GM Futurliner - حافلة أجنبي

بدت وكأنها نسخة شارع من Jumbo-Jet بأسلوب Art Deco. فقط تلك Boeing لم تكن موجودة حتى الآن ، كانت فريدة من نوعها وتقدمية كانت شركة GM Futurliner هذه. تقريبا أجنبي.

هذا ينطبق بالتأكيد على دائرة تحوله ، لكن ذلك لم يكن مهمًا للغاية. لقد كانت وظيفتها بمثابة عرض متجدد للتطورات التقنية والتقدم في ذلك الوقت. ونحن نتحدث عن الأربعينيات إلى الخمسينيات من القرن الماضي ، عندما تقاعد آخر GM Futurliner. تم بناء اثنتي عشرة وحدة ، كخلفاء لثمانية طائرات Streamliners المستخدمة في ذلك الوقت موكب التقدم† مع الشاحنات الجميلة المصممة لهذا الغرض ، والتي تشبه الحافلات الكثيفة ذات الجبهة العالية نسبيًا ، سافرت هذه القافلة عبر الولايات المتحدة لإظهار وإظهار المستجدات في جميع أنواع المجالات لعامة الناس. الذي كان في ذلك الوقت جاهلاً بشكل رائع وبقي بدون هذه القافلة ، بسبب عدم وجود هاتف ذكي في الأذن وقليل من أجهزة الكمبيوتر المحمولة في المنزل.

تولى GM Futurliner هذه المهمة في عام 1940 ، بعد أربع سنوات من العرض الأول للتقدم. منذ عام 1941 ، ظل كبار المديرين التنفيذيين عاطلين عن العمل لعدة سنوات بسبب شجار عالمي طقطقة. لم يتم إزالة الغبار عنهم مرة أخرى حتى عام 1953 وتم تزويدهم على الفور بأحدث التقنيات. في البداية ، تم تجهيز GM Futurliner بمحرك ديزل رباعي الأسطوانات ، وفي عام 1953 تم تجديدها وتم تصنيع ست أسطوانات فيها بقوة 145 حصان. ليس كثيرًا لوزن أقل بقليل من خمسة عشر طناً. مع ذلك ، وصل هذا العملاق إلى سرعة قصوى بالكاد تبلغ 50 ميلاً في الساعة. لكن ذلك كان أسرع بـ 10 أميال في الساعة من الجيل الأول من حافلات العرض. وكان ذلك مخيفًا بالفعل.

ربما كان السائق يميل إلى الانحناء عند كل جسر أو جسر ، ويجلس على ارتفاع حوالي عشرة أقدام ، ويتساءل باستمرار عما إذا كان كل شيء على ما يرام في الشارع. لم يرَ شيئًا تقريبًا. في قمرة القيادة الصغيرة في وسط المستودون ، راهن بالجهاز في الشوارع بأفضل ما يستطيع. نأمل مع نظام التوجيه المعزز ، لأنه استسلم كثيرًا في كثير من الأحيان. لم يكن لدى GM Futurliner عجلات مزدوجة في الخلف فحسب ، ولكن أيضًا على محور التوجيه في المقدمة. دمرت هذه القوى بانتظام مضخة مساعدة التوجيه الضرورية ، ثم كانت هناك حاجة إلى الكثير من العضلات للبقاء في المسار الصحيح. ناهيك عن اتخاذ منعطف. عمل شاق للغاية ، كما لو لم يكن الجو حارًا بدرجة كافية بالفعل.

بالمناسبة الطابق السفلي أيضا. بمجرد وقوف GM Futurliner وفتح جميع الأبواب والجدران والبوابات الـ 19 (!) ، تم عرض جميع أنواع الأشياء وعرضها. نوع من الميكروويف ، على سبيل المثال. لقد قلى بيضة ، لكنه ترك الجريدة فيها سليمة. سوبر مفيد بالطبع. أو لعبة بينج بونج بصوت ستريو. لأن هذا كان المستقبل. مستجدات جميلة ، معبأة في حافلة جميلة حقًا. وكلها وضعت في دائرة الضوء من خلال مجموعة متنوعة من الإضاءة. فوق الألواح الجانبية القابلة للطي ، على سبيل المثال ، ومن السطح ، ارتفع تركيب ضوء إضافي هائل. للحفاظ على استمرار هذا العرض الرائع ، تم تركيب مولد ديزل كبير بقدرة 200 كيلووات. كان لا يزال هناك مساحة كافية: كان طولها 10 أمتار وارتفاعها 3.5 متر وعرضها 2.5 متر تقريبًا. يمكنك بناء عربة لطيفة من ذلك.

هذا ما حدث. في عام 1956 ، أصبح Futurliners زائدين عن الحاجة. على أي حال ، تم تحويل GM Futurliner بالفعل إلى عربة نقل حوالي عام 1984. تم هدم ثلاثة منها وما زال الباقي موجودًا حتى اليوم ، في مراحل مختلفة من الاضمحلال والترميم وأحيانًا حتى في حالة النعناع الأصلية. هناك الآن بطاقة سعر مرفقة بها: قبل بضع سنوات تم بيع هذه النسخة بأكثر من 4.000.000،XNUMX،XNUMX دولار. وكان ذلك بدون الميكروويف.