هوندا N600. بداية التصدير

Auto Motor Klassiek » تاريخ » هوندا N600. بداية التصدير
هناك شراء كلاسيكيات (نسخة)

هوندا N600 ، أندر من Testarossa

هوندا N600 هي الكلاسيكية النادرة. Mike Buttinger ، مؤسس / مالك CMSNL.com لديه واحد في مجموعته ، وجدت Venema في Drempt عينة من قبيل الصدفة والكمال - أنه بعد إعادة صندوق التروس من قبل متخصص - تم بيعه على الفور تقريبًا و الكراث ، في Hofman ، وجدنا هوندا N600 الثالثة منذ وقت طويل.

والشيء الجميل في هذه العينة هو أن سيارة هوندا الصغيرة تم تسليمها مرة جديدة في هولندا من قبل وكيل هوندا Ruinemans في انشيده. وقال المالك الأول ، السيدة Teulink ، وداعا للسيارة بعد سنوات 17 من الخدمة الموالية. اشترت شركة هوندا هيلدرينك ، المتخصصة في هوندا في شركة هاكسبيرجن ، N 600 ، واستعادت القليل من اليابانيين ، وتعتز بهونداتي منذ ذلك الحين.

ثم ظهرت هوندا في الصورة في هوفمان حيث وضعوا - وهم أيضًا معروفون في أسلوب التجارة الكلاسيكية الاحترافية - "يجب أن نمتلك!"

لقد بدأت مع N360

كان ذلك محركًا صغيرًا للعجلات الأمامية تم تصنيعه بين عامي 1967 و 1970 في سياق - بالطبع اليابانية - لوائح سيارة "Kei": N360. أصغر السيارات التي سُمح لها أيضًا بالقيادة على الطرق السريعة كانت تحت عنوان "Kei". كانت هوندا ناجحة. لغزو العالم - اقرأ: "أمريكا" (وأوروبا) - حصلت N360 على 600 cc الأخ الأكبر: N600. يشير الحرف "N" في التسمية أيضًا إلى "norimoto" ، "مركبة". هذا كتمييز عن الدراجات النارية.

المزيد من سعة المحرك للولايات المتحدة الأمريكية

تم طرح N600 في 1969 كنموذج 1970 في الولايات المتحدة وكانت أول سيارة هوندا يتم استيرادها رسميًا إلى الولايات المتحدة. كان N600 أيضًا أساس وكلاء سيارات هوندا. لأنه حتى ذلك الوقت ، تم بيع هوندا ذات الأربع عجلات عبر شبكة تاجر الدراجات النارية. كانت ترقية المحرك نتيجة للسرعات العالية على الطرق السريعة في الولايات المتحدة الأمريكية وأوروبا.

الكثير من القوة من كتلة صغيرة

وكانت الصحافة متحمسة بشأن "أداء 1100 سم مكعب من كتلة 600 سم مكعب". وخلص أيضًا إلى أنه في N600 أصبح صاخبًا جدًا عندما تم دفع الكتلة إلى أقصى أداء لها. كان N600 متقدمًا تقنيًا لوقته ، مع كتلة من السبائك بالكامل مبردة بالهواء (لا يزال الميني به كتلة من الحديد الزهر *) يمكنها الدوران 9.000 دورة في الدقيقة.

كانت قوة المحرك 45 حصانًا و N600 ركض معها 130 كم / ساعة. تم ضبط إصدار لاحق أكثر اعتدالًا. قدم الجهاز أداءً حارًا بشكل مدهش بسبب الوزن المنخفض الذي يقل عن 550 كجم ، والأبعاد المدمجة واستخدام بعض الأجزاء البلاستيكية (مثل غطاء صندوق الأمتعة). الكل في الكل ، تم صنع حوالي 25.000.

هوندا N600s نادرة

كم من هذه بقايا غير واضح. نحن نعرف أن توريد قطع الغيار ضعيف. في CMS في Lelystad لا يزال هناك كمية كبيرة من NOS. يمكن العثور على بقية الأشياء في الولايات المتحدة الأمريكية.

* هناك دلائل قوية على أن "هوندا سان" كانت مستوحاة من ميني عند الخروج بسلسلة N. تم تقديم اقتراح بأنه مع N600 ، صنعت هوندا بالفعل "ميني بالطريقة التي كان ينبغي أن تكون عليها" ، وفقًا لهوندا.

قم بالتسجيل مجانًا وسنرسل إليك نشرتنا الإخبارية كل يوم والتي تحتوي على أحدث القصص عن السيارات الكلاسيكية والدراجات النارية

حدد رسائل إخبارية أخرى إذا لزم الأمر

لن نرسل لك البريد المزعج! قراءة سياسة الخصوصية لمزيد من المعلومات.

إذا أعجبك المقال يرجى مشاركته...

تعليقات 3

  1. أفضل،

    لدي هوندا N600 من 1974.
    كسارات امتصاص الصدمات الخلفية الخاصة بي مكسورة ، لكن هذا ليس جديدًا على هوندا!
    هل يمكن لشخص ما أن يساعدني وربما يعطيني موقعًا يمكنني أن أجد فيه ممتص صدمات لهوندا بلدي؟

    التقى vriendelijke groeten ،
    JP
    بلجيكا

  2. مرحبًا لقد اشتريت 600 مدفوعة لعدة سنوات مع فكرة العمود المرفقي ولكن تبريد الهواء
    يجب تركيبه بأربعة براغي في اتجاه واحد والباقي كان مفكوكًا ، كل شيء يتم إعادة إحكامه بدءًا من جديد!
    استخدمناها في أمستردام ، من بين أمور أخرى ، من Gillis van Ledenberg إلى Revision Company Tichelaar
    القيادة إذا كانت الأجزاء أكبر من اللازم.

    إصلاح Vebo قام Witte Paal Schagen أيضًا بالقيادة لعدة سنوات في سيارته 600 الجميلة
    جمعة غرام

ترك الرد

لن يتم نشر عنوان البريد الإلكتروني. الحقول المطلوبة * *

الحد الأقصى لحجم الملف للتحميل: 8 ميجابايت. يمكنك تحميل: صور. سيتم تلقائيًا تضمين الروابط إلى YouTube وFacebook وTwitter وغيرها من الخدمات المدرجة في نص التعليق. قم بوضع الملفات هنا