الحرفان "MG" لهما صوت سحري للمتحمسين. كانت MG مرادفًا لسيارة رياضية مميزة وبأسعار معقولة ولا تزال - بالتأكيد في العالم الكلاسيكي - اسمًا مألوفًا. هذا ينطبق أيضا على Triumph وهو أيضًا سليل رياضي للعلامة التجارية الإنجليزية.
بقلم: ديرك دي جونغ
التقليد مرئي في مرآب Bé Loer ، حيث يتم عرض هذه السيارات المكشوفة على الطراز البريطاني. هم الآن موضع تقدير ككنوز. بالنسبة لـ Bé فهي "أشياء من الجمال". Bé Loer هو رجل أعمال مستقل في صناعة البناء والتشييد في الحياة اليومية.
بي: "اشترى خباز البيتزا المحلي لدينا سيارة فيات 1998 من إيطاليا في عام 500 ، وأثير الاهتمام باستعادتها وإعطائها حياة ثانية مرة أخرى. تم الانتهاء من ذلك بنجاح ، وبعد ذلك ساد الهدوء بالنسبة لي على الجبهة الكلاسيكية لسنوات عديدة ".
Triumph سبيتفاير MK IV
"في عام 2017 ، تركت نفسي ينجرف بالحماس عندما وجدت هامبورغ في حالة مهملة من سبيتفاير. كانت السيارة تنتظر متحمسًا على استعداد لاستثمار الوقت والطاقة واليورو. وهكذا تم إحضار Spitfire إلى هولندا يوم السبت في سبتمبر ".
لا تجديد ولكن استعادة
في غضون عام ، تم تجريد السيارة بالكامل وإعادة بنائها. تم الحفاظ على الأجزاء الجيدة وتنظيفها وإعادة استخدامها. تم استبدال الأجزاء التالفة. من الأرضية إلى السقف ، من المصد الأمامي إلى الخلفي ، تم تجديد أو تحسين كتلة المحرك بالكامل والداخلية. أنهى ذلك فترة من الإصلاح وانتهت فترة من جولات المشردين. من الرائع تجربة جوهر القيادة المفتوحة: انطلق من خلال شعرك وعينيك الدامعة وآذانك الباردة ، ولكن استمتع أيضًا بالمناطق المحيطة وأصوات الطبيعة ".
لا يتم ترميمه ، ولكن سيتم تجديده
"اتضح أن MG كان مشروعًا عالقًا كان يتباطأ لسنوات وكان السؤال هو ما إذا كنت أرغب في توليه وإعادة بنائه. بصفتي عاملًا مجتهدًا ، لم أستطع تفويت هذه الفرصة للتعامل مع MG - الآن أقل تعصبًا. لا حاجة لاستعادة كاملة. تم بالفعل استعادة الأيقونة البريطانية جزئيًا ، لذا الآن المزيد من التجديد والتجديد الداخلي الكامل وإصلاح الطلاء والأجزاء المستبدلة عند الضرورة. حتى الآن هناك نوعان من الكلاسيكيات الإنجليزية لتكون جميلة ".
يتضح من القصة أن Bé يحب أن ينتبه إلى ماضي السيارات ويستمتع به بالكامل. المشروع التالي قيد الإعداد بالفعل ، NSU Prinz من عام 1977. إن امتلاك الكلاسيكيات واستعادتها يثري حياته يتضح من قصته الحماسية.
ما زلت أعيش في المنزل ، في Moerwijk ، عملت بدوام كامل وتمكنت من شراء B-GT من خلالها.
تم تسليم المصد المطاطي 47-NG-45 باللون الأصفر الخردل في بلجيكا ، ومطلي باللون الأبيض هنا ، وأعتقد أنه تعرض للتلف وهذا ما اشتريته.
التفكير في B-GT: مقبض الخانق القابل للسحب والقفل ، قمرة القيادة الكبيرة ، ذلك المقعد الخلفي المضحك ، العصا القصيرة ، صندوق الصمامات المكسور (قبل أن يكون الميكانيكي خلفه) ، الترميم بأطنان من الصدأ في تلك العتبات الثلاثية ، rostyles الفضي والأسود ، كتلة 1800 مع 2 SUs في الجزء الخلفي من B-Kadett ، "Brooklands green" الجميل الذي رششت فيه MG ، ركوب الألغاز ، خزان شفط فراغ في مطار Lelystad.
أثناء كتابة هذه السطور ، أدخلت لوحة الترخيص: هل هناك MOT جديد عمليًا على GT. كم هو جميل أنه لا يزال يتجول !!
بعد الكثير من المداولات تخلصت من MG-B الخاص بي. ما تبقى هو MG-Bs العديدة في 1:43 ولوحة للسيارة من صنع ليور كيميل معلقة على الحائط. لقد أفسحت الطريق لسيارة Mercedes 190 Ponton A. ما تبقى هي هذه القصص والذكريات الجميلة
دونالد ، أنت تكتب عن الأحجار الكريمة من إيطاليا وفرنسا ، ولكن ماذا عن الأحجار الكريمة من ألمانيا؟ سلسلة SL للعلامة التجارية ذات النجمة: أيضًا لا تعطس من حيث التصميم والمظهر.
وليام ،
(مروحة متعطشة W-107).
المحررين الأعزاء ،
هل لي أن أحصل على مقال لطيف في amklassiek.nl بقلم ديرك دي يونغ حول MG-MGB Roadster 1964 و Triumph Spitfire 1977 في MG-Nieuws (مجلة النادي في MG Car Club Holland) ، بالطبع مع الاعتراف بالمصدر؟
شكرا لكم مقدما على ردكم
فقط أرسل بريدًا إلكترونيًا إلى redactie@amklassiek.nl
كان لدي اثنين من سبيتفاير ، ووضعت تحتهما أكثر مما بداخلهما ، لكنني سأشتري واحدة أخرى إذا كان لا يزال بإمكاني التأقلم. من المحتمل أن تقتلني ، لكن ما أجمل الموت ...
سيارات رائعة! لقد كان لديهما كلاهما (ليس الشخص الموجود في الصورة بالطبع). من العار أن المملكة المتحدة كانت في أسلوب التدمير الذاتي منذ سبعينيات القرن الماضي مع انتعاش في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين وتسارع تربيع الآن. كانوا دائما يبنون سيارات جميلة. الآن MG ليست أكثر من تسمية مملة على الخردة الصينية. فى غاية الحزن.
في أوائل الستينيات ، بصفتي مهندسًا ميكانيكيًا شابًا ، قمت بتكميل معرفتي في علم الأحياء بسلسلة كاملة من الدورات التي قدمتها BMC في كاولي (أكسفورد) ولونج بريدج (برمنغهام) ، على سبيل المثال ، لأبناء تجار موريس وإم جي. لقد كان وقتًا رائعًا للبدء من جديد في NL لعملاء الوكلاء الأم لتزويد السيارات ببعض القوة الحصانية وللتعامل مع استيراد المقاعد الرياضية وعجلات القيادة والأسطح الصلبة MG. كنت أقود بنفسي سيارة MGB "حمراء الترتان" مع عجلات سلكية بالطبع وسرعة زائدة. ثم الأفضلية لـ Pirelli Cinurato التي استمرت من 6.000 إلى 20.000 كم. ذكريات عظيمة.
نعم، كانت تلك الأيام!
القبعات ، أن Spitfire تبدو أنيقة. الكثير من العمل. وكما كتب بيتر ، ربما تأتي
ستكون هناك سيارات جميلة حقًا مرة أخرى في غضون سنوات قليلة ، وليس عقارًا بمساحة 12 مترًا مربعًا على عجلات.
صادف أن كنت خلف سيارة BMW X7 هذا الصباح ، اعتقدت أنها كانت شاحنة في البداية ،
تحية.
شكرا!
حنين نقي ... كان لإيطاليا وفرنسا أيضًا مثل هذه الأحجار الكريمة ... أجمل من العارضات الموجودة الآن في صالة العرض ... 😉
هل MG للبيع؟ نحن نبدو لطيفين ، ونرحب بالعديد من الصور لإعطاء فكرة عن الداخل ، سواء من الداخل أو تحت الغطاء.
من اللافت للنظر كيف تغيرت العقلية فجأة في عام 1980 وأصبح الناس يشعرون بالاشمئزاز فجأة من جميع أنواع السيارات المكشوفة. كان Ugly Square هو معيار الجمال منذ ذلك الحين فصاعدًا ، وتوقف إنتاج جميع السيارات الإنجليزية المكشوفة ذات الأسعار المعقولة تقريبًا (باستثناء Mazda ، التي كانت الوحيدة التي تولى قيادة الشعلة باستخدام MX)
بعد الفترة التي كانت فيها السيارات متعددة الأغراض (MPVs) وعربات الستايشن واغن هي المثل الأعلى للجمال، يبدو أننا الآن نشهد نفس الظاهرة مرة أخرى مع تلك السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) القبيحة، والتي يصفها الجميع الآن بأنها جميلة تحت الضغط العام.
تغير الزمن وفي غضون سنوات قليلة ، قد تصبح السيارات الجميلة الحقيقية هي القاعدة وسيارات الدفع الرباعي القبيحة المضحكة. من تعرف…
تم بيع MG الآن ، وللأسف لم أتمكن من الرد على المقالة في وقت سابق ، وإلا كنت سأكون قد اتصلت سابقًا بالتأكيد.