في منشور سابق قدمنا بعض التحفظات حول مترو Austin / MG. يعتقد قارئ AMK يوهان ديكر أن نبرة ذلك كانت حرجة للغاية. اتصلنا به ووجدنا حبيبًا له إطار ذهني كبير. لديه المترو كسنوات 11 ، والسيارة لا تزال غير جاهزة. وليس المقصود أن يكون مصدر إزعاج. اقرأ ما قاله يوهان:
"كما وعدت بعض المعلومات والصور حول المترو"
"من الناحية الرسمية ، هذا واحد من أوستن ، لكن بعد التغييرات العديدة ، وجدت شارات MG أفضل. اشتريت المترو في مايو 2007 ، ومنذ ذلك الحين خضع الكثير من التغييرات.
يأتي المترو من ألمانيا ، حيث حولته الشركة إلى سيارة قابلة للتحويل. عبر عبر السيارة انتهى بها المطاف معي. كان المترو أرجوانيًا بعد ذلك ، ووفقًا للوحة الرخصة ، ما زلت أنا الآن.
تحولت المترو بسرعة إلى اللون البرتقالي بغطاء أسود
في مجموعة الألوان هذه ، كان يتجول لسنوات عديدة ، وكان في العديد من الأماكن. زرت العديد من العروض ودائرة زاندفورت وحتى نوربورغرينغ.
بعد أن تحطمت علبة التروس 2e في علبة التروس 1e (أكثر الأمراض شهرة) ، أوقفت السيارة لأعيد ترميمها. تم إزالة جميع الصدأ واستبدالها بالفولاذ الطازج تمت إزالة مزراب المطر ، وتم لحام السطح بعناية. ثم تم رسم مترو باللون الأبيض المطفي ، وكان الجزء العلوي ملفوفًا باللون الأسود.
عبر Marktplaats لقد وجدت مجموعة كاملة من Valance مصنوعة من ABS
في الأصل كان للمترو مصدات فولاذية ، لكن بما أنني فاتني جميع زوايا 4 ، فقد اشتريت مجموعة من مصدات البلاستيك وقمت بضبط المصد الأمامي بحيث يمكن تركيب المصابيح الوامضة الأصلية. تم استبدال المصابيح الوامضة على الشاشات الجانبية بنسخ من Rover 200.
تأتي كمية الهواء الموجودة على الغطاء من فولفو 360 (مشروع سابق) ، أما شبكات 2 الصغيرة الموجودة على يسار ويمين الغطاء فهي مصنوعة من شبكات الألمنيوم من متجر الأجهزة. تعمل اللقمة والشبكة اليمنى على حد سواء ، أما الشبكة اليسرى فهي أكثر للتوازن البصري للصورة الإجمالية.
يتم لف غطاء المحرك والمقابض والمرايا والشريط أسفل المصد الخلفي بورق كربون. بوضع طقم الجسم ، لم يعد بإمكانك الوصول إلى عين القطر الأصلية. وهذا هو السبب في أن عين القطر بسماكة 10 من Benen تم تركيبها من الألومنيوم.
تم تجريد الشواية من الداخل ، وتم تزويدها بشبكة وشعار MG
الحافات هي مجموعة ما بعد البيع ، وهي مجموعة متنوعة من العجلات التي كانت متاحة على تيربو مترو ، وتحيط بها يوكوهاما A539 بحجم 175-50-13. لقد اشتريت اللوحات الطينية مرة واحدة في سوق قطع الغيار ، ولم أعد ما كانت عليه. لكنني وجدتها رائعة لدرجة أنني قمت بها فقط للمترو.
تم إعادة تصميم الجزء الداخلي بأكمله أيضًا
تم استبدال المقاعد والمقاعد الخلفية بمجموعة جلدية من Rover 200 Coupe. ليست عملية حقا ، مثل مجموعة سوداء في الصيف. ولكن نعم ... يبدو لطيفا. جميع الداخلية مطلية باللون الأسود أو ملفوفة. تأتي وحدة التحكم المركزية من Rover 200 mk3 وتم ضبطها بحيث تناسبها بشكل جيد على لوحة معلومات Metro الأصلية. توجد مفاتيح التبديل 3 في وسط وحدة التحكم. يعمل المفتاح الأيسر على تشغيل الإشعال وإيقاف تشغيله ، ويتحكم 2e في مروحة إضافية باردة ، ويمثل المفتاح الأيمن (الأحمر) مفتاح إيقاف يعمل على إيقاف تشغيل جميع الطاقة في السيارة.
تم تجهيز لوحة القيادة بمقاييس 3 VDO إضافية (درجة حرارة الزيت وضغط الزيت والجهد البطارية). اشتريت عجلة القيادة مرة واحدة في سوق قطع الغيار ، وأصبحت في الأصل من جهاز ميني. تحتوي مرآة الرؤية الخلفية على مقبس Union ، ببساطة لأنه كان ممكنًا. بما أن الراحة تخدم الناس ، فقد جعلت النوافذ قابلة للتشغيل كهربائيًا.
العمل في التقدم
تم تجهيز My Metro الآن برقم المحرك 3 ، وقد فشلت بالفعل علب التروس 2. عادة ما تقوم بتغيير المربع فقط ، ولكن نظرًا لأنه مدمج ببراعة كبيرة في علبة المرافق في السلسلة A ، تكون الكتلة ككل أرخص وأرخص وأسرع. يبدو 2 Baking كثيرًا ، لكن يجب أن أعترف أنني لم أستخدم الخزان الأول بشكل كبير (زاندفورت ونوربورغرينغ مسؤولان جزئيًا عن ذلك). رقم المربع 2 تحولت بالفعل إلى أن لا تكون في حالة جيدة عندما اشتريتها. رقم 4 سعيد بالنسبة لي.
الكتلة نفسها قياسية تمامًا ، لكن الأجهزة الطرفية تغيرت منذ ذلك الحين قليلاً. تم استبدال كل من الإشعال ولف الإشعال ومضخة المياه والمولد بأخرى جديدة.
تمت ترقية مسار الدخول والمخرج بالكامل إلى مستوى 1 ، عن طريق fliter رغوي pipercros ، إبرة أكثر سماكة في Hiff44 carb الأصلي ، مدخل رياضي صغير ، مشعب صغير Maniflow (يتم اختصاره ليلائم المترو) ، مخصص العادم 2inch الجبهة إلى الخلف. تمت إضافة أنابيب 3 إلى غطاء الصمامات لتجميع نظام تهوية علبة المرافق بالكامل معًا ، ولإزالة الأبخرة والقطرات من خلال علبة زيتية.
لذا فإن الجزء السفلي من Bonnet حصل على وظيفة الطلاء المخصصة هذه في شكل Union Union ، والتي قمت برسمها عن عمد باستخدام الفرشاة لإعطائها مظهرًا أكثر صرامة.
الانتباه إلى أسفل
مخالب الوعاء القياسية 4 من AP هي عبارة عن مبالغة لطيفة في سيارة الابن الصغيرة ، ولكنها تعطي عامل متعة إضافيًا. حتى تتمكن من الفرامل لركن حتى في وقت لاحق. لجعل الفرامل تعمل بشكل أفضل ، تم تركيب أقراص EBC وكتل الأشياء الخضراء EBC. تظل هذه قابلة للاستخدام حتى درجة 500. أخيرًا ، لم يترك نظام نابض الهيدراج الأصلي. تم تقصير المسامير في المجالات ، بحيث تكون السيارة أقل 3 سم. تمت إضافة مجموعة من ممتص الصدمات الرياضية Rover من Rover 100GTi إلى الأرجل الأمامية.
كان ذلك إلى حد كبير. لقد نسيت شيئا مما لا شك فيه ، لكن القائمة ظلت موجودة منذ وقت طويل.
بعد ترقيع وبناء 11years ، تعتقد أن السيارة قد انتهت تمامًا ، لكن من الغريب أن لدي الكثير من الخطط. لحظة واحدة ألعبها مع أفكار بيع المترو ، واللحظة الأخرى التي استبدلت فيها السلسلة A بسلسلة 1800 vvc Rover K. ونحن
مع الإعجاب ، نضغط بإصبعين على حافة بسبب القوة ، وببساطة لأنه من الممكن بالطبع ".
ونحن
نضغط على حافة القبعة بإعجاب بإصبعين. يوهان: تحياتنا والكثير من المرح مع المترو الخاص بك!
