من عام 1960 إلى بداية عام 1980 ، قامت SAAB ببناء أكثر من نصف مليون نسخة من 96. ومع ذلك ، هناك نسخ تنتمي إلى سلسلة نادرة جدًا. الإصدار الخاص ، الذي تم إصداره حصريًا لهولندا في عام 1979 ، هو مثل هذا الإصدار. تم إصدار هذا في إصدار من 150 قطعة تكريما للذكرى الخامسة والعشرين للمستورد الهولندي SAAB. حصل Hofman Classic & Sportscars من Leek على نسخة ، وكنا هناك مثل الدجاج لقيادة السيارة. سيتبع ذلك تقرير مجلة شامل ، لكننا في الوقت الحالي سوف نشاركك الانطباع الدافع.
تستمر في النظر إلى هذه السيارة ، والتي يمكن التعرف عليها من بين الآلاف. هذا التصميم المحدد ، وتفاصيل التصميم التي لا تعد ولا تحصى ، والشكل الديناميكي الهوائي: تظل SAAB 96 مميزة للغاية. خاصة في هذا القطع ، فإن 96 أمر نادر الحدوث. الإصدار الخاص هو إصدار متحمس يعتمد على 96 GL V4 Super. بالإضافة إلى ذلك ، يرى القليل من المتذوق أن SAAB 96 يأتي من سلسلة متأخرة. على سبيل المثال ، إطار النوافذ الجانبية مطلي باللون الأسود ، وفي الجزء السفلي من الأجنحة يمكنك رؤية الشريط الأسود المستمر ، على سبيل المثال.
بصرف النظر عن ندرة هذا 96 Special المجهز بشكل جيد (كان المفسد الخلفي خيارًا بالمناسبة) والتغييرات التفصيلية في السنوات الأخيرة من البناء ، فإن SAAB 96 Special لديها العديد من الأشياء المألوفة بشكل طبيعي على متنها. لقد أعطوا SAAB تلك الشخصية المحددة للغاية التي أبقت عليها (بما في ذلك عصر السكتات الدماغية) في أسطول الأمم لمدة عشرين عامًا. وفي الواقع أطول من ذلك ، لأن SAAB 96 ينبع من أول SAAB ، 92.
يأتي هذا المثال الخاص من مجموعة خاصة وقد قطع بضعة كيلومترات في السنوات الأخيرة. وبطبيعة الحال ، كانت السيارة تخضع للصيانة بعد دخولها Leek. هذا هو السبب أيضًا في أنك بالكاد تلاحظ حقيقة أن SAAB لم يتم استخدامها كثيرًا في السنوات الأخيرة.
إن قيادة هذه السيارة الكلاسيكية الجميلة هي متعة علاجية تقريبًا. يتحول محرك 1498 cc V4 قصير الشوط (68 DIN حصان ، ضغط عالي ، مكربن مزدوج) بسلاسة. وعندما تصل إلى نطاق دوران أعلى ، فإنه يمكّن SAAB 96 Special من مواكبة حركة المرور اليومية. ومع ذلك ، لا نشعر بالحاجة إلى مزج هذه الكلاسيكية الجميلة معها للحظة. نقوم بتحريك SAAB بشكل أساسي على الطرق الداخلية المورقة ، وهذا أمر مريح للغاية مع هذه السيارة.
نحن نقود السيارة بعجلة حرة ملتزمة وبدونها ، والتي يُنظر إليها أحيانًا عن طريق الخطأ على أنها نظام تثبيت السرعة. الركوب مع العجلة الحرة هو تجربة خاصة سوف تقرأ المزيد عنها في المجلة بعد فترة. على أي حال ، من الرائع تشغيل ذراع التروس المثبت على عمود التوجيه ، والذي يمكن القيام به تقريبًا بأطراف الأصابع ، فهو يعمل بشكل مريح للغاية. عملها دقيق. علاوة على ذلك: من الممكن إجراء الكثير من التبديل ، ولكن ليس ضروريًا في جميع الحالات ، أيضًا بسبب الترس الثالث الطويل.
هذا الكلاسيكية يرحب بك في العديد من الجوانب. المقاعد رائعة ، وموضع الجلوس الصحيح الموجود بهذه الطريقة ممتاز ، وعجلة القيادة الرياضية بثلاثة مكبرات صوت مناسبة تمامًا. طابع التعليق والتخميد مريح. نعم ، بالمقابل يتم التقليل من شأن SAAB ويميل قليلاً. في الوقت نفسه ، يوفر SAAB ثباتًا ممتازًا للمسار. إن الجوانب المريحة في هذه السيارة متقنة للغاية ، وتحصل على القليل من العفة الإضافية لأن تشغيل الرافعات والأزرار يعمل بشكل مختلف قليلاً عن المعتاد. هذا لا يتطلب الكثير من التعود ، وتؤكد الحقيقة على الطابع الخاص لـ SAAB. وبالحديث عن العملية: القابض ونظام الكبح ممتازان في الجرعات.
تم نضج SAAB 96 في عام 1979. وكان ذلك ملحوظًا في كل شيء أثناء التقرير الذي قدمناه بالرقم 84 من السلسلة النادرة. سيارة خاصة بالمعنى الحرفي والمجازي ، سيارة كلاسيكية رائعة لا تريد أن تودعها. وحول ما سنخبر عنه قريبًا المزيد والمزيد في المجلة.
شكراً جزيلاً لـ: Hofman Classic & Sportscars
من المؤسف دائمًا أن SAAB قد فقدت وأن فولفو الأقل قدرة في الوقت الحاضر على الحفاظ على نفسها كقسط في عاصفة السيارات الصينية.
كانت SAAB علامة تجارية تقنية ملتوية لها جذور في الطيران والمبادئ التطبيقية القائمة على هذا العلم الذي لم يروق حقًا لـ kklojesvol. للأسف.
يريد الأشخاص klootjes منتصف الطريق لجميع سيارات الزركشة مع ضمان لمدة 7 سنوات ، وهو ما يمتلكه الجيران أيضًا ، شاهد ما الذي يقود على الطريق الآن 😉
فولفو هي أيضا صينية هذه الأيام. للأسف.
سيارة ممتعة رائعة هذه SAAB ، لون جيد أيضًا.
جيرون ، رجل قلبي. لقد كان لديك بالفعل الكثير من الحجج حول هذا البيان بصفتي رجلًا متشددًا في أوروبا للسيارات ، ولحسن الحظ كنت أدين له بدخلي ...
نعم هذه العجلات أصلية. أطلقوا على هذه العجلات اسم "عجلات كرة القدم.
كان المفسد الأمامي البلاستيكي اختياريًا أيضًا ويمكنك حتى طلب فتحة بلاستيكية للنافذة الخلفية.
الفتحات الموجودة على النافذة الخلفية تفسد التدفق الصفحي للهواء. لذلك لم تعد قيمة CW البالغة .37 تنطبق على هذا النموذج. بالمناسبة ، 92 ، النموذج الأصلي ، كان لديه cd قيمة .30 حتى الآن لا تزال هذه درجة جيدة !!
هذه الذكرى الجميلة هي أيضا للبيع!
جميل!!! هذه هي الطريقة التي يجب أن ترسم بها وتصنع السيارات. أنا آسف بشأن تلك العجلات. هل كان ذلك أصليًا؟
ألم يتم تغطية هذا الخاص أيضًا في هذه الأعمدة اللطيفة منذ بعض الوقت؟
يوم نيلز. لا ، كانت تلك نسخة مختلفة. لم نقم بقيادة هذا أيضًا ، لقد وصفنا الرقم 007 فقط في ذلك الوقت. تم بيع السيارة للتو في ذلك الوقت.
المفسد ينتمي إلى هذا الإصدار!
قلة المعرفة المفسد ينتمي إلى هذا الإصدار.
آسف ، أنا أتفهم قلة معرفتك ، لا يمكنك معرفة كل شيء
سيء للغاية بشأن المفسد الخلفي ، فقد كان من الممكن أن يكون أصليًا تمامًا ، على الرغم من ذلك ، فإن المفسد يبدو أفضل من مقبض الكروم مع عدد قليل من الأشرطة اللاصقة الرخيصة لإغلاق فتحات المفسد ، لطيفة Saab
تعمل الفتحات الموجودة على النافذة الخلفية على تدمير التدفق الصفحي الذي يخلق مقاومة منخفضة للهواء في وقت أبكر بكثير من المفسد. بالنسبة لهذا النموذج ، قيمة CW الأصلية هي -37. النموذج الأصلي ، 92 ، حتى بدون المفسد كان له قيمة CW .30 !!!!