سنوات 100 Citroën. تاريخ سيارة الشركة. الجزء الأول

2019. إنها السنة التي Citroën تحتفل بالذكرى المئوية. بدأت الشركة الفرنسية لصناعة السيارات تاريخًا رائعًا من 100 منذ سنوات مع إدخال 10 HP Type A. قريبًا ، كانت هناك بدائل في قوائم الأسعار التي استهدفها ممثلون وغيرهم من أصحاب الأعمال الصغيرة: سيارات الشركة. Citroën ينتبه في جزأين إلى الفرع الآخر من الرياضة التي طور فيها الكثير من النشاط في تاريخ 100: بناء السيارات الوظيفية لأصحاب المشاريع.

لم يكن رجال الأعمال وحدهم يعرفون في وقت مبكر بسيارات الشركة التي كانت مزينة بالشيفرون المزدوجة. الجيش أيضا تعيين Citroënليالي في. كانت المركبة الفرنسية الخاصة هي أوتشينيل ، وهي مركبة نصف المسار تم تطويرها من قبل الفرنسي أدولف كيرينسي عندما كان مسؤولاً عن أسطول القيصر الروسي. اكتسبت الشنيل السيارة سمعة قوية ، بالتأكيد عندما اتضح أنها مناسبة للنقل في الثلج وعلى الأسطح الناعمة الأخرى.

حول العالم

أصبح هذا الأكثر شهرة Citroën ومع ذلك ، بفضل 'croisières' التي نظمت في قارات مختلفة في السنوات '20 و' 30: في أفريقيا وآسيا وكندا حتى القطب الجنوبي. المسار الأمريكي الأبيض الشهير نصف المسار ، والذي كان يستخدم أيضًا في منتصف الحرب العالمية الثانية Citroën القائمة. في النهاية كان هناك حوالي ستة آلاف Citroënتم تصميم Autochenille لنقل إنتاجها في 1937 إلى الشركة المصنعة للشاحنات الفرنسية Unic.

المزيد من خيارات التغيير وخيارات التسليم

بعد البدائيةCitroën، النوع A ، جاء الشاحنة B2 و B5 الأثقل قليلاً. كان هناك خيار من الهيئات المختلفة: شاحنات مغلقة وشبه مفتوحة بالكامل. كان C4 Voiture de Livraison مثالاً على ذلك. كان C4 Fourgonette الصغير نهبًا مهمًا آخر لصندوق السيارة للشركة Citroën من الماضي. في الواقع ، كانت هذه السيارة المعاصرة من طراز courier la lettre ، لأنها كانت تستخدم بانتظام لخدمات التوصيل. علاوة على ذلك ، كانت الأنواع 29 و 45 في الثلاثينيات Citroënأصحاب قوي داخل السوق للمركبات النقل الأكبر والأثقل.

طفرة فنية: TUB

في الفترة (التي ما زالت غير معروفة) التي سبقت الحرب العالمية الثانية ، عمل المصممون عليها Citroën مفهوم جديد للشاحنات الصغيرة. ظهر TUB الشهير منه وتم تقديمه. تماما مثل الجر ، وقد تم تجهيز النموذج مع الدفع بالعجلات الأمامية. بالإضافة إلى ذلك ، اتضح Citroënق التقدمية أيضا من التطبيقات الأخرى. تم تجهيز TUB بكابينة توجيه أمامية ومساحة تحميل كبيرة ، ويعزى ذلك جزئيًا إلى تصميم الواجهة الأمامية.

TUB: سنوات عديدة من المثال

بغض النظر عن محرك الأقراص: كان تكوين الكابينة المذكورة أعلاه على وجه الخصوص ، بالاقتران مع الحمولة ، مثالاً للعديد من شاحنات التوصيل في فترة ما بعد الحرب. أحد بن بون ، على سبيل المثال ، قام برسم سيارة فولكس فاجن فان. استمد Chenard & Walcker إلهامهما لهيكل D3 و D4 جزئيًا من TUB. هذا Citroën بسبب اندلاع الأعمال القتالية ، لم يتمكن من إثبات نفسه من حيث المبيعات في السوق الخاصة ، ولكن كسيارة إسعاف تابعة للجيش تم نشره في كلا المعسكرين. وكما قلت ، فقد أثبت المفهوم نفسه لاحقًا ، لأن هذا العميل وجد الكثير من المتابعين.

التعامل مع الندرة بطريقة مبتكرة

في فترة 1939-1945 ، كان إنتاج المركبات التجارية أهم فرع للرياضة Citroën، اضطر للقيام بذلك إلى المحتل. حتى الجبهة الشرقية Citroënليالي نشرها. في بداية الحرب ، تم تجميع نسخة خاصة من Laffly W15T لصالح الجيش الفرنسي ، وهو محاور ثلاثية يمكننا وصفها على أنها جيب كبير الحجم. ولكن بعد قصف Citroënتوقف الإنتاج في حي Javel في باريس. كانت شاحنات أنواع 23 و 45 التي لا تزال تغادر خط التجميع خلال هذه الفترة مزودة أحيانًا بمولدات للغاز ، حيث كان الخشب والفحم ينتجان غازًا سهل الاشتعال يحل محل البنزين النادر. الفنيون من NV للسيارات Citroën طوّر نظامًا بارعًا في أمستردام ، حيث يمكن أن يحل غاز المدينة محل وقود الديزل.

المستقبل بعد الحرب

بعد الحرب ، اندلعت حلقة جديدة Citroënق بناء المركبات التجارية. أصبحت فترة Citroën أنواع H ، وإصدارات ترتيب 2 CV ، و Acadiane ، وغيرها من تطبيقات المركبات التجارية القائمة على طرازات سيارات الركاب ، مثل Ami Service و GS Service ونماذج ID / DS Break ، والتي تم استخدامها لأغراض تجارية وخدمات لا حصر لها. تاريخ مركبة تجارية بعد الحرب Citroën هل تحب الائتمان لدينا ، وهو موضح في الجزء الثاني من diptych.

المصدر: Citroën Communicatie ووتر يانسن
تحرير: Auto Motor Klassiekإريك فان بوتين