فئات عمود

تم رفض طلبات التحكم في الموقت القديم بالديزل ورفض الموقتات القديمة لغاز البترول المسال

عاد مجلس النواب اليوم من عطلة مايو وسيصوت على الطلبات المؤجلة التي تم تقديمها قبل العطلة مباشرة. تضمنت هذه الاقتراحات أيضًا اقتراحات النائب Farshad Bashir (SP) لإدراج LPG الأصغر وسيارات الديزل القديمة في الترتيب الانتقالي الذي سيتم تطبيقه على السيارات التي تعمل بالبنزين من 26 إلى 40 من العمر لكل 1-1-2014 . نصح وزير الخارجية Weekers مجلس النواب في تقديم هذه الاقتراحات لدعم المجلس لأنه ، وفقًا لـ Weekers ، يتم استخدام كل من غاز البترول المسال والديزل لتغطية العديد من الكيلومترات والقيادة بثمن بخس. في اقتراح Weekers ، تكون سيارات البنزين والغاز الطبيعي المسال والديزل معفاة من الضرائب على الطرق فقط من سنوات 40 ، وبالنسبة لسيارات البنزين التي تتراوح أعمارها بين 26 و 40 ، يتم تطبيق ضريبة طرق ربع سنوية (بحد أقصى 120 يورو في السنة) حظر عدم استخدام oldtimer خلال أشهر الشتاء أو وضعها في الشارع.
شراء الكلاسيكيات هناك

اتفاق تهدئة و MRB الدخان

في الآونة الأخيرة ، توصل وزير الدولة للأسبوع الماضي والتحالف القديم - بعد ستة أشهر من المساومة - إلى اتفاق MRB فجأة. يرتفع الحد الأدنى لسن سيارات البنزين المعفاة من الرسوم إلى 40 سنوات. سيارات البنزين التي يزيد عمرها عن 26 هي مؤهلة للحصول على سعر ربع سنوي (بحد أقصى 120 يورو). ثم لا يُسمح بدخول شهر ديسمبر ويناير وفبراير على الطريق في أشهر الشتاء. قرار مهم آخر هو أن سيارات الديزل و LPG التي تقل أعمارها عن 40 سنوات تخضع للضريبة بالكامل. بدون ترتيب إضافي.

الإعفاء من ضريبة السيارات (MRB)

مهمتنا: الحفاظ دون قيد أو شرط على نظام الإعفاء الضريبي على السيارات (MRB) كما نعرفه حتى الآن. النهج: الثقة. ففي نهاية المطاف، يجب أن تكون الحكومة جديرة بالثقة. إن تغيير القاعدة بشكل متكرر دون حاجة ملحة على مدى عدة سنوات لا يبعث على الثقة لدى المواطنين.

لدينا الصابون - استثناء MRB حصة شيء

من التفاصيل المفصلة ، بالطبع ، أن هذا الجزء من التحالف ، BOVAG و RAI يحثان الحكومة منذ بداية العام الماضي على إصلاح المخطط القديم. لذا قد تتساءل عن سبب توبة الناس هناك الآن ، أو وجود جداول أعمال خفية. الذي لديه الآن ما الفائدة؟ أهمية BOVAG و RAI هي بالطبع واضحة. ولكن ما هي أهمية KNAC في هذا؟ كان KNAC تقليديًا ناديًا للنقل الحديث. ولكن في السنوات الأخيرة ، انتقلت أيضًا نحو السائق الكلاسيكي.

على المتاريس لعشاق Oldtimer ، الجزء 2

لكننا لسنا هناك بعد. على الرغم من أن آخر التقارير ، لم يعد وزير الخارجية قادرًا على الخروج منه وتم استدعاء جان كيس دي جاجر للمساعدة ، لكن لا يمكننا أن نستريح بعد. هذا هو السبب في أننا بدأنا أمس بمجموعة "المتحمسين للوقت القديم". مجموعة مصلحة أخرى؟ نعم ، لأنه من المهم توحيد المتحمسين للوقت القديم. ليس من خلال تمثيل مجموعة مختارة ، بل حب الكلاسيكية. لهذا السبب نرحب بك أيضًا في هذه المجموعة ، على أي حال. لا يهم إذا كنت غنائيًا تمامًا عن السيارات أو الدراجات النارية أو المعسكر أو الشاحنات أو أي مركبة كلاسيكية أخرى. سواء كنت تحب الدراجات النارية الإيطالية أو السيارات الأمريكية. تريد الذهاب في عطلة مع العربة فولكس واجن أو ترغب فقط في التمتع شاحنة الحرب العالمية الثانية الخاصة بك. أو مجرد توفير شيء ممتع. الجميع مرحب بهم ، طالما لديك شيء ما في سيارات 25 وما فوق.

فكرتنا عن إعفاء MRB

لا شيء على الاطلاق. بمجرد إنشاء لحماية التراث الهولندي ضد شكل جديد من ضريبة الطرق ، تمت إضافة ضريبة الملكية إلى فائدة غير متوقعة. تم تشكيل صناعة مزدهرة كاملة من حوله. واحد حيث يتم تحويل عشرات المليارات من اليورو في الوقت الحاضر. وبالتالي يتم دفع مليارات اليورو في الضريبة ، وتوظيف الآلاف من الموظفين. نحن لا نفكر فقط في المتعاملين وورش العمل وموردي قطع الغيار والملحقات. ولكن كم عدد الشوارع الجانبية ، والشركات التي تزود الشركات المذكورة أعلاه ، ومنظمي الفعاليات ، والتي تقدم الطعام لتلك الأحداث ، والأهم من ذلك ، المؤسسات الخيرية التي تستفيد منها ، الاستيراد والتصدير. صناعة أثبتت قدرتها على مقاومة الأزمات في 2008. لا أجرؤ على القول إننا ساعدنا هولندا في الأزمة ، لكننا ساهمنا بالتأكيد. ومع ذلك ، فإن الصناعة التي دمرت إلى حد كبير من قبل الخطط الحالية ، إذا تم المضي قدما.