في نسخة أغسطس 2019 من Auto Motor Klassiek لقد أولينا اهتمامًا لريتشارد فان دير بيل ، ومجموعته من Siku وخاصةً VW 1200 Export. سيارته بيتل عام 1964 ، التي تم تسليمها حديثًا وشخصية اليوم ، هي Dickholmer. يعرف المعجبون والمتذوقون أنها كانت الخنفساء الأخيرة ذات النوافذ الجانبية الصغيرة والأعمدة السميكة. استمر جيل بيتل هذا سبع سنوات ، وهو يستحق أكثر من الوصف.
حصلت فولكس فاجن تايب 1 في عام 1957 ، من بين أمور أخرى ، على نافذة أمامية وخلفية أكبر. بشر هذا بنهاية العصر البيضاوي. احتفظت Beetle المعدلة بأنماط الأبواب / النوافذ السميكة ، ولهذا السبب فإن Beetle كما تم إنتاجها من عام 1957 إلى منتصف عام 1964 تدين باسم Dickholmer. بشرت النافذة الخلفية الموسعة بنهاية العصر البيضاوي ، بما في ذلك الزجاج الأمامي. بين عامي 1957 و 1964 ، تم تحديث Volkswagen Typ 1 بشكل تقليدي سنويًا.
محرك 34 PK ، carburation الأخرى و Startautomatik
على سبيل المثال ، خلال حقبة ديكهولمر ، حصلت بيتل على خزان جديد لغسالة الزجاج الأمامي في صندوق السيارة. كان لهذا خاصية أنه يجب أن يتعرض للضغط يدويًا من قبل المستخدم على أساس منتظم. علاوة على ذلك ، تم إجراء تعديلات على خزان الوقود ، حتى يمكن استخدام صندوق السيارة بشكل أكثر فاعلية. بالإضافة إلى ذلك ، من يوليو 1960 ، تم تزويد بيتل أيضًا بمحرك بقوة 34 حصان (مخصص لإصدار التصدير) مع ضغط أعلى وكربن مختلف. حصل محرك 34 حصان على Solex 28 PICT-1 مع خنق تلقائي. يتوافق بناء أقوى إصدار 1192 سم مكعب أيضًا بشكل أساسي مع المحرك حيث كان يعمل في الناقل من مايو 1959 ، وتم تشييده للسماح أيضًا بسعات أكبر للأسطوانات.
تحسين التحكم في المناخ
تلقى التصدير أيضًا علبة تروس متزامنة بالكامل. في تلك السنوات ، حصلت بيتل أيضًا على إشارات انعطاف في المصابيح الخلفية ، وسمح استخدام المبادلات الحرارية للركاب بالاستمتاع بالهواء الدافئ النقي في الداخل (بدلاً من الهواء الساخن الممزوج بالسائل وأبخرة العادم). من أجل هذا التحسين ، تم توجيه الهواء المسخن بواسطة الأسطوانات مباشرة إلى الداخل. تم أيضًا تشغيل نظام الكبح هيدروليكيًا في الإصدار القياسي منذ بداية الستينيات ، وهي ميزة كانت تمتلكها نسخة التصدير بالفعل منذ الخمسينيات.
تعديلات مختلفة أيضا في العام الماضي النموذج
يمكن التعرف على Dickholmer من طراز العام الماضي بواسطة عجلة القيادة بأزرار ضغط البوق ، بدلاً من حلقة البوق. كانت التغييرات الأخرى خلال سنة النموذج هي امتصاص الصدمات الأمامي (أحادي الأنبوب مع غلاف بلاستيكي) ، وإلغاء السقف القابل للطي في طرازات Export. بدلاً من ذلك ، يمكن للعميل طلب سقف منزلق من الصلب. لم يعد شعار VW الموجود على أغطية العجلات أسودًا. تم تكبير إشارات الانعطاف على الرفارف الأمامية ، وفي الجزء الخلفي من الهيكل ، تمت زيادة انقطاع وصلة ناقل الحركة.
مزيد من التفاصيل عن 1964
تم استبدال البطانة العلوية المصنوعة من قماش الصوف بنوع بلاستيكي. أمور أخرى ، مثل تشغيل قفل الباب من الداخل ، وأسطح التلامس الموسعة لآلية ضبط مسند الظهر ، وتركيب خزان غسالة الزجاج الأمامي والقسم المتغير على غطاء المحرك (مع تغيير موقع التثبيت لإضاءة لوحة الأرقام) أشار إلى أن فولكس فاجن كانت تعمل دائمًا على إجراء تغييرات على بيتل.
الحفاظ على الشمع الكامل
في 1964 ، لا تزال آخر شركة Dickholmers تستفيد من قرار Volkswagens بإجراء الحفاظ الكامل على الشمع ، بدلاً من الحفاظ على جزئي. وأعقب هذا الحفظ ، من بين أمور أخرى ، من قبل الجيل القادم. من 3 August 1964 ، استبدل الجيل الجديد (الذي تم تعديله بصريًا بشكل أساسي) آخر بيتل بالماس الجانبي الصغير. أدى ذلك أيضًا إلى التخلص من مقبض الدوران لفتح غطاء المحرك ومقبض الدوران الخاص بالسخان ، والذي تم تركيبه بجوار صندوق التروس. ماذا تغير عن VW Type 1 لعام الطراز 1965 يمكنك أن تقرأ هنا.
جميل ، تلك السلة في النفق المركزي.
لكن ماذا عن هذا الاتصال الهاتفي الأبيض بجانب فرملة اليد؟
كان هذا هو صنبور التدفئة ، والذي لا يجب أن تتوقع الكثير منه في الشتاء.
أتذكر أيضًا الرائحة النفاذة القوية للبطانة الداخلية لهذه الخنافس.
في تلك السنوات ، تم استخدام مسحوق السمك في بلاستيك فولكس فاجن.
كان لدى والدي طراز عام 1958 ، نافذة خلفية كبيرة ، ولكن لا تزال هناك إشارات على الجانب بدلاً من الأضواء الساطعة. أرفقت الصورة الوحيدة التي لدي من هذه الخنفساء.