كان إدخال الدراجة محطمًا للأرض. تلك من السيارات الأولى أيضًا. قبل إدخال خط التجميع في صناعة السيارات ، كانت القيادة شيئًا للقلة السعيدة. بالنسبة للأشخاص الذين لديهم عجلة أكبر وأموال أقل ، تم وضع خطوة وسيطة ذكية: الدراجة النارية.
بعد الحرب العالمية الثانية على وجه الخصوص ، كان الطلب على وسائل النقل الآلية عالية التكلفة. أيضًا في اليابان حيث قام الأمريكيون بتغيير البنية التحتية بشكل جذري. كانت الحرب العالمية الثانية أساس تشغيل اليابان بمحركات ، والتي كانت قبل ذلك بفترة وجيزة لا تزال من القرون الوسطى. يمكن وصف الحرب العالمية الثانية بشكل معتدل بأنها ... وقت هوندا.
بالطبع كانت سيارات الهوندا الأولى مجرد وسيلة نقل ودراجات مطورة
لكن بعد ذلك تحركت الأمور بسرعة ، مدفوعة بعبقرية هوندا. بحلول الستينيات ، كان الاقتصاد العالمي مزدهرًا مرة أخرى لدرجة أن الوظيفة لم تعد الاعتبار الوحيد. كان شعار هوندا الشهير: "تلتقي بأجمل الناس على متن سيارة هوندا" أقوى أساس لذلك.
لم تعد الدراجات النارية من نصيب أندية راكبي الدراجات النارية المشاغبين بنسبة 1٪ في جيش هارلي السابق
أصبحت الدراجات النارية شيئًا يجمع بين الوظيفة والمتعة. في الوقت الحالي ، كانت الوظيفة واضحة من سعة الأسطوانة: مع 50 سم مكعب كنت بالفعل على الطريق بجدية. وماذا لو كانت تلك الدراجات 50cc منحوتة بشكل جيد وتبين أنها أفضل بكثير من الناحية الفنية من البقية؟ ثم قمت بالعمل. وكان ممارسة الأعمال التجارية هو النهج. القيام بأعمال تجارية كبيرة ، وتحويل الأرقام. قبل ذلك ، استحوذت هوندا على إمكانيات الإنتاج الضخم: استخدمت هوندا إطارات فولاذية مضغوطة.
كانت هوندا مستوحاة من Super Cubs خلال زيارة الشركة إلى ألمانيا.
هناك رأى كيف صنع الألمان الدراجات. يجب أن يكون Soichiro قد فكر: "Watashi mo kibō!". وبالطبع هذا يعني: "أريد أن!" خلال زياراته إلى مصنعي السكوتر والدراجات البخارية الإيطالية ، لا بد أن فكرته كانت: "Watashi wa shitaku arimasen!" "لا أريد ذلك!" أحب المنتجات الإيطالية. لكنهم لم يستوفوا متطلبات الجودة الخاصة به.
صنع قوالب المكبس هو عمل هندسي ميكانيكي مكلف. ولكن بمجرد أن يكون لديك مثل هذا الضغط في الإنتاج ، فإنه يبصق باستمرار قذائف الإطار الأيمن والأيسر التي يجب فقط تجميعها لفترة من الوقت.
لكن السوق طلب شيئًا أقل خطورة.
شيء رياضي. لهذا السبب ابتكرت هوندا C1960 لعام 110. على الأقل كانت هذه دراجة نارية رياضية حقيقية. في اختبار اللغة الإنجليزية ، قبل ربع قرن فقط أو نحو ذلك ، كانت الدراجة الرياضية 50cc الأفضل والأكثر جاذبية من هوندا هي أول C110 'Sports Cub'. ومن نحن حتى نعلق على ذلك؟ كان لدى C 110 مصدر طاقة C 100 تم تكييفه مع النهج الرياضي. جاء المحرك الإضافي powerrrr (5 بدلاً من 4,5 حصان) من ضغط أعلى. تمت مكافحة درجة الحرارة المرتفعة ، التي تسببت في ارتفاع الضغط ، بفاعلية باستخدام رأس أسطوانة من الألومنيوم بدلاً من رأس من الحديد الزهر. كان المحرك مجرد صمام علوي يعمل بالدفع. كان C 110 أول محرك 50 سم مكعب في إنجلترا يمكنه القيادة 50 ميلًا في الساعة. وأول من بقي على حاله.
كان على C110s الأولى أن تكتفي بثلاثة ، ولكن سرعان ما تم تجهيزها بأربعة تروس. كان C 110 لهيكل العمود الفقري الصلب المضغوط. لا يوجد إطار فولاذي أنبوبي ملحوم يدويًا ، والذي يضم مرشح الهواء والكهرباء بدقة ، وكان على الخليط أن ينتقل قليلاً عبر مشعب السحب الطويل المنحني. كانت شوكة swingarm الأمامية لا تزال `` خمسينيات '' ، لكن نظام العادم بزاوية عالية كان أم كل شيء نراه اليوم على الدراجات النارية على الطرق الوعرة / على الطرق الوعرة. بما في ذلك درع الحرارة المثقوب بشكل جميل.
كان نفس الطراز متاحًا أيضًا كمقعد منفرد أو مع عادم منخفض عادي. ثم يطلق عليهم C 111 و C 110 D أو C 114 على التوالي.لزيادة سهولة الاستخدام ، كان لدى اليابانيين الصغار حراس سلسلة مغلقة والشفاه "البلاستيكية" المضادة للرذاذ المرغوبة بشدة على واقي الطين الخلفي. بالنسبة للأشخاص الذين ذهبوا فقط للحصول على الطاقة الخام ، صنعت هوندا ماكينات C1961 القوية بشكل لا يسعه مع التجويف الأكبر من عام 115. أدى ذلك إلى سعة أسطوانة تبلغ 54 سم مكعب.
اقرأ أيضا:
- المزيد من القصص عن المحركات الكلاسيكية
- هوندا CB350 أربعة. أصغر أربع أسطوانات من هوندا
- هوندا CB450 DOHC (1965-1974)
- هوندا وكتل بامي
- هوندا C72-77. لا تزال ساخنة!
في الماضي (1977-78) بالطبع كان لهوندا 4 سكتات دماغية. أفضل أصدقائي كان لديه SS50. كانت هوندا بمثابة نسمة هواء نقي: بنزين عادي (متوفر في كل مكان) ورائحة كريهة ودخان أقل عندما تقود سيارتك إلى الحانة وتعود على التوالي.
كانت دراجات نارية صغيرة مقارنة بالألمان. لكن في النهاية كان الأمر كذلك: الحجم لا يهم وكان هوندا على حق.
عندما كان عمري 16 عامًا ، كان الهدف في الحياة لكل زميل طالب تقريبًا هو القيام أولاً بعمل إجازة لمدة شهر ، وبفضل المال الذي اشتروه بمبلغ 50 سم مكعب ، كان صعبًا قدر الإمكان ، وغالبًا مع بعض المساعدة الإضافية من الوالدين. (في ألمانيا كان هذا 80 سي سي من 16 سنة).
تم استبدال 50 سم مكعب هذه بشيء أثقل عندما كان عمرك 18 عامًا.
بالإضافة إلى ذلك ، كان نظام الاستريو مع أكبر مكبرات الصوت الممكنة أيضًا على قائمة رغبات كل مراهق تقريبًا.
في عام 2022 ، يركز الشباب على التحديق الطويل في جهاز iPhone الأحدث.
حسنًا ، تتغير الأوقات ، والآن يقود الناس بشكل حصري تقريبًا على الدراجات البخارية ، ولم أرَ دراجات بخارية عادية 50cc لفترة طويلة.
بيتر ، ليس كل الشباب. ما زال هناك أمل
ابني (على سبيل المثال) لديه هاتف أصبح في يده. كما أن وحدة التحكم في الألعاب ، وجهاز تلفزيون عبر الإنترنت ، تلعب كرة القدم ، وما إلى ذلك.
لكن لديه أيضًا Derbi GPR50 للقيادة والتلاعب بها. احيانا مع والده 🤗
يذهب إلى المدرسة بالدراجة. لذلك هذه الدراجة هي هواية خالصة.
قدت SS50 بنفسي ، وقمت أيضًا بإصلاح محدد الطرد المركزي وركض المحرك أكثر من 70 على عداد nippon-seiki. كانت التركيبات من هوندا: صلبة ، قوية ، قوية (مفاتيح مبيت من الألومنيوم) ، أنبوب تصاعدي ، اقتصادية وصوت ❤️. كان لدى SS بالفعل OHC ، والإطار يطابق FS1 لاحقًا (خصم ياماها ثنائي الأشواط) في الشكل. كثيرا ما يتم نسخها أبدا تجاوزها!
موريس ، موافق تمامًا. كان الإصدار الأحدث إلى حد ما يسمى "S" ، وبعد ذلك تم البحث عن النوع السابق مع دولاب الموازنة المسطحة أو ذات الزاوية اليمنى (على عكس الحافة المشطوفة على النوع S) وكان يسمى "E".
لكن مع التحفظ.
تم تحسين كلاهما أيضًا من خلال استبدال مرشح هواء أقل تقييدًا - عمليًا مع فصل عنصر المرشح. فائقة الكفاءة وموثوقة للغاية وقريباً الدراجة البخارية التي يمكنك من خلالها تمييز نفسك عن جمهور Kreidler و Zündapp ، والذي كان عليه أيضًا التعمق في الحقيبة. قام زميل طالب ببناء خزان ثانٍ تحت الصديق عن طريق اللحام (أو اللحام) طبق به غطاء حشو وطحنه إلى إسبانيا - والعودة بصوت بني بني وكل شيء. من الغريب أنك لا تراهم هكذا الكثير بعد الآن ، ولكن ربما لأنهم كانوا يُنظر إليهم أيضًا على أنهم نموذج نسائي (لكنهم لم يروا أبدًا فتاة تركب واحدة) ولم يكن لديهم مظهر مفتول العضلات مثل السكتات الدماغية الألمانية المذكورة أعلاه.
النوع الأول من 63 يسمى A.
أحب ساعي البريد C310 مع دخول منخفض وبراءة اختراع Jawa halfaاقتران تلقائي.
كان C320 هو الموديل الرجالي مع دبابة في المكان الطبيعي.
ثم كان هناك (أيضًا) في NL هوندا C310. أيضًا مع مثل هذا الإطار المصنوع من الألواح الفولاذية ، وقابض نصف أوتوماتيكي وناقل حركة يدوي بثلاث سرعات يسحب المفتاح للخلف وللأمام لتحديد الترس الشبكي الثابت 3 المطلوب للتحرك للأمام بالطريقة المرغوبة. غير متزامن وبالتالي تبديل "القابض المزدوج". قدت معها حوالي 3 كم. من الواضح أنهم نادرون جدًا هذه الأيام وفرص مواجهة أحدهم مع طماق أقل في الواقع من احتمال دخول المريخ إلى الباب الأمامي. كانت متوفرة باللون الأحمر والأزرق والأسود. في مرحلة ما ، تلقى المحرك تحديثًا تم فيه تغيير رأس الأسطوانة والمكربن وعمود الحدافة. أراد هذا الإصدار أفضل بكثير من مكانه. أدى استبدال الزنبرك الموجود في دولاب الموازنة بقطعة من سلك اللحام إلى زيادة السرعة القصوى بحوالي 40.000 كم / ساعة. تناسب القفازات ومجموعة الأدوات تحت السرج. أفضل الدراجة. مع سعر الوقود اليوم كانوا بالتأكيد نعمة !!
إلى جانب الدراجات لدي علبة من هوندا 50cc ؛ a '66 PC50A (OHC) و '68 C310S (لذا اكتب لاحقًا).
يحتوي S على غرفة احتراق نصف دائرية ويقدم لكمة أكثر قليلاً ، على الرغم من أنك تلاحظ ذلك بشكل خاص عند التسارع.
يمكن تحقيق الاستهلاك 1 في 60 بسهولة ، وقد جعل الخزان العمودي وقابض الطرد المركزي (براءة اختراع Jawa!) دراجة بخارية مشهورة بين سعاة البريد ؛ التبديل ، ولكن لا تتصل.
قوي جدًا ، فهو لا يحب دواسة الوقود الطويلة الطويلة ... لأنه لا يوجد مضخة زيت.
توفر دولاب الموازنة المقفلة حوالي 15 كم / ساعة إضافية
انظروا ، لم أكن أعرف عن سعاة البريد هؤلاء!
كان حبي واحد. في الليلة الوحيدة التي كان فيها بالخارج سُرق. وجدت الجناة ورتبت الأمور. تم هدم الدراجة ، لكن أم عزباء تبكي وعدت بدفع الثمن على أجزاء. توقفت المدفوعات. قمت بتشغيل 200 نسخة من أسماء وعناوين الأولاد ووزعتهم على مدرستين أساسيتين. لأنه كان هناك المزيد من الهونداتجيس المفقودة. ثم اتصلت بالوالدتين وحثتهما على المضي قدمًا في سداد الأقساط. أحضرت الشرطة على باب منزلي بسبب توزيع نسخي. حصلت على المزيد من رجال الشرطة عند الباب لأنه كانت هناك محاولة لإضرام النار في منزل أحد الصبية. لكن كان لدي عذر. في غضون ذلك ، تقدمت الأمهات بشكوى بالابتزاز. أجبرت الأقساط الأخيرة. وهناك كانت الشرطة مرة أخرى ... كانت تلك الأوقات الجيدة مع دراجات هوندا القديمة ... ثم رأيت الشرطة أيضًا. أين ذهب ذلك اللون الأزرق في الشارع؟