وبدون الشرر ، لن تخرج أي مركبة تعمل بالبنزين عن مكانها. هذا هو السبب في اشتعال شمعات الإشعال. كيف تعمل ، ما هي المتطلبات التي يجب أن تفي بها وكيف يتم صنعها ... يمكنك قراءة ذلك أدناه
تعتمد محركات البنزين - على عكس محركات الديزل - على "الشرر من الخارج". يجب أن تأتي هذه الشرر من شمعات الإشعال. وإلا فإن خليط البنزين والهواء لن يشعل. تنطلق شعلة الإشعال بين الأرض والقطب الأوسط. يمكن أن يعمل الجهد العالي الذي يصنع الشرر بعشرات الآلاف من Volts ويتولد في ملفات الإشعال. الشيء الأكثر أهمية في تلك القصة هو أن الشرر في الوقت المحدد بالضبط. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فقد يؤدي ذلك إلى عدم تشغيل المحرك بشكل صحيح أو قد يؤدي إلى تلف المحرك.
تقدم شموع الإشعال أعلى أداء في هذا السياق. إذا كان أداء المحرك مرتفعًا في الدورات ، فيمكنه أيضًا القيام بوظيفته حتى 60 مرة في الثانية في الكلاسيكيات. عليهم القيام بهذا العمل في درجات حرارة عالية ومنخفضة. يجب أن تكون سعة العزل الكهربائي هائلة ويجب أيضًا أن تغلق غرف الاحتراق بإحكام بالغاز مع ضغط تشغيل يصل إلى 100 Bar. وتلك هي مجرد عدد قليل من المتطلبات التي يجب أن تفي شمعات الإشعال.
بالإضافة إلى ذلك ، هناك أيضًا العديد من أنواع شمعات الإشعال المختلفة. أكثر من ألف! من السهل التعرف على اختلافات الطول والقطر في العمود الملولب. يمكن أيضًا رؤية موقع الأقطاب الكهربائية الأرضية وطول عازل السيراميك في لمحة.
ما تبقى غير مرئي بالنسبة لنا هو أشياء مثل سماكة الجدار للعوازل ، والتركيب المعدني للأقطاب المركزية والعديد من الأشياء الأخرى التي تحدد معًا إمكانيات النشر لنوع معين من سدادات الشرارة. تعد "قيمة الحرارة" أو "درجة الحرارة" ذات أهمية حيوية في هذا السياق.
لقد سمعنا جميعا "قيمة الحرارة" تبكي. ولكن ماذا يعني ذلك بالضبط؟ أن قيمة الحرارة واضحة للعيان على قابس الشرارة. هذا لمنع حصول محرك ذو اثني عشر أسطوانة عالي الدوران مع 150 + pk بدون تفكير على شمعات الإشعال نفسها مثل Lada 1200.
تشير درجة الحرارة هذه إلى السرعة التي يصل بها مكون الإشعال المطلوب إلى ظروف العمل المثلى. درجة حرارة التشغيل لمقابس الشرارة بين درجة 600-700. تصبح شمعات الإشعال ذات القيمة الحرارية العالية جدًا أكثر سخونة من درجات 850 Celcius. يؤدي هذا إلى تآكل الأقطاب الكهربائية بسرعة ، ولكن الأسوأ من ذلك أن الحرارة الناتجة عن الأقطاب الكهربائية تسبب في اشتعال الخليط بشكل لا يمكن التحكم فيه.
شمعات الإشعال شديدة البرودة ، لا تصل الأقطاب إلى درجة حرارة عملها. عند الحد الأقصى عند 400 درجة مئوية ، تصبح الأقطاب الكهربائية متسخة بسرعة مع بقايا غير محترقة وتتسبب شمعات الإشعال المتسخة في ضعف تشغيل المحرك أو توقف المحرك.
بعد فك شمعات الإشعال ، يمكن قراءة شمعات الإشعال. يحكي المظهر الخارجي للأقطاب الكهربائية الكثير عما يحدث داخل الأسطوانات. مساعدة القراءة في هذه المسألة أدناه www.beru.com/deutsch/produkte/zuendkerzen/diagnosehilfe.php
يجب على شمعات الإشعال الجيدة في المكان المناسب أداء عملها لحوالي 60.000 كيلومتر. لكن من المستحسن استبدالها بشكل كبير في وقت مبكر. ليس لديك لترك الأمر عند ذلك لتغطية التكاليف. بالإضافة إلى ذلك ، تعمل شمعات الإشعال القديمة على زيادة استهلاك الوقود وقد تكون السبب في وفاة المحول الحفاز. والمحفزات ، تلك هي الأشياء باهظة الثمن حقا!
حظي AMK بفرصة للنظر في مطبخ الشركة المصنعة لمكونات الشرارة Beru. في وحدة الإنتاج الفرنسية بالقرب من ليون ، يتم تصنيع "ثمانين" مليون شمعات الإشعال كل عام. ويمكن أن تكون شمعات الإشعال هذه الآن بكلاسيك.
ينص كتيب التعليمات أو كتيب ورشة العمل على شمعات الإشعال التي يجب أن تكون في المحرك. انتبه إلى ذلك!
"شمعات الإشعال العجيبة"
Splitfire ، Halo ، Pulsstar Power Plugs ... كلها تعد بمزيد من الطاقة واستهلاك أقل بسبب شرارة أفضل بكثير وأكثر سخونة. من الناحية العملية ، فقط شمعات الإشعال Pulstar (التي لم تعد متوفرة في هولندا) مع مكثفها المدمج قد قدمت فوائد قابلة للقياس. ثلاثة أقطاب كهربائية جانبية أم قطب حلقي كقطب أرضي؟ الشرارة تتخطى حقًا عند نقطة واحدة فقط. لا يمكنهم إيذاء شمعات الإشعال الفائقة تلك. وإذا سارت الأمور على ما يرام ، فستتلقى مجموعة ملصقات لطيفة ... وتلك نسخ الإيريديوم البلاتينية؟ تم تطويرها في الواقع فقط للسماح لشمعات الإشعال بالعمل في وقت واحد مع فترات الخدمة الأطول بشكل متزايد. ليس بالضرورة أن تكون شرارة أفضل ، بل تستمر لفترة أطول ...
خطوة الإنتاج خطوة بخطوة
تتكون شمعات الإشعال من المعادن والمواد الخزفية بشكل أساسي. يتم ضغط عازل من حبات أكسيد الألومنيوم. ثم يتم وضع القالب في نموذج ، وفي هذا الشكل المضغوط ، تكون العوازل عرضة للكسر. هذا هو السبب في أن معالجة هذه المنتجات شبه المصنعة تتم بواسطة الروبوتات. ثم تدخل العوازل المكدسة في فرن التلبيد للبقاء هناك لمدة ساعات 30. عند درجة حرارة تزيد عن 1.600 درجة ، تقلص العوازل حوالي عشرين ٪ وتحصل على شكلها النهائي وصلابتها. بعد التبريد ، يتم اختبارها من أجل عملها عن طريق اختبار الجهد الذي يكون فيه جهد الاختبار 20-30 كيلو فولت. بعد اجتياز هذا الاختبار ، يتم تزويد العوازل بنصوصهم ويحصلون على كوب من الجزء المرئي 
طبقة واقية. يتكون الإلكترود الموجود في سدادة الشرارة من جزأين: دبوس الإشعال المثبت عليه غطاء سدادة الشرارة والإلكترود المركزي. تماما مثل أقطاب الكتلة ، هذه الأقطاب المركزية هي الباردة ضغط من الصلب. للتخلص من حوافها الحادة ، تدخل الأجزاء في أسطوانة دوارة بجزيئات السيراميك. الأقطاب ثم الحصول على سترة دائمة مصنوعة من سبائك النيكل. في حفل الزفاف بين الأجزاء ، تعمل كتلة زجاجية موصلة كعامل لحام يوفر أيضًا ختمًا محكم الغاز بين الأجزاء. تتم هذه المرحلة على الناقل في فرن مستمر. أجزاء الجسم المعدنية من شمعات الإشعال يتم ضغطها على البارد أيضًا 
المواد الموظفين كأصل. في ست خطوات عمل أوتوماتيكية بالكامل ، تتحول قطعة من مادة قضيب إلى جسم سد شرارة صلب. ثم يتم تحويل هذا المنتج شبه النهائي إلى حجم ويتم تزويده بحافة العقص الداخلية في صعوبة. بعد لحام القطب الكهربائي على الأرض ، يتم لف الخيط باردًا ويكون القطب الأرضي مثنيًا. يحتوي Beru حاليًا على شمعات الإشعال مع ما يصل إلى أقطاب 4 الجماعية في الإنتاج. كل شيء بالطبع لصالح الاحتراق الأمثل! من الواضح أن شمعات الإشعال الكلاسيكية أقل غرابة عمومًا. بعد الحروف في ذلك 
معدن ، يتلقى معالجة كلفانية في حمام النيكل. توفر طبقة النيكل الحماية ضد التآكل وتحمي السطح. يتم أخيرًا ضغط الأجزاء معًا على خط التجميع - باستخدام ختم داخلي آخر. يتم تسخين وضغط حافة الانكماش لفترة وجيزة ولكن بقوة ويضمن الانكماش الذي يحدث أثناء عملية التبريد اتصالًا آمنًا تمامًا بين العازل وجزء جسم شمعة الإشعال المعدني. بعد الضغط على حلقة الختم في مكانها ، يتم ضبط مسافة القطب تلقائيًا. ثم هناك فحص بصري. ثم تذهب شمعات الإشعال في جولة حول العالم في صناديقها.