خلال Alpine A110 ، التي فازت برالي Monte Carlo في 1973 ورالي بطولة العالم. كان الخلف هو Alpine A310 ، الذي كان له محرك 17TS / Gordini ذي أربع أسطوانات مضبوطة كمصدر للطاقة. زودت 127 hp تلك الكتلة بفضل اثنين من المكربن ​​45 DCOE Weber.

عرض جبال الألب A310 والنماذج

تم تقديم السيارة في معرض جنيف للسيارات في 1971. النموذج الأولي A310 كان له شبكات على النافذة الخلفية ؛ لكنها لم تدخل حيز الإنتاج. كان لدى الموديلات القديمة قناة NACA بالقرب من النافذة الموجودة أعلى الحاجز الأمامي الأيسر ، وفي وقت لاحق اقتربت السيارات ذات الأربع أسطوانات من سيارتين.

تم تقديم A1976 SX الأرخص في 310. يحتوي هذا الطراز على نسخة حصانية من 95 من 1647 cc four في السطر والداخلية الأكثر بساطة في Renault 16 / 17s. تم إنتاج نماذج من أربع أسطوانات من A310 بين 1971-1976. كانت أكبر وأثقل ولكن ليس أكثر قوة من A110s اللامع. هذا هو السبب في أن محرك A310 رباعي الأسطوانات كان يُنظر إليه عمومًا على أنه أقل من محركاته

كان جبال الألب A 310 صعبًا

كان أساس جبال الألب الجديدة هيكلًا قويًا لأنابيب الصلب الخالية من الأنابيب ، ومغطاة بلوحة من الألياف الزجاجية. مثل محرك DeLorean المأساوي الذي يستخدم نفس مجموعة نقل الحركة PRV ، كان المحرك في الاتجاه الطولي في العمق وأرسل طاقته إلى العجلات الخلفية عبر علبة تروس يدوية ذات خمس سرعات.

كان وضع القيادة منخفضًا ورياضيًا ، حيث دفعت أقواس العجلات الأمامية أقدام الركاب إلى مركز السيارة. كان A310 كثيفة العمالة لصنع. كان وقت الإنتاج للسيارة 130 ساعة. على الرغم من أن العديد من أجزاء A310 مشتقة بشكل مفهوم من مخزونات رينو ، فإن غرفة القيادة جاءت من Peugeot 504 ، في حين أن مؤشرات الاتجاه كانت مخصصة بالفعل لـ XcaumX في Simca.

النسخة المعاد تصفيتها من Opron

في 1976 ، تم إعادة تصميم A310 بواسطة Robert Opron وتم تجهيزه بمحرك 90 بدرجة 2664 cc V6 PRV الأكثر قوة المطوّر حديثًا. تلقى V6 في وقت لاحق أيضا المفسد الخلفي البلاستيك الأسود. لقد أدت وظيفتها ولكن كان لها تأثير التخريبية على الخطوط الجميلة لل A310. مع 150 hp تحت الغطاء ، كان A310 PRV V6 هو الرائد السريع 220 كم / ساعة من رينو. جعله تصميم السيارة بالكامل يشبه 911 من Porsche من حيث سلوك القيادة. بسرعة ، ولكن في بعض الأحيان غدرا.

ستة اسطوانات تباع جيدا

حقق المحرك ذو الستة اسطوانات الكثير من المبيعات الجيدة. تضاعفت المبيعات مقارنة بالنماذج ذات الأربع أسطوانات. ولكن نظرًا لأن المفهوم لم يتم تطويره بشكل كامل خلال فترة الإنتاج ، فإن A310 لم يصبح مطلقًا قاتل 911 الذي كان يحلم به. تم بيع معظم A310s في وطنهم. في 1979 ، وجد رقم تسجيل نسخ 782 مالكا جديدا

منذ عام الطراز 1981 ، أصبح نظام التعليق الخلفي مطابقًا لنظام Renault 5 Turbo بمحرك مركزي.

جبال الألب A310 V6 (1976-1980)

بالنسبة للطرز الأحدث (1983-1984) من A310 ، تم تطوير "Pack GT" ، مستوحى من سيارات السباق Group 4 A310 ، مع أقواس عجلات أكثر سمكًا ومفسدين أكبر في الأمام والخلف. كما تم بناء ما يقرب من 30 حزمة أخرى من مجموعة Alpine A310 V6 Pack GT بولوني. في تلك السيارات ، نما محرك PRV V6 إلى 2,9 لترًا وتم ضبطه بواسطة Alpine مع مكربن ​​Weber 42DCNF الثلاثي ليصل القوة إلى 193 حصانًا.

جبال الألب A310

وجدنا نموذج الصور لدينا في الطريق إلى Stefcars في Meerhout ، بلجيكا

قم بالتسجيل مجانًا وسنرسل إليك نشرتنا الإخبارية كل يوم والتي تحتوي على أحدث القصص عن السيارات الكلاسيكية والدراجات النارية

حدد رسائل إخبارية أخرى إذا لزم الأمر

لن نرسل لك البريد المزعج! قراءة سياسة الخصوصية لمزيد من المعلومات.

 

إذا أعجبك المقال يرجى مشاركته...

تعليقات 4

  1. أحد معارفه لديه واحد.
    تتكون من 2 جبال الألب بالارض.
    في وقت لاحق ، أصبحوا أيضًا نصف مسطح مرة أخرى على الطريق السريع الألماني.
    وثبت مرة أخرى وبيعها

ترك الرد

لن يتم نشر عنوان البريد الإلكتروني. الحقول المطلوبة * *

الحد الأقصى لحجم الملف للتحميل: 8 ميجابايت. يمكنك تحميل: صور. سيتم تلقائيًا تضمين الروابط إلى YouTube وFacebook وTwitter وغيرها من الخدمات المدرجة في نص التعليق. قم بوضع الملفات هنا