تحدث الليلة الماضية حتى الساعات الأولى عن… الكلاسيكيات. ما هم؟ كيف يجب أن تكون أصلية أو مثالية وماذا سيصبح كلاسيكيات. يبدو وكأنه موضوع محادثة معترف به للغاية ، وفي الليلة الماضية كان الأمر يتعلق بـ Lomax ، تفسيري الخاص لمتسابق Guzzi Café ذو الرؤوس والحقن المقلوبة وهوندا CBF125 لابني 2012.
كل Lomax هو 2CV أقل
لم يكن Lomax تقنيًا أكثر من 2CV المفقودة. يعتبر Guzzi نقيًا بنسبة 100٪ في روح مقهى المتسابقين في الستينيات. الباني هو واحد من الأشخاص النادرين الذين أتقنوا النظرية والممارسة في متناول يده ، ميكانيكيًا وكهربائيًا وإلكترونيًا. وأن هوندا CBF125؟ هذا هو المكافئ المقوّس للدراجات البخارية الأكثر إنتاجًا في العالم: Honda Cub.
أكثر دراجة نارية صنع في العالم
كانت الفكرة وراء هؤلاء الأشبال رائعة مثل تلك التي كانت وراء 2CV. يجب أن يكون الجميع قادرين على شرائه ويجب أن يتم ذلك دائمًا. لم يتم تنفيذ خطوات هوندا هذه أبدًا إلى الأبد. وتم إجراء حوالي 100.000.000. ومع ذلك ، فإن الشبل الجميل هو الآن ملكية حلوة ومثمرة ولا يزال لطيفًا جدًا لجولة الأحد حول الكنيسة. نحن نعرف أيضًا شخصًا ذهب إلى إسبانيا مع شبله وعاد دون أي مشاكل. إذا لم تكن في عجلة من أمرك ، فكل شيء ممكن. كانت Hondaatjes دراجات بخارية نقية دون أي ادعاءات أو kapsones. لقد أصبحوا كلاسيكيين.
ما هو في الاسم؟
كان Lomax انحرافًا تامًا عن كل ما كانت البطة تمثله. كان إنشاء Nigel Whall على أساس بطة قديمة أحد الأشياء التي تركز على المرح تمامًا. غالبًا ما يتم تفسير اسم Lomax على أنه تكاليف منخفضة ومتعة قصوى. ولكن في الواقع كانت اللغة الإنجليزية أكثر نموذجية: كان نايجل ويل قد أنهى مشروعه تقريبًا عندما كان يقذف في سريره قلقًا بشأن الاسم الخاص به. ولأنه كان إنجليزيًا ، فقد فكر في الاسم الأخير الذي يود لو لم يُدعى ويل. اعتقد نايجل أنه يريد أن يُدعى لوماكس. لقد أحب هذا الاسم ، هذا الصوت. في غضون ذلك ، ارتفع تكاثر الدراجات ذات الثلاث عجلات والدراجات الرباعية على أساس منصات 2CV تقريبًا إلى المستوى الأولمبي إلى مستوى "Patrons" و "Burtons". وتقدر دائرة واسعة من المتحمسين هذه الإبداعات باعتبارها كلاسيكيات.
كلاسيكيات المستقبل؟ ليس!
ثم نصل إلى هوندا ابني CBF125. تم الاستيلاء على الأمر من مالك مدرسة القيادة بعد إدراك رخصة القيادة التي أدركت أن رخصة القيادة 125 سم مكعب لم تكن نموذجًا تجاريًا. تم استخدام Hondaatje بعد ذلك وفقًا للفلسفة الكامنة وراء Super Cubs: مثل هذا الشيء أرخص في الاستخدام اليومي من دراجة مسروقة.
أبي المرآب
تمت الصيانة بواسطة Pa. وبهذه الصيانة ، كان من الملاحظ بالفعل أن هذه هوندا العصرية ذات المظهر الرياضي لديها الكثير من المدخرات. تظهر لوحة الاسم الهند كبلد المنشأ. ولكن يبدو أن الهند أصبحت باهظة الثمن. إذا قمت بشراء CBF125 الآن ، فسيكون من الصين. إنها قصة تقشف 100٪. رؤوس الترباس التي كانت في السابق 10 ملم أصبحت الآن 8 ملم. ومن الواضح أن العديد من التأكيدات تهدف إلى أن تكون لمرة واحدة. الكروم هو متوسط في أحسن الأحوال ، كما هو الطلاء على كتلة ونوعية صب الحقن.
تم تشغيل الشيء الآن حوالي 20D كيلومترات عمل. من حيث الصيانة ، كان الإطار الخلفي الثالث قادمًا. يمكن أن يستمر الشريط الأمامي لمدة عام آخر. كان الضرر الوحيد حتى الآن هو محمل حامل مسنن مكسور. على ما يبدو ، أثناء التجميع أو أثناء الصيانة السابقة للوكيل ، يمكن نسيان الحشوة الموجودة على رسومات CMSNL. بعد خمس دقائق من القياس ، حصلت على قياسات تلك الشاحنة التي حولها الصديق جان في ما يزيد قليلاً عن خمس دقائق.
وسيلة نقل رخيصة للطلاب الفقراء
إن مثل هوندا CBF 125je ليس سيئ المظهر ، بسبب الطلاء المتهالك ، وخفيف الوزن غير الصديق للصيانة. مع وجود لاعب هولندي كامل على متن الطائرة ، فإنه يركض 100 فقط على المنضدة مع وصيف. باعت هوندا الكثير لأصحاب مدارس القيادة. إذا حكمنا من خلال العرض المستعمل ، فقد تم تدمير معظمه. تكلفة حامل عجلة السلسلة المستعملة 40 يورو. وهناك حصلت على عجلة كاملة - بدون حشو! - ولكن بحزام جديد. هوندا CBF125 - صنع في الهند - لن تكون كلاسيكية
