E
وقد تمت ترقية جزء كبير من الموقتات الكلاسيكية والكلاسيكية مع إطارات أوسع (إلى حد ما) ، إطارات أكبر إلى حد ما. ربما انحراف مؤسف عن دي الأصالة ، ولكن مفهومة.
بعد كل شيء ، تريد العين شيئًا أيضًا ، وتبدو العديد من عجلات Classic Original مثل ألواح الحساء على جانبها في خزانة صينية كبيرة للغاية. ثم بوصة أكبر وأكبر بوصة هو خيار لطيف؟
كل هذا المطاط الإضافي يوفر قبضة إضافية. هذا يبدو آمنا للغاية ، ولكن يمكن أيضا أن تكون مرهقة. خاصة عندما يتم تشغيل عجلة القيادة من حالة توقف تام.
ولكن لا يزال لدينا قيادة السلطة لذلك؟
نعم. لكن في بعض الأحيان ، لا يكون توجيه القوة قويًا بما يكفي لتلويح كل تلك السنتيمترات المربعة من المطاط ومن ثم يحصل النظام الهيدروليكي على كسر في الفخذ. بالإضافة إلى ذلك ، عادة ما يكون الخليط أكثر ثباتًا ، ولكنه في بعض الأحيان ثعبان ينهار.
ولأن نظام التوجيه في الغالب يكون في نفس مجرى الدم مثل الفرامل ...
هل الحافات والإطارات الجميلة حقا لا قبالة على الفور. يمكن أن تكون البؤس محدودة للغاية من خلال التوجيه فقط عندما تكون السيارة - بغض النظر عن بطئها - في حالة تدحرج.
وما عليك سوى مراقبة مستويات السوائل. احتفظ دائمًا بسعة لتر من السوائل الهيدروليكية الصحيحة نظرًا لعدم السماح باستخدام ATF العادي في كل نظام والاستمتاع بالطريقة التقليدية التي تفضلها.
