سنوات 100 Citroën. تاريخ سيارة الشركة. الجزء 2 (فتحة)

Auto Motor Klassiek » تاريخ » سنوات 100 Citroën. تاريخ سيارة الشركة. الجزء 2 (فتحة)
هناك شراء كلاسيكيات (نسخة)

هذا العام موجود Citroën سنة 100. شركة صناعة السيارات الفرنسية تصنع اسمها لنفسها منذ قرن من الزمان بفضل إنتاج سيارات الركاب غير التقليدية. قدم الفرنسيون أيضًا اسمًا لأنفسهم في قطاع المركبات التجارية. منذ بعض الوقت شاركنا معك تاريخ المركبات التجارية قبل الحرب. اليوم تقرأ الجزء 2 ، وهذا عن العصر الذي Citroën جعل الحياة أكثر متعة لرجل الأعمال مع سيارات الشركة اللامعة مثل سلسلة H والبط.

قدم في 1947 Citroën النوع H. لقد تعلمت بطريقة إيجابية من TUB ، والتي من وجهة نظر بناءة يمكن اعتبارها ثورية. النوع H- مع هيكلها الحديد المموج ، وجميع التقنيات من قبل ، وجدت أصول التصميم بعد الحرب العالمية الثانية. نظرًا لوضع المحرك ومحرك الأقراص وعلبة التروس في مقدمة النوع H ، فقد كان من الممكن القيام بذلك Citroën تختلف إلى ما لا نهاية لأغراض الاستخدام وتوسيع الجسم الدعم الذاتي لمحتوى قلبك. أدى بناء الجسم في الواقع إلى نقاط البداية في Traction Avant ، وجعل العديد من التطبيقات ممكنة.

اكتب H التحويل في كثير من الأحيان الاستعانة بمصادر خارجية

كان ذلك رائعا Citroën عادة لا ضبط التحويل أنفسهم. لاعبون كمال أجسام مثل Gruau و Heuliez Citroën الطلب لأغراض محددة لمحتوى قلبك. قام لاعب كمال الأجسام الهولندي Akkermans أيضًا بصنع اسم لنفسه من خلال إنشاء إصدارات مختلفة من سيارات الإسعاف ، وتوفير المحور الخلفي بعلاجات مائية ، وهي فكرة انحدرت في خط مستقيم من الإنشاءات التي يمكن تطبيقها أيضًا على Avants Traction Avants لاحقًا. أعطيت النوع H أسماء مختلفة. اعتمادًا على سعة التحميل ، تم تسمية طرازات H باسم HX و HY و HW و HZ ، بينما لم يكن H 1200 أيضًا اسمًا غير معروف في دوائر النوع H.

خلفاء

تم بناء النوع H على الأقل من عام 35 ، وكان متاحًا بمحركات البنزين والديزل (Indenor). على الرغم من أنه خرج من الإنتاج في 1982 ، إلا أنه نجح بالفعل في 1974 بواسطة C32 / C35 ، مركبة تجارية مصممة بشكل أكثر فاعلية ولكنها عملية للغاية (ومرة أخرى) (ومتوفرة في العديد من المتغيرات) ، والتي في Chausson ومن 1987 إلى بنيت في FIAT (جنبا إلى جنب مع أحد أفراد الأسرة FIAT 1991). العودة إلى النوع H ، الذي فقد القليل من أصله في سنوات 242. اليوم لا تزال سيارة شركة كلاسيكية شعبية.

النوع N (Belphégor)

ينطبق هذا إلى حد أقل على النوع N ، الذي تم بناؤه من 1965 إلى 1972 ويمكن استخدامه أيضًا لأغراض متعددة. تباينت منازل الجسم المختلفة في الموضوع (Currus ، على سبيل المثال ، صنعت حافلة) ، والتي توفر أيضًا مساحة لأحجام متعددة وقدرات تحميل. كانت الشاحنة الصغيرة متوفرة بالبنزين ومحركات الديزل ذات الست أسطوانات ، والتي تم شراؤها أيضًا من مان وبيركنز لطرز معينة. إن N الذي صممه Flaminio Bertoni و Robert Opron غير معروف نسبيًا اليوم ، لكنه جعل اسمه من خلال براعة وابتكارات خاصة ، مثل نظام الكبح DS والنوافذ في المقصورة (أعلى المصابيح الأمامية) التي جعلت المناورة أسهل. في محطة الإنتاج في 1972 ، توقف العداد عن العمل على النسخ التي تم إنتاجها حول 10.000.

اطلبها

تم إطلاقه في 1951 Citroën الاتحاد الافريقي. كانت بداية فترة طويلة في مجال بناء الشاحنة على أساس 2CV. تم تجهيز الاتحاد الأفريقي المخصص لصغار التجار بمحرك 375 cc ، فيما انضم الاتحاد الأفريقي من قبل AZU الذي تلقى محركًا مع 425 cc و 12 PK. اختفى الاتحاد الأفريقي من قوائم الأسعار في 1955 ، وظل AZU وانضم إليه AK في الستينيات ، بسعة حمولة قدرها 350 كيلوغرام ومحرك AMI 6 مع 602cc. كما تم تصميم تصميمات أسلوب الحياة مثل MIXTE و AZUL بناءً على طلب البط.

التعديلات في السبعينات

في السبعينات (عندما تختفي التلال أيضًا أكثر فأكثر في الخلفية) ، يستبدل AK400 (AKS) إصدار AK (350). لا يزال AZU ، ويسمى رسميًا 250. بشكل ملحوظ ، يتوفر 250 المتوفر في أوائل السبعينيات مع 6V (ومحرك 425 cc) ومحرك 12V (435 cc من نظام 2 CV 4) ، وأن النوافذ الجانبية الإضافية تختفي من المعدات القياسية عبر اللوحة. في 1977 عادوا ، تلقت AKS (AK400) بالفعل مصدر طاقة معدل بقوة ، جزئيا لمكافحة التلوث الضوضائي.

وصول الأكاديان

سيتم استبدال البط المتبقي للطلب في نهاية 1977 بـ Acadiane ، والذي يعتمد على AK400 ويوفر مزيدًا من الراحة. وهي مجهزة بمحرك 602 cc الذي يوفر 31 PK ويؤدي دوره دون عناء في شريحة الشاحنات الصغيرة ، والتي Citroën بالمناسبة ، تم إكماله أيضًا لسنوات باستخدام متغيرات الطلبات من AMI و GS (كلاهما مبنيان على الفواصل) و (إلى حد محدود) الميهاري. توفر Visa أساس C15 الذي تم تقديمه في منتصف الثمانينيات ، والذي وضع حداً تدريجياً لسيارة 2-cylinder التجارية التجارية في Citroën. لقد قام بالدور الذي قام به verve وقد تم إنتاجه أكثر من مليون مرة ، أي أكثر من ضعفي نوع H المحبب للغاية ، تم تداول سجل سيارات الشركة للحصول على مزيد من البراغماتية.

إلى اليوم مع تاريخ قوي

أنتجت إنتاجات مشتركة مثل C25 ، و Berlingo ، و Jumpy و Jumper ، والتي كانت أقل لفتاً للأنظار ولكنها لعبت دورًا مهمًا في المجموعة الكاملة من Citroën. يمكن للتجار اليوم الوصول Citroën للحصول على أحدث الإصدارات من Berlingo و Jumpy و Jumper. على الرغم من أنها لن تتطابق أبدًا مع الوضع التاريخي لطرز مثل TUB ، والنوع H ، ووحدات 2CV و Acadiane.

قم بالتسجيل مجانًا وسنرسل إليك نشرتنا الإخبارية كل يوم والتي تحتوي على أحدث القصص عن السيارات الكلاسيكية والدراجات النارية

حدد رسائل إخبارية أخرى إذا لزم الأمر

لن نرسل لك البريد المزعج! قراءة سياسة الخصوصية لمزيد من المعلومات.

 

إذا أعجبك المقال يرجى مشاركته...
إريك فان بوتين
إريك فان بوتين
المقالات: 1128

رد فعل

  1. في السنوات الأولى ، اشترى والدي 80 من صورة صغيرة ديزل c15 جديد مقدم من Kruisheer من Heerenveen ، اشتريت البنزين C86 في 15 بنفسي واستمتعت به كثيرًا

ترك الرد

لن يتم نشر عنوان البريد الإلكتروني. الحقول المطلوبة * *

الحد الأقصى لحجم الملف للتحميل: 8 ميجابايت. يمكنك تحميل: صور. سيتم تلقائيًا تضمين الروابط إلى YouTube وFacebook وTwitter وغيرها من الخدمات المدرجة في نص التعليق. قم بوضع الملفات هنا