عيب جميل: BMW R65 LS

كان ذلك في 1982 عندما حاولت BMW ترقية صورة BMW R65. وكان هانز موث مسؤولاً عن النظرات التي جعلت الملاكم النحيف بائعًا متميزًا. كان ذلك هو نفس هانز الذي تم توظيفه لتحويل الكمال ، ولكن الممل جدًا ، سوزوكي ذات الأربع أسطوانات إلى كاتانا المصممة بشكل حاد. هؤلاء ليسوا بائعين أيضًا ، لكنهم عجبوا في صورة سوزوكي.

لا يجب أن يكون بسبب النظرات

كان على BMW أن تصبح دراجة نارية رياضية بأسعار معقولة عندما كان هناك ما يكفي من الشباب الذين قرروا أن الدراجات النارية كانت ممتعة. تتمتع سيارة BMW R65 LS بمظهر جانبي حاد وقوي. الحماية التي أعطاها الزجاج الأمامي ، انقسمت الآراء حول ذلك. كان أشبه "تصميم thingy". لا حرج في ذلك ، بالمناسبة ، لأن التصميم كان النهج. ومع ذلك ، كان من دواعي سرور BMW الإعلان عن أن الحوض قد خفض المصعد في المقدمة بنسبة 30٪.

حديث للغاية لعشاق skool القديمة

اعتقد سائقو فريق Old Skool BMW أن الحوض كان يشبه ستار تروبر من حرب النجوم. تم الاستيلاء على تصميم الأصدقاء من قبل سيارات BMW في وقت لاحق. لم تكن بي ام دبليو تصادمية مثل كاتاناس ، لكن زبائن بي ام دبليو كانوا مهتمين بالتغيرات البرية مثل الحشد العالمي لسائقي هارلي وشيوخ مجتمع المادة 31. لذلك كان هناك عدد غير قليل من سائقي BMW الذين ابتعدوا عن LS في حالة رعب. كان LS متاح في ألوان Hennarot و Polaris. العديد من الأجزاء المطلية بالكروم على سيارات BMW العادية كانت سوداء على LS.

من الناحية الفنية ، كانت LS مطابقة لـ BMW R65 العادية

ملاكم السكتة الدماغية القصيرة ذو التجويف x الحد 82 x 61,5 mm ، ضغط 8,2: 1 المصمم أضيق نظرًا لضيقه الأقصر ووفر مساحة للصمامات الأكبر بسبب التجويف الأكبر. كل شيء جيد حتى الآن. كان جزء الدراجة بأكمله مطابقًا كذلك لسيارة BMW R65. كان الاختلاف الوظيفي الوحيد هو حقيقة أن سيارة BMW R65 LS تم التأكيد عليها من خلال قرص الفرامل الإضافي في العجلات الأمامية. ومع هذا القرص المزدوج مع مخالب Brembo ، لا يزال بي ام دبليو اثنين من المراسي كبيرة على متن الطائرة.

التوأم 650 cc لم يكن بالطبع Bahnburner

من خلال موقعه النشط المواجه للأمام ، كان رياضيًا للغاية. من ناحية أخرى ، جعلت زاوية الركبة المعتدلة الرحلات الطويلة ممكنة ، تمامًا مثل سعة الخزان. لدى MS تفضيل الهرولة السلسة على الطرق الثانوية. إن حقيقة أن BMW لم تصبح من كبار البائعين تتضح من إجمالي الإنتاج. لأن BMW علامة تجارية ألمانية ، فإن أرقام الإنتاج هذه معروفة حتى آخر محرك تم تصنيعه. عندما يسعد الإيطاليون بالإبلاغ عن "وحدات 4.000 و 10.000" ، يبلغنا الألمان الذين ينظرون بجدية إلى أنه تم تصنيع 6.389 BMW LSsen. ونحن نعلم من السوق أن عددًا كبيرًا منهم نجوا في حالة جيدة من ، على سبيل المثال ، R90S.

هذه LS

رينيه روك هو الكمال. يقول ذلك بنفسه. لكن الكمال مع البريق في عينيه بعقل مرن. علاوة على ذلك ، فهو رجل لديه الكثير من الخبرة الحركية. منذ فترة كان يعتقد أن محركًا أخف يناسبه بشكل أفضل في المرحلة الحالية من حياته. قام بالبحث والبحث ووجد ، مع تفضيله المعتدل لسيارات BMW ، أن محركه التالي يجب أن يكون BMW R65 LS. العثور على مثل هذا الجهاز لم يكن بهذه السهولة.

محرك درس سابق

جاء LS هذا له بعد أن كان يعمل "محرك القيادة للمرأة" من قبل صاحب مدرسة لتعليم القيادة. لم يكن لديه حياة سهلة. وقال انه لا يبدو. علاوة على ذلك ، وجد رينيه الفضة الزرقاء بولاريس لونًا من لا شيء. من الناحية الفنية ، اتضح أيضًا أن المحرك أقل نضارة مما كان متوقعًا. لا يزال رينيه يدرك أنه ، الشهير في Boxerkringen ، اصطدم بجان جول. ما يسر له أيضا كان مساعدة متحمس للهاوي للحصول على الانحناءات العادم جديدة.

تقريبا "الأصلي"

كان من المفترض أن تكون LS عفن الحناء ، لكن René لم تكن راضية عن المنطقة السوداء في أسفل الخزان. تم حذف ذلك. أصبحت الأغطية الجانبية أيضًا "هيناروت" لأنه لا يوجد خلاف حول الذوق. يجب أن يكون الحنطة الحمراء في الواقع بحروف بيضاء. لكن تلك الملصقات لم تعد متوفرة. تنتمي الملصقات الزرقاء إلى Polaris ، ولكنها تبدو رائعة. لم يعجب René العجلات البيضاء وبالطبع حصلت BMW على خطوط الفرامل الحديثة.

والتوجيه المثبط؟ هذه مزحة

علاوة على ذلك ، تم استبدال بعض البراغي والمسامير بنسخ من الصلب غير القابل للصدأ وقام رينيه بعمل راهب بقطع شعارات BMW الصغيرة وحفظ ... مقاطع ورق BMW. والنتيجة هي سيارة BMW R65 LS جديدة تمامًا وفائقة الجودة وفي نفس الوقت نادرة جدًا والتي يمكن أن تكون "أصلية في المصنع" بأقل جهد ممكن.

لماذا لم يكن BMW R65 LS ناجحًا؟

هذا بالطبع لا يزال غير واضح. لكن الإشارة إلى أنه بدا عنيفًا جدًا على سائقي BMW وأنه كان لديه القليل من القوة للمجموعة الرياضية المستهدفة. وكان على الجائزة.