قدمت في 1971 Triumph تباين جديد في مشروع Ajax ، والذي استمر منذ سنوات. كانت المجموعة الفرعية التابعة لشركة Leyland البريطانية التي كانت لا تزال طازجة إلى حد ما من 1965 نشطة باستمرار في الطبقة المتوسطة الأصغر مع طرز مثل 1300 و 1500 و Toledo. تم رفع مشروع Ajax إلى مستوى أعلى من بداية السبعينيات: الفخامة والأثقل المزودة بمحركات Triumph رأى Dolomite مع محرك 1854 cc ضوء النهار. بعد سنوات فعل في Kop van Noord Holland لدينا جولة ممتعة مع عينة خاصة من النموذج. هذا هو Triumph الدولوميت من نان بيرز من شاخن.
السيارة البريطانية من هولندا الشمالية لصناعة تقويم السيارات ومتسقة Auto Motor Klassiek يتمتع القارئ نان بيرز بتاريخ طويل ، ومنحه راتجر كوانت حياة ثانية وتم بيعه إلى ريتشارد فان إيرب. استغرق نان بيرز الهدية Triumph مرارا وليس فقط جولات على الأسفلت في شمال هولندا. في التجمعات الوطنية والدولية Triumph دولوميت (مرة أخرى) ضيف ينظر بانتظام.
السبعينات الرياضية قواعد اللباس
De Triumph يوفر Dolomite من Nan Beers - الذي تم تسليمه في 1973 في هولندا - التوقع اللازم أيضًا. وعندما يفتح نان بيرز أبواب مستودعه ، نكون سعداء للغاية. نلاحظ على الفور أن الجزء الخارجي من الدولوميت الجذاب ، بالإضافة إلى تفاصيل الكروم الضرورية ، يظهر لهجات رياضية. عجلات من سبائك معدنية (Minilite) ومزيج من اللون الأصفر مع الأسود تخون قواعد اللباس الرياضي في السبعينات المطبقة خلال عملية الترميم الرئيسية. علاوة على ذلك ، تم تجهيز 1850 (من بين أشياء أخرى) بمجموعة من الإضاءة الإضافية والمفسد الأمامي لـ Dolomite Sprint. داخل هذا Triumph بالإضافة إلى لهجات الرفاهية اللازمة ، هناك أيضًا إشارات إلى أنشطة الرالي التي تتعامل معها نان بيرز Triumph الدولوميت تتكشف. تم تثبيت ساعة توقيت مزدوجة وسيد رحلة على متن الإنجليزي. تم استبدال عجلة القيادة الكبيرة بعجلة قيادة Moto Lita صغيرة.
الجو البريطاني
العجلات الخلفية مدفوعة ومصممة بأمان Triumph يتم تحرير الدولوميت في ظروف مشمسة. نحن نقود على الطرق الخلفية الجميلة التي تقدمها Kop van Noord Holland الجميلة. في سلام وهدوء ، يتم دفع كتلة المحرك - التي تم تزويدها مؤخرًا برأس معدل - دافئة. نصبح داخل Triumph محاطة بهذا الجو البريطاني عادة. وهذا يعني: الخشب ، والأدوات العديدة والديكور الإصدار الخاص عالية من الأثاث.
حازمة ، على نحو سلس وبدون صدمة
De Triumph الدولوميت يجعل انطباعا قويا. تعليق والتخميد القيام بعملهم بطريقة لطيفة ومتينة. ينطبق هذا أيضًا على السرعة الزائدة على الترسين الثالث والرابع ، والتي يمكن تشغيلها بسلاسة وبدون صدمات. وفي الوقت نفسه ، فإن همهمة محرك 1854 سم مكعب في Triumph جميل أن أسمع. بالإضافة إلى ذلك ، يظهر مصدر الطاقة مع عمود الحدبات العلوي واحد ، المكربن 2 SU HS4 وقوة مرونة 91 PK. لطيفة جدا: نلاحظها من المقاعد ذات الحجم الصغير التي توفر مقاعد جيدة بشكل مدهش.
القيمة المقدرة
تقرير شامل عن Triumph وحب سيارة نان بيرز. لكن يمكننا القول بالفعل إننا سعداء. يسعدنا أنه مقارنة بسلسلة BMW 02 و Alfa لطالما كان روميو جوليا قادرًا على تقدير قيمة الدولوميت التي تم التقليل من شأنها. تمامًا كما كان يفعل نان بيرز منذ عدة سنوات حتى الآن. هذا أيضا Triumph كلاسيكي حقيقي. انه ينفجر مع الكاريزما ، هو مشدود بشكل جيد للغاية وأنها سيارة في متناول يدي للغاية. إن القدرة على المناورة الدقيقة ومصدر الطاقة المرن اللطيف يجعل دولوميت سيارة تجول وتجمع مناسبة. والدولوميت - بصرف النظر عن التطبيق - تطور ممتاز لموضوع مشروع Ajax. كان من دواعي سروري أن أكون على الطريق معها.
عظيم.