"يتم شراء الكلاسيكيات فقط من قبل المستثمرين." هذا ليس هو الحال. لقد رأينا مؤخرًا كلاسيكيين - نظرًا لأن 25 + سنوات من المحركات الصغيرة - وهما كاواساكي اللذان كانا يواجهان مستقبلاً غامضًا إلى حد ما. لم يكونوا ماخ الثالث و Z900. وبغض النظر عن كم هي جميلة وجيدة ومؤرخة: فمن المحتمل أن يذهبوا إلى بولندا. مقابل سعر يرغب التجار البولنديون في دفع ثمنه.
غير مرغوب فيه تماما
تتلقى هذه الأنواع من الدراجات النارية حاليًا نفس القدر من الاهتمام والاهتمام هنا مثل Jawa 350 cc من 1956 التي تم استلامها في 1976. لقد اشتريت Jawa لـ Xildum Xilders بنفسي. واعتقد الجميع أنني دفعت أكثر من اللازم. ربما أن جاوا ليس هذا مثال جيد. أو بالفعل لأن هذا التوأم التشيكوسلوفاكي يدفع الآن ما يصل إلى € 150.
ولكن ربما هذا يتغير
هذه هي الطريقة التي قد ننظر بها يومًا ما إلى Kawasaki LTD 454 ، التي تقع في Motorenloop Woesthoff في Brummen. هذا التوأم الصغير هو مثال على كتاب مدرسي لما ظن اليابانيون أنه يجب أن يكون عليه شكل مخصص / مروحية. هكذا مثل هارلي ديفيدسون. ولكن بعد ذلك لتوسيع نطاق وإهمال تشبه الكاميكازي للعلاقات المتناغمة. من وجهة نظر المحرك ، مثل Kawasaki LTD عبارة عن محرك Ninja 900 نصف.
وبالنسبة لدراجة مخصصة صغيرة الحجم ، فإن هذا المحرك بأعمدة الكامات العلوية المزدوجة وأربعة صمامات لكل أسطوانة والتبريد السائل كان بالطبع شيئًا غريبًا. قدم التوأم حوالي 50 حصانًا في الكثير من الدورات وكان له نسب تروس قصيرة بحيث يمكنه التنافس على شرائط العدو في الولايات المتحدة ضد شيفروليه كورفيت مع كتلة V8 سميكة للغاية. ليس حتى نهاية الشريط. ولكن لا يزال ... كان نقل حزام التوقيت إلى العجلة الخلفية أيضًا حل نقل أنيق للغاية.
كان المتسابق - وهذا بسبب الأبعاد - غالبًا ما كان يتعلم دروسًا في الدراجات النارية أو امرأة تجلس على كرسي المطبخ في سبعينيات القرن الماضي. بالإضافة إلى ذلك ، يكون وضع الجلوس أقل راحة مما يبدو - ومثلما هو الحال مع الدراجة النارية بأكملها - وهو مناسب للرحلات الطويلة.
كيلومترات أو أميال
غالبًا ما يكون لدى Kawasaki LTD 454s التي تدفع هنا ماضي استيراد رمادي. الأمريكيون السابقون لديهم عدادات الأميال ، والكنديون السابقون لديهم الأدوات بالكيلومترات.
كانت Kawasaki LTD مقدمة لسلسلة فولكان الناجحة لكواساكي. لقد بدأت مع 500 cc Vulcan. أيضا نشط ، لا يريد الكلاسيكية. ولكن قد وجدت بالفعل أكبر Vulcans دائرة من الأصدقاء.
في غضون ذلك ، يرمز Kawaatje إلى تصميم قديم للغاية ، حيث يتخذ اليابانيون خطواتهم الأولى في تصميم الدراجات النارية المخصصة. حقبة بالمناسبة ، حيث أثبتت شركة سوزوكي مع خط الدخيل لأول مرة أن الدراجة اليابانية المخصصة لم تكن مضطرة لتبدو وكأنها كعكة.
ما هي قيمة كاوا الصغيرة؟
هذا مجرد أحمق لذلك. لقد رأينا بالفعل مالكًا لطيفًا لتغيير العينة مقابل € 400. يرجع سبب بيع المحرك بعد شهرين مقابل € 200 إلى حقيقة أن المشتري قرر شراء Harley-Davidson Evo. لكن قطعة الأعلى المطلقة؟ مع سعر طلب يبلغ 2000 € ، هذا بالفعل مرتفع بشكل لا يصدق في الشجرة.
