بعد السبات - محلول ملحي خارج الطريق رسميًا - يبدأ الموسم الكلاسيكي من جديد. وهناك فرصة جيدة أن يبدأ هذا الموسم لك في نهاية هذا الأسبوع. نذهب إلى إجراء CPR لفترة وجيزة:
بالطبع لم يتم نسيان البطارية في الشتاء الماضي ، لكنها كانت معلقة بشكل جميل على قطارة جيدة. إذا لم يتم تركيب مضخة غاز كهربائية ، فسيتعين على المحرك أن يتدحرج عدة مرات قبل امتلاء غرفة الطفو بالوقود مرة أخرى. إذا لم يبدأ تشغيله ، ولكن يمكنك شم رائحة البنزين القوي من العادم ، فهناك مشكلة في قسم الإشعال. ربما التآكل في نقاط الاتصال؟ أو التكثيف في غطاء الموزع؟ ربما عصير المكوس واجب؟ (أو هل أضفت علبة معالجة الوقود إلى سعة الخزان قبل وضع السبات؟ يجب ألا تكون هذه هي المشكلة.)
لا البنزين ، ولكن لا يزال لا يمسك؟ ثم يمكن أن تكون المضخة السبب أو العوامة التي تتعثر. إذا بدأ المحرك ، فدعه يعمل بسلاسة لفترة من الوقت ولديك الوقت الكافي للتحقق من تسرب البنزين والزيوت وسائل التبريد. هذا لا يسخن في مكان مغلق ، غازات العادم سامة. تحقق أيضًا من ضغط الإطارات وانظر و "تشعر" إذا كان هناك أي تلف في الملف الشخصي أو "الخدين" للإطار. محاولة لف السيارة. إذا فشل ذلك ، فإن الفرامل عالقة. لا يجب أن تكون كارثة ، ما لم تكن الفرامل مكتملة بالترتيب قبل دخول السيارة إلى المرآب.
بعد شهور من الراحة ، يحدث في بعض الأحيان عدم ارتباط الرابط بشكل صحيح أو عدم إطلاقه على الإطلاق. لا يكون التبديل جيدًا .. إذا كان كلاسيكياتك مزودًا بقرنة هيدروليكية ، فتحقق من مصدر السائل في الخزان. إذا كنت تعمل عليه ، فتحقق أيضًا من المخزون الموجود في خزان المكابح. إذا كان هذا صحيحًا ، فسيتم "تجميد" لوحة القابض (كلمة أخرى ثابتة)خمري اللون) إلى دولاب الموازنة أو مجموعة الضغط. هناك بعض الطرق لحل هذا الإزعاج بسهولة. أثناء تشغيل المحرك ، اضغط على القابض عدة مرات ، واحتفظ به مضغوطًا لفترة من الوقت وحاول بعناية استخدام الترس. (تخزين السيارة للإسبات بعصا بين دواسة القابض ومقعد المقعد هو أيضا خيار ، بالمناسبة. ولكنه خيار يمكن أن يؤدي إلى تباطؤ الينابيع.) إذا فشل ذلك ، فسيكون المحرك في وضع إيقاف التشغيل أولاً في وضع التشغيل ، اضغط على القابض واسمح لمساعدك بالدفع.
إذا كان لا يزال لا يعمل ، فقم ببدء تشغيل المحرك باستخدام أول ترس ومشاركة القابض بالكامل. تأكد من وجود مساحة كافية لك. إذا استمر الفشل ، فهذه مسألة تفكيك المحرك وعلبة التروس ، أو - وفقًا لإمكانيات كلاسيكياتك - تفكيك المحرك أو صندوق التروس ، وتخفيف القابض ، وصنفرة مجموعة الضغط والعجلة الحذافة بخفة مع ورق صنفرة ناعم للغاية ... ، غاية القليل من الدهون على محور الجائزة وإعادة التجمع. وهذا ممكن في صباح يوم السبت إذا بدأت قليلاً في الوقت المحدد.
بعد الانتهاء من رحلتك الأولى ، افتح الغطاء مرة أخرى وتحقق من كل شيء عن التسريبات. هل السيارة سهلة الانطلاق؟ عالقة - أو دائم الفرامل - يمكن التعرف عليها بواسطة عجلة دافئة أو دخان أزرق. بالإضافة إلى أسطوانة أو قرص ساخن. في الحالة الأخيرة ، الفرامل عالقة للغاية. فيما يتعلق بمستوى السائل في خزان الفرامل ، نود أن نضيف: إذا كنت بحاجة إلى الكثير من سائل الفرامل ، فإن النظام يتسرب في مكان ما. هذا خطير جدا ويجب اصلاحه على الفور!