شراء Rover P5 أو P5B

واجه مؤخرًا أحد المتحمسين الذي وضع أنظاره على سيارة P5 type Rover ، لكنه فقد اهتمامه بالحرفية لأنه انتهى به الأمر من كارثة إلى أخرى. مثل سيارة Rover عبارة عن جوهرة وتنضح بالارستقراطية البريطانية وليس فقط لأنها كانت وسيلة النقل المفضلة للعائلة المالكة البريطانية منذ أربعين أو خمسين عامًا. لذلك ، من العار والمؤسف دائمًا أن يتم التخلص من مثل هذه edetset في النهاية ...

قبل أن تبدأ مثل Rover ، نريد أن نعرض لك حقل ألغام P5 (و P5B). أكبر مشكلة لهذا روفر هي الصدأ. أول هيئة ذاتية الدعم من Rover ، تمامًا مثل أقرانه ، تم تصميمها بشكل كامل ومليئة بالإنشاءات "الصندوقية" الحساسة للصدأ. يمكن رؤية "الصدأ" من قِبل الجميع في الأبواب وحراس الطين ، ولكن تحقق من العتبات بعناية ، وقوس العجلة الأمامية في الشاشات الخلفية والداخلية. كلما نظرت (وأشعرت) ، كلما اكتشفت المزيد من الصدأ. يجب أن تكون الأجزاء الداخلية ، والجلود والخشب - والأنواع الحديثة بها طاولات للنزهات - في حالة جيدة ، لأن استبدالها أو إصلاحها أمر مكلف للغاية. وأنت بالتأكيد لا تريد الجلود الاصطناعية في مثل هذه السيارة! ادرس أيضًا تغطية الأرضية جيدًا ، وأغطية الأرضيات الرطبة تعني الصدأ في ألواح الأرضية والنوافذ والأبواب الرائعة. تشتهر 3 بسعة ست أسطوانات في P5 بأنها مولعة بالصمامات المحترقة بالزيت بالإضافة إلى رشفة كبيرة من البنزين ، بشكل غريب بما يكفي فقط في الأسطوانة الأخيرة. وبالتالي يجب ضبط الصمامات أكثر من المعتاد. غالبًا ما يترك ضغط الزيت شيئًا مطلوبًا. إذا كان المحرك لا يزال جيدًا ، فلا يوجد في الواقع ستة مقاعد ألطف ، لطيفة وهادئة مثل محرك جيد يمكن تشغيله. يجب تزويد P5B (لاحقًا) بـ 3,5 لتر V8 بشكل منتظم بزيت جديد (وفلتر الزيت) ، لأنه بخلاف ذلك سوف يحدث خطأ تام في التحكم في الصمام الهيدروليكي. يمكنك سماع ذلك ، لأن المحرك يقرع (ويخشخ) ثم بشكل واضح ، على الرغم من أنه يمكن أن يعني أيضًا أن عمود الحدبات مهلك (وهذا أيضًا بسبب عدم تغيير الزيت بانتظام!). إذا تم تشغيل V8 بشكل غير منتظم ، فإن هذا له علاقة بضبط مكربن ​​SU اثنين ؛ إذا لم يتم سحبها ، فبالإضافة إلى المكربن ​​أيضًا ، تحقق من التوقيت الصحيح للاشتعال (أو حدده). يمكن أن تتسبب الحرارة الموجودة أسفل الغطاء - في حالة ازدحام المرور - في قفل ما يسمى بالبخار ، وهي مشكلة معروفة في P5B. في مثل هذه الحالة ، يتعين عليك (إيقاف مؤقت) أن تأخذ استراحة لأن المحرك سوف يتوقف ولن تتمكن بعد الآن من التحدث. في مثل هذه الحالة ، تبحث عن ملاذ آمن وتفتح غطاء محرك السيارة ، ثم يبرد الجهاز بالكامل بشكل أسرع ... من 1960 ، كان توجيه القوة في P5 ملحقًا وتم تركيبه بشكل قياسي بعد 1960. أكبر مشكلة في نظام التوجيه المعزز هذه هي التسرب. غالبًا ما تكون المشكلة في الخراطيم البالية أو في غرفة القيادة البالية. يمكن شراء الأجزاء والنسخ المجددة من متخصصي العلامات التجارية. تم تجهيز معظم P5s - من 1965 - وجميع P5Bs بصندوق تروس أوتوماتيكي من ثلاث سرعات من Borg Warner وتأكد من أنه يمكنك التجول بأناقة. P5s من قبل 1965 كان لديه أربع سرعات يدوية مع أو بدون زيادة السرعة. علبة التروس الأوتوماتيكية يمكنها التعامل مع عزم الدوران في V8 ، لذلك تجنب مصباح التوقف في سباق الجائزة الكبرى. القيادة بعيدا بأناقة عند إشارة المرور. إذا كانت السيارة لا تريد عكس اتجاهها ، فغالبًا ما يكون ذلك بسبب انخفاض مستوى الزيت في الخزان. إذا لم يساعد الأمر على القمة ، فإنه ببساطة (...) مكسور ، يجب تفكيكه (مهمة جميلة) وإصلاحه (مزحة ثمينة). تم تركيب سيارة Rover هذه على إطارات قطرية. من أواخر ستينيات القرن العشرين ، يمكن أيضًا تركيب الإطارات الشعاعية بناءً على طلب خاص ، مما أدى إلى مزيد من الراحة أثناء القيادة. بينما لا تزال P5 تحتوي على عجلات قرص عادية ، حصلت P5B على عجلات Rostyle الأكثر جمالًا. مطلي بالكروم مع الأسود. يمكن لهذه العجلات أيضا الصدأ بشكل رهيب. استعادة شيء ثمين! لإعطائك فكرة عن تكلفة قطع الغيار ، تكلف قطعة درابزين جديدة من البوليستر - "بالقصدير" - لم تعد معروضة للبيع - حوالي 150 يورو لكل منها. يتطلب المصد الخلفي - الذي ينطبق عليه الشيء نفسه - مساهمة تبلغ حوالي 120 يورو. نظام عادم كامل من الفولاذ المقاوم للصدأ لتكاليف لتر P5 3 - باستثناء التجميع - يورو 750 صغير ؛ ل P5B 3,5 لتر 500 يورو ، وسوف تحصل على بعض التغيير مرة أخرى.