"تتحول العجلة أبطأ من المحرك بست مرات." نحن نتحدث عن Megolas المصنوع بين 1921-1925 في ميونيخ من قبل مصمميه الفخورين Meixner و Cockerell و Landgraf.
تم تزويد 640 cc بخمسة أسطوانات 14 hp ، وعملت بدون القابض وعلبة التروس. تم تثبيت كتلة المحرك في العجلة الأمامية وكان المحور الأمامي أيضًا هو العمود المرفقي. كان هذا المحرك السلس للغاية ناجحًا ، أيضًا في المسابقات (كانت السرعة القصوى لنسخة السباق 140 كم / ساعة!). تم بناء 2000 Megolas.
En egyszer vezethettem egy ilyet، 2000 körül، Németországban. مطعم Remekül példány volt. Jól lehetett vezetni - amíg egyenes volt az út. kanyarodni many، főleg، úgy 50 fölött… محرك giroszkopikus ereje miatt البصل. fordulni nem ، غامض alig volt hajlandó. Ez egy korai példány volt، az előgyújtást még kézzel kellett szabályozni. Szóval ötletes szerkezet - ahogy a gazdája elmondta، inkább csak gyűjtők vették، hogy "legyen egy ilyen is" ...