الاحتكاك بين زيادة حدود السرعة والمبادئ البيئية الحضرية

ما زلت أجدها ظاهرة غريبة. يتضمن جهاز KNAC الجديد "Auto ، المدعوم من CARROS" مقابلة لطيفة مع Ton Elias. يصر رجل الأعمال السابق البارز والصحفي السابق والسياسي الحالي في في دي في على بذل جهود مفرطة لزيادة الحد الأقصى للسرعة في أقسام معينة من الطريق السريع في هولندا. أنت تعرف: 130 كيلومترًا في الساعة لم يعد ضمانًا للبريد من Leeuwarden على قطع مختلفة من الأسفلت ، ولكن ترخيصًا للعب Max Verstappen. وفقًا إلياس ، فإن هذا ممكن أيضًا مع Jaguar Mark II 3.8 Automatic ، والذي وفقًا له ما زال يحقق 190 كيلومتر في الساعة. لن أفعل ذلك كثيرًا بهدف الحفاظ على تراث الهاتف المحمول ، لكن هذه قصة مختلفة.

نحن نراقب حاليًا جودة الهواء في هولندا. لم يكن دعاة تحسين جودة الهواء راضين عن الزيادة في الحد الأقصى للسرعة. لن يتماشى مع هدف تحقيق هواء أكثر نظافة و / أو صحة. الأشخاص المعنيين لديهم نقطة هناك. محاولة إعطائها. القيادة 120 كيلومتر في الساعة لفترة من الوقت. تحديد متوسط ​​الاستهلاك. ثم القيادة 130 كيلومتر في الساعة لفترة من الوقت. وتحديد متوسط ​​الاستهلاك. أعرف شيئًا واحدًا مؤكدًا: لقد صدمت من هذا الاختلاف. تمييز يؤدي بشكل لا رجعة فيه إلى رقم انبعاث أعلى.

سرعة عالية جدًا لمساحة صغيرة جدًا
اعتقد أنصار زيادة الحد الأقصى للسرعة أنه من العار بشكل خاص عدم إمكانية استخدام أجمل أجزاء الإسفلت في هولندا بشكل أفضل من حيث السرعة. وقد شعروا بالارتياح عندما أصبح من الواضح أن حدود السرعة يتم زيادتها أو تعديلها على حركة المرور المعروضة في أوقات محددة. أنا لست ضد أقصى سرعة 130 كيلومتر في الساعة. لا يوجد سوى عدد قليل من الأماكن في هولندا حيث يمكنك أيضًا قيادة 130 كيلومترًا في الساعة دون قيود ، وبالتأكيد ليس تحت الخط الوهمي بين الكمار وإيمان. أصبح عرض حركة المرور في هولندا كبيرًا جدًا على المساحة المحدودة المتاحة داخل حدودنا. خاصة في Randstad المليئة بسرعات قصوى منخفضة ، لم تعد القيادة ممتعة.

الآثار على نوعية الهواء
أنا فضولي حول تأثيرات الزيادات المختلفة في السرعة على جودة الهواء. إلى الآثار على الصحة العامة. للإجابة على السؤال لماذا تراهن المدن الكبرى على المناطق البيئية بينما يتم زيادة حدود السرعة في البلاد ، مع انبعاثات أعلى وبالتالي غير صحية. الانبعاثات التي ليس لها حدود بلدية.

السلامة على الطرق آخذة في الانخفاض
بالإضافة إلى ذلك ، ذكرت رئيسة ANWB فريتس فان بروغن في محادثة مع صحفي BNR رويلوف هيمن أن عدد الحوادث في هولندا يتزايد. هذا له علاقة بتزايد كثافة المرور. وفي تجربتي أيضا مع عقلية متغيرة وراء عجلة القيادة. 130 كيلومتر في الساعة هو ترخيص للبحث عن حدود جديدة. دفع الحدود. "لقد أصبحت السيارات أكثر أمانًا" كما تسمع. نعم. Ammehoela. لا تزال السيارات يقودها الناس. ويعتمد مستخدمو الطرق على سلوك شخص آخر. لهذا السبب أعتقد أن 130 كيلومترًا في الساعة في هولندا يمثل خطرًا على الصحة العامة أكبر بكثير من الديزل القديم أو الكلاسيكي الذي لم يعد مسموحًا به في وسط المدينة أو مناطق معينة. بالتأكيد لم يتم إثبات أن استبعاد هذه السيارات كان له تأثير ضئيل في بعض المناطق.

نصيحة أخرى لتون إلياس. لا تنتشر كثيرًا بحيث تستطيع الكلاسيكيات القيادة بسرعة. سوف يدرك العلماء قريبًا أن الكلاسيكيات لم تعد مسموحًا بها على الطريق السريع.