باعتبارك مالكًا كلاسيكيًا ، فهل من العبث بالطبع؟ لذلك ، يجب تفكيك غطاء الصمام بانتظام لضبط الصمامات. ثم ترى فجأة أن الجزء الداخلي من غطاء الصمام مزود بملاط أبيض لذيذ (...) يذكرك بالمايونيز ... "الحمأةويسمى ذلك في اللغة التقنية. لا داعي للذعر ، وهذا لا يعني بالضرورة أن طوق الرأس (من محرك مبرد بالماء) قد غادر ، أو أن تصدع حدث في رأس الاسطوانة أو أن "الماء" يضاف إلى الزيت بطريقة أخرى. وذلك لأنه تم إنشاء مزيج من التكثيف وزيت المحرك نظرًا لاستخدام الماكينة في الرحلات القصيرة أو عدم تغيير الزيت بشكل منتظم ، ولا يصبح المحرك دافئًا بدرجة كافية. من الآن فصاعدا ، سيكون عليك القيام برحلات أطول وتغيير الزيت في كثير من الأحيان. ربما يكون من الجيد معرفة أن المحرك لا يعمل "دافئًا" بمجرد أن يشير مقياس درجة الحرارة إلى "N" (من "عادي") أو 80 ... هذا الركض "الدافئ" غالبًا ما يستغرق أكثر من ساعة. يمكن حل المشكلة بسرعة. قم بتنظيف غطاء الصمام بالكامل (من الداخل) ، وضبط الصمامات ، وتغيير فلتر الزيت والزيوت ، ثم قم بإجراء حملة طويلة ، وبذلك يصل كامل درجة حرارة التشغيل ... طين يمكن أن يحدث أيضًا مع محرك تبريد بالهواء ... له نفس السبب ويمكن علاجه بنفس الطريقة!