سوزوكي T500. من superbike إلى محرك متوسط ​​مخفض

Auto Motor Klassiek » عمود » سوزوكي T500. من superbike إلى محرك متوسط ​​مخفض
هناك شراء كلاسيكيات (نسخة)

اشتريت واحدة زرقاء مقابل 600 غيلدر. كان لدي كريم أخضر لطيف للغاية مقابل 1.000 غيلدر. لقد قمت بتبادل واحدة مع كتلة سباق سابقة شديدة الانفجار لبعض الأجزاء. تركيبة السيارة الجانبية الثانية كانت واحدة. مع أنبوب توسعة Reimo واحد في واحد. اشتريته في تيل مقابل 2250 جيلدر. ثم كان هناك ذلك البرتقالي سوزوكي T500 من ألفين. تلك الأوقات قد ولت.

منذ فترة ، بناءً على نصيحتي ، اشترت علاقة تجارية سيارة سوزوكي T500

كان الواحد والسبعون معروضًا للبيع في حالة جيدة جدًا. ذكر المالك مستويات تعويم خاطئة. تم شحن T500 إلى Alphen واختفى عن الأنظار لبعض الوقت. بعد حوالي ثلاثة أشهر رأيت مالك ألفين مرة أخرى لعملي. لم تكن ملامحه المؤلمة سببها حتى إعادة تنظيم الشركة الوشيكة من قبل صاحب العمل ، ولكن بسبب سيارته سوزوكي. تم إنجاز كل شيء بالفعل وما زال الأمر لا يعمل. من خلال صفقة غامضة إلى حد ما ، كان لدي فجأة سيارة سوزوكي T500 التي كانت لا تعمل تقريبًا.

السكتات الدماغية المزدوجة هي غبية ومن الناحية الفنية ليست أكثر تعقيدًا من Big Mac

لذلك فتحت سوزوكي باهتمام غامض. مالك ألفين السابق لم يكذب. كان للمحرك ملفات إشعال جديدة ونقاط جديدة ومكثفات جديدة وشمعات شرارة جديدة. قطريًا خلفها كانت بطارية مع ملصق السعر عليها. أظهرت بعض الدواسات الدقيقة أن النصائح تتألق وأن شمعات الإشعال تتبلل في أنوفها. بعد حوالي عشرين ركلة ، أطلق المحرك صوتًا سمينًا فاحشًا إلى حد ما.

تم فحص مستويات العوامة وغير صحيحة ، وتم فحص توقيت الإشعال وغير صحيح ، وتم تفجير أحد المكثفات الجديدة واستبدالها. توقف المحرك عن العمل لبضع دقائق ، والتقط مرة واحدة بشكل صحيح واستأنف الصمت الشرقي. كما اعتقدت ، رأيت فقاعة متجعدة تظهر تحت الطلاء الموجود على الخزان ، والتي بدأت في وقت ما تتسرب باكتئاب وبقليل من الطاقة. عند تغيير المحرك للحصول على منظور مختلف ، تم تحطيم زجاج الضوء الخلفي بنفس الصوت الذي سُمع بعد ثلاث دقائق عندما جلست على نظارتي. الحمد لله أنا ، سائق دراجة نارية متمرّس ، لدي دائمًا قارورة ورك في جيب صدري.

بينما كنت أركل الأفيال الوردية ، قررت أن أجرب بداية أخرى

كان التوأم يغلي بهدوء دون تحميل. أدى الالتواء المريب للخانق إلى حدوث ثغاء قصير ثنائي الأشواط. توقف المحرك بسلاسة مرة أخرى. أظهرت إحدى الدورات الدقيقة حول ساحة انتظار السيارات للحي بأكمله نموذجًا كلاسيكيًا مثاليًا. نعم، نعم، إنها قديمة، يمكنك أن ترى ذلك، ولكن انظر كم هي جميلة لا تزال تقود... تم وضع سوزوكي التي تهتز بسعادة على المنصة أمام المنزل وذهبت بسعادة للحصول على خوذتي وقفازاتي. مجرد رحلة لطيفة على دراجتي. أغلق الباب واجلس وافتح الغاز وحرر القابض.

النهاية

في هذه اللحظة كانت السرعة في أعلى مستوياتها ، انهارت آلية القابض بينما وضعت الصندوق في صندوقها. بعد تفريغ دورق الورك وإفراغه ، تبين أن المحور الخلفي يكون قطريًا في الشوكة ، وكانت السلسلة خلف العجلة المسننة وجلست في المقدمة كقابس قذرة إلى حد ما بين مهاوي الإخراج المختلفة. تم تزيين كل شيء بقطع الألمنيوم المتهدمة المميزة التي تحصل عليها عندما تفقد علبة المرافق مرة أخرى في سلسلة واحدة. اشتريت مجلات للدراجات النارية وبحثت عن أسعار BMW المستعملة وقوارير الورك الأكبر حجمًا.

في غضون ذلك ، مثل هذه التجربة الكارثية لا تنتقص من القبعات التي كانت في T500

ويتم بيعها الآن بأكثر مما كانت عليه عندما كانت جديدة (3.999 جيلدر؟). هذا صحيح تمامًا. والنسخة التي تعيش في خزينة أليكس سعرها واقعي وجشع. لو كانت سقفي أكبر قليلاً ...

قم بالتسجيل مجانًا وسنرسل إليك نشرتنا الإخبارية كل يوم والتي تحتوي على أحدث القصص عن السيارات الكلاسيكية والدراجات النارية

حدد رسائل إخبارية أخرى إذا لزم الأمر

لن نرسل لك البريد المزعج! قراءة سياسة الخصوصية لمزيد من المعلومات.

إذا أعجبك المقال يرجى مشاركته...

تعليقات 17

  1. يا له من مقال رائع! كانت T 500 هي أول دراجتي النارية. اشتراه للحصول على رخصة قيادة. في عام 1977. ثم حصلت على ما يسمى بمنطقة الاختبار ويمكنك القيادة بحرف L في الخلف بدراجتك النارية. بهذه الدراجة النارية ذهبت إلى قصر Soestdijk مع صديق في يوم الملكة. كنا قد وضعنا L خلف لوحة الترخيص وكان يقود سيارته لأنه يحمل بالفعل رخصة قيادة. من Soest إلى Balkbrug. في الطريق ، انفجر المصهر الرئيسي بحيث لم يعد لدينا أي أضواء. في اليوم التالي نعود إلى لاهاي في هطول أمطار غزيرة بدون إضاءة وبدون بدلة دراجة نارية. لقد صنعت لنا سترات من أكياس القمامة حتى يظل جذعنا جافًا. حصلت T 500 على لون مختلف ومقعد صديق مختلف عدة مرات قبل أن أبيعها واشتريت هوندا 500 أربعة. على الأقل كانت فرملة وكانت أكثر اقتصادا وحققت سرعة قصوى أعلى في الرياح المعاكسة ، لكنني لن أنسى السوس أبدًا. في الواقع كان لدي المزيد بعد ذلك.

  2. لقد كان جهاز T500 الخاص بي ينتظر أوقاتًا أفضل لمدة 9 سنوات بالفعل ……. يجب أن يأتي في مرحلة ما.

    مارتن ستوب بريل

  3. مرحبًا Motaars ، كان لديّ '80 GT أزرق مع اشتعال إلكتروني ، كان ينكسر كل عامين. كان وقت الانتظار دائمًا أطول لأنه كان يجب أن يأتي من اليابان. بعد 2 سنوات بعتها لشخص قام باستبدال الملفات المكسورة بإشعال عادي. لا يزال يقودها الآن. تحيات ليفن

    D42F3316 7803 4BDC B586 2D6DFAFFE93C

  4. مرحبًا دولف ،
    قصة جميلة مليئة بالصور.
    إن تيتان 500 دب قوي جدًا، التعامل والكبح على الجانب الضعيف وهو يشرب مثل البقرة!
    مقارنةً بـ Yamaha 350 (RD و LC) كان عليه أن يخسر ، فقد كانت لديهم خبرة المسار في الجينات.
    على الرغم من (معادلة المقاييس) ما زلت أرغب في رؤية الدب بسبب مظهره البسيط!

    تحياتي الحارة ،
    نيكولا

  5. يأتي رجلًا مع لعبة Matchless التي تم وضعها بعيدًا سيرًا على الأقدام ....... . ماذا ستفعل بمثل هذه المعجنات الإنجليزية التي تتساءل عنها. مالك ، لقد كنت أسحبها ورائي منذ أيام دراستي ، من غرفة إلى غرفة ومن منزل إلى منزل آخر. ذهبت إلى إنجلترا مرة أخرى. كان يجب أن أقول توقف ، دعها تكون ذكريات جميلة ، ولكن بعد ذلك لن تحصل على أي قصص وسرعان ما تصبح مملة. طوال ذلك الوقت ، 1970 عامًا ، لم يقف أحد على الإطلاق ليتحدث بكلمات الاسترداد ، سأساعدك في ذلك. ما مدى صعوبة ، التكنولوجيا من الخمسينيات. جميل ، مغناطيسي ، كيف نجح ذلك مرة أخرى. يتم إحضار لعبة Matchless الكاملة مرة واحدة مع الإعلان عن تعليق المكبس فقط. حسنًا ، مكتمل ، كان هناك إطار بمحرك وعجلتين مثبتتين. كان عليّ أن أبحث في كتاب مصاحب عن الشكل الذي كان سيبدو عليه المحرك. كانت قصص المالك أيضًا فضفاضة ، ولم تكن الرحلة إلى إنجلترا ناجحة أيضًا. ولم تكن 650 أصلية أيضًا ، لقد كانت 50 وكانت الدراجة أيضًا مزودة بخزان مختلف وكان المقعد قد اختفى أيضًا ، على ما أعتقد. بعد بضع أنواع من البيرة ، يمكنك بالفعل استنتاج أن المحرك الحلو قد مات بالفعل قليلاً في عام 50 وكان مشفرًا بشدة. كيف يمكنك البقاء إيجابيا ، من خلال شرب المزيد من البيرة. أريد أن أسمع تشغيل المحرك أولاً ، ما زلت أسمع نفسي أقول. تم تفكيك المحرك ، وشحذ الأسطوانة ، وحلقات المكبس الجديدة ، ونوابض الصمامات الجديدة ، والصمامات المصقولة قليلاً مرة أخرى ، وفحص جميع التفاوتات ، ومغناطيس الإشعال متحمس قليلاً مرة أخرى. نقاط ومكثفات جديدة والكثير من القراءة فيما يتعلق بتوقيت عمود الحدبات وتوقيت الاشتعال بالمغناطيس. كما أن إمدادات البنزين لا تنسى ، والزيت في الداخل والدواسة. في النهاية ، ظهرت الدراجة 350 مرات مع الملوثات العضوية الثابتة الرائعة كمكافأة ، لكن الأمر استغرق أيضًا 500 أسابيع من الدواسة لتحقيق هذه النتيجة الهزيلة.تم وضع خطوط مساعدة تجاه نادي Matchless ، وهو ما أتغاضى عنه. علمني لكبح جماح هذه اللعبة التي لا مثيل لها ، أي نتيجة من هذا الجانب. كان علي أن أحني رأسي بتواضع وأبلغ المالك أنني لا أستطيع. مع خدمة صغيرة ولكن كريمة ، أصبح Matchless الآن في زاوية مع ورقة فوقه ، والمالك هو نائب ، هل ذكرت ذلك.

  6. قصة جميلة مرة أخرى! كان لدي واحد أيضًا ، قوي جدًا ولكن ما هو الطريق السيئ. صديقة على ظهرها ومن خلال ثقب أدى إلى جلوسها فجأة على كتفي ولم تعد ترغب في الذهاب. أنا نفسي ذات مرة ، وأنا أنكمش من الألم في ظهري ، وذهبت للاستلقاء على العشب لفترة من الوقت. لقد تخلصت منه بعد أن تبين أنني لا أملك قوة فرملة أثناء هطول الأمطار. اشتريت BMW (R 50) ، نعمة لظهري.

  7. واحدة من دراجاتي السابقة ، كانت تتمتع كثيرًا بها ولم أقم ببيعها أبدًا مرة أخرى. لكن سقفيتي كانت بالفعل ولم تكن كبيرة بما يكفي على الرغم من أنني أرغب في إضافتها مرة أخرى إلى مجموعتي.

  8. كانت دراجتي النارية الأولى ، ودائما ما كانت تعمل دون أي مشاكل ، تمامًا مثل سيارة سوزوكي GSF1200S-Bandit الحالية ، التي اشتريتها جديدة لمدة 24 عامًا.

ترك الرد

لن يتم نشر عنوان البريد الإلكتروني. الحقول المطلوبة * *

الحد الأقصى لحجم الملف للتحميل: 8 ميجابايت. يمكنك تحميل: صور. سيتم تلقائيًا تضمين الروابط إلى YouTube وFacebook وTwitter وغيرها من الخدمات المدرجة في نص التعليق. قم بوضع الملفات هنا