قواعد الرجعية. لماذا؟ لأن الشباب يعيشون فقط عندما يكونون "متصلين"؟ لأن التصميم والتكنولوجيا وراء الدراجات النارية الحديثة لفترة من الوقت يشبه إلى حد كبير "انظر ماذا يمكننا أن نجرؤ جميعًا". وهكذا أصبحت الوحوش المتطورة تقنيًا مثل 200 + pk وعشرين نظام تحكم إلكتروني على متنها للحصول على هذه الطاقة على الطريق.
الحديثة جدا هي أيضا ليست جيدة
انسحب راكبو الدراجات النارية الذين تزيد أعمارهم عن أربعين عامًا بشكل جماعي بسبب هذا النوع من الجنون العبقري. لأن الإبداعات التي لم تعد تثير "نقرة" عاطفية مع الصورة الأصلية لدراجة نارية؟ هذه ليست دراجات نارية بعد الآن. وما الفئة العمرية التي تم التركيز عليها؟ لم يكن لديه مال أو مصلحة فيه. هذا هو السبب في أن المزيد والمزيد من العلامات التجارية للدراجات النارية تتجه نحو الماضي. ويبدو أن هذا يروق لجيل جديد من راكبي الدراجات النارية. ينتج عن هذا النهج أحيانًا آلات حديثة جشعة للغاية مع صلصة كلاسيكية. هارلي و Triumph الغزل الغزل جيدة معها ، ولكن أيضا علامة تجارية جديدة تماما الرجعية مثل الهريس الفرنسية الصينية عشرات جيدا.
المعترض الجديد
أحدث سليل في هذا الخط له جذوره. إن Interceptor 650 و Continental (مع أعمدة توازن) من Royal Enfield يشبهان الأورال الجدد وريثًا مباشرًا لـ De Originelen. ويمكن ملاحظة ذلك من كل زاوية. بالطبع ، تم تزويد صناديق الطاقة المتجددة بالحقن وتقاسم المنافع ، ويتوقع أن تكون متاحة في منتصف 2018 للسوق الأوروبية. هذا يدل على نهج الناس من الهند. لن يتم التعامل مع "السوق المحلية" إلا لاحقًا. وعلى الرغم من أنه غير متوفر حتى الآن ، إلا أنه بالفعل موجود فوق كل القصص والمعلومات حول برنامج Royal Enfield Interceptor الأصلي في Google.
ليس من الواضح ما هي القيمة الأبدية لجميع هذه الدراجات الرجعية. ولكن على أي حال ، فإنهم يوفرون لمحبي الكلاسيكية شراء معجنات Tupperware المليئة بالإلكترونيات التي لا يمكنك شراء أي شيء على الإطلاق خلال عشرين عامًا. إنها تضمن نقلًا أنيقًا وصديقًا للأيام التي يُسمح لكلاسيكياتها الحقيقية بالراحة.
ومع وضع هذه الفكرة في الاعتبار ، تشعر بالدهشة من حقيقة أن Kawasaki W800s في الوقت الحاضر لا تزال متاحة.
العودة إلى مانع اسم رويال إنفيلد
رويال انفيلد. التي بدأت باسم Eadie Mfg Co. ، فيما بعد Enfield Cycle Co. Ltd. ، Redditch ، ورسستر و Enfield Precision Engineers Ltd. ، أبر ويستوود ، برادفورد أون آفون (1898-1903 و 1909-1968).
في الأصل ، كانت رويال إنفيلد مصنع إبرة للأخوة تاونسند. بدأوا في إنتاج الدراجات وبيعوا شركتهم في 1892 إلى Albert Eadie و Robert Walker-Smith. ظهر اسم رويال إنفيلد في 1893 على سلسلة من الدراجات. في 1901 ، تم بالفعل بناء الدراجات النارية المزودة بكتل 211cc Minerva. كانت الكتلة أعلى العجلة الأمامية وقادت العجلة الخلفية عبر حزام طويل متقاطع.
الأصلي