فيات كروما (1986-1996)

شكسبير سبق أن قال في مسرحية "روميو وجولييت" / اسأل: "ما هو في الاسم؟". بعد اسم يعني على ما يبدو الكثير. لماذا لم تحطم Fiat Croma ، التي كانت تعني سيارة تجارية / عائلية كريمة في هولندا ، جميع سجلات المبيعات؟

يجب أن يكون اسمه

وإذا كنت ، أيها القارئ العزيز ، الآن مع الحاجب المرتفع ، تتساءل ماذا يمكن أن يسبب "كروما"؟ إذن أنت آخر رجل في هولندا لا يزال يعيش في عالم ذكوري٪ 100. لا تزال Croma عبارة عن منتج للخبز والشواء تم الإعلان عنه بالكامل في وقت شركة Fiat الجديدة الكبيرة. "بالنسبة للخبز والتحميص ، الآمرة ، اللحم البقري ، الدواجن ، الخنزير ، الذواقة: كروما لونها بني ، لكنها لا ترش."

كان Fiat Croma مظهر منعش

ومع ذلك ، كانت Fiat Croma مظهرًا منعشًا في مجموعة Fiat في الفئة الأعلى ، والتي كانت تتميز لعدة سنوات بسيارات تقليدية إلى حد ما وأحيانًا غير مهذبة من عصر 'box on box' مثل Fiat Argenta. كان الاسم هنا جيدًا لبعض الضحك ، لكن فيات كروما كانت في الواقع مفاجأة سارة. تتمتع سيارة فيات الأنيقة المصممة بأناقة بتصميم أنيق وقيمة CW رائعة من 0,32. ومع ذلك ، كانت شركة فيات كروما تفتقر إلى الجودة للتنافس مع نظيراتها الألمانية. لم يكن الجسم كامل الالتواء وخالٍ من الصافرة ، وكان ينظر إلى الداخل على أنه "يشبه البلاستيك" وكان ضجيج المحرك مرتفعًا للغاية في اختبارات مختلفة منذ ذلك الوقت. الغريب أن المجلات البريطانية من ذلك الوقت كانت في بعض الأحيان بلا رحمة مقارنة مع فيات.

كونكورد يجعل السلطة

كانت Fiat Croma جزءًا من مشروع Tipo Quattro ؛ شراكة بين فيات - صعب - Alfa - لانسيا حيث كان الشاسيه هو نفسه لمختلف العلامات التجارية. تمت مشاركة هيكل Tipo 4 هذا بشكل مشترك من قبل الشركات المذكورة في الثمانينيات والتسعينيات. نتج عن هذا فيات كروما ، و Alfa روميو 164 و Saab 9000 و Lancia Thema.

تم طرح Fiat Croma في السوق هنا في أغسطس 1986 وكانت متوفرة بمحركات البنزين والديزل. في عام 1991 ، تم تعديل السيارة في بضع نقاط ومن عام 1993 يمكن أيضًا توفير محرك V6 ، كما هو الحال في Alfa تم تسليم 164. توقف هذا النموذج عن الإنتاج في عام 1996.

الحالية ووفقا للمعايير

في وقت تقديمها ، استوفت شركة فيات جميع المتطلبات التي فرضت على سيارة من الفئة الراقية. كانت السيارة الأنيقة المتحضرة في الواقع نتيجة تبلور للرسومات التي تم إجراؤها على موضوع لانسيا ، ولكن بسبب التعديلات على خطوط الغطاء والباب الخامس ، كان لا يزال مظهره الخاص. تم الجمع بين المظهر الخارجي الأنيق والديناميكي ومثل الأعمال مع تصميم داخلي بنفس القدر من الخطورة (ويمكن الوصول إليه بسهولة من خلال الأبواب الواسعة) مع الكثير من المساحة والرؤية الشاملة الشاملة.

سيارة ديناميكية للغاية

لقد كان لقيادة سيارة Fiat Croma هذه أداءً رائعًا أيضًا ، حتى مع وجود لمسة رياضية. بفضل محرك الحقن بسعة 2 لتر من 155 hp ، كان Fiat سميكًا بسرعة 190 كم / ساعة. وهذا شيء كان يمكن للألمان ، بدون المال الكافي لسيارة مرسيدس أو بي إم دبليو ، أن يقدّروه تقديراً عالياً بتقاليد Autobahn الخاصة بهم.

ولكن يمكن أيضًا إبراز جانب السرعة في هولندا التي كانت بلا حدود تقريبًا من خلال حزمة Croma Aerokit التي طورتها شركة إنترستيت. وهي تتألف من جناح خلفي وخلفي بالإضافة إلى تنانير جانبية ويمكن أن تنتهي تمامًا بمجموعة من عجلات السبائك الخفيفة ذات الإطارات المنخفضة.