الأسطول الهولندي يتقدم في السن
متوسط عمر أسطول المركبات الهولندي آخذ في الازدياد. وفي عام 2009، كان متوسط عمر السيارة لا يزال 8,8 سنوات. هذا هو الآن 9,9 سنة. وفي عام 2014، كان هناك نمو مرة أخرى في عدد MOTs. وقد انخفض هذا في عدد من السنوات. ويرجع ذلك إلى قواعد APK المعدلة في عام 2008. ومنذ ذلك العام، كان على السيارات الصغيرة زيارة APK بشكل أقل. وقريبًا لن يضطر الأشخاص الذين تزيد أعمارهم عن 50 عامًا إلى إجراء MOT على الإطلاق.
لقد أصبح معروفًا بالفعل عبر موقع FEHAC ونشرة إخبارية أن FEHAC قد حقق نجاحين على جبهة MOT: تبقى MOT للمركبات التي يزيد عمرها عن 30 عامًا كل عامين وينطبق الإعفاء بالكامل من قبل عام 1960 مع البناء حد متحرك لمن هم فوق الخمسينات. القصة تحتاج فقط إلى تقنين.
FEHAC في هيئة التشاور MOT
ومن أجل حماية مصالح المركبات الكلاسيكية على وجه الخصوص، فإن FEHAC هو عضو في الهيئة الاستشارية لوزارة النقل. بالإضافة إلى الحكومة، هناك أيضًا RDW وBOVAG، وبالتالي أيضًا FEHAC. لا يتعلق الأمر فقط بوزارة النقل الحالية والحدود العمرية المطبقة للسيارات الكلاسيكية، ولكن أيضًا يتعلق بإمكانية إدخال وزارة النقل للدراجات النارية (ليست قيد المناقشة حاليًا) وللجرارات (ربما لفئة 40 كم في الساعة). . يتم تضمين الخبرة العملية أيضًا في هذا. ظلت FEHAC تجادل منذ سنوات بأن الحد الأقصى للإعفاء العام من MOT يجب أن يكون 50 عامًا. الآن ينطبق هذا على المركبات التي لها تاريخ تسجيل أول (DET) قبل 1-1-1960، أي قبل 55 عامًا بالفعل. وهذا واسع جدًا للأشخاص الذين تزيد أعمارهم عن 50 عامًا.
الإعلان الرسمي عن I&M
جاء هذا الإعلان من وزارة I&M: "تتبنى وزارة I&M الاقتراح المنسق من قبل RDW لتنفيذ توجيه EU APK (2014/45/EU)، بما في ذلك اقتراح FEHAC لإعفاء APK للمركبات الأقدم من 50 سنة. بناءً على إصرار FEHAC، سيتم الحفاظ على نظام السنتين الحالي للمركبات التي يزيد عمرها عن 2 عامًا، وهو أمر جيد من الناحية العملية.
الشاحنات قليلة التعرض
ما إذا كان هذا الإعفاء للأشخاص الذين تزيد أعمارهم عن 50 عامًا ينطبق أيضًا على المركبات التجارية الكلاسيكية التي يزيد وزنها عن 3500 كجم لم تتم مناقشته في تقارير الوزارة. يسر FEHAC أن تعلن أن الاستثناء الخمسين من التزام APK سينطبق على جميع فئات المركبات باستثناء سيارات الأجرة والحافلات. سيتم إعفاء مالكي مركبات الشحن والمركبات العسكرية الكلاسيكية قريبًا من فحص APK، وهو أمر مكلف بالنسبة لفئة مركباتهم.
المعنية بحق
في عدد قليل من حفلات أعياد الميلاد لليساريين الخائفين، قيل بالفعل إن هذا الترتيب خطير لأن الناس الآن، بطبيعة الحال، يريدون توفير التكاليف عن طريق شراء السيارات التي يزيد عمرها عن 50 عاما. وهذا سبب إضافي لتجنب هذا النوع من الحفلات.
بالطبع، كل الأشخاص الذين تزيد أعمارهم عن 50 عامًا يعتزون بهم. واستخدام أكثر من 50 شخصًا كعربة تسوق رخيصة؟ لا نعتقد أن أي شخص يريد استخدام طراز MGB عام 1968 أو كاديلاك ديفيل من أجل ذلك. ولكن نظرًا لأن هذه الأنواع من السيارات تتمتع بدرجة عالية جدًا من التوفر، فإنها ستحصل بالفعل على صيانتها الفنية. لذلك لا داعي للقلق بشأن ذلك.
لذلك نتمنى للجميع سنة كلاسيكية مزدهرة وخالية من الهموم.
ونأمل أن يتم تقديم المخطط كما هو موضح قريبًا.
لا تغير نظام MOT، احتفظ به كما هو الآن.
منذ فترة وجيزة تم لحام جهاز توقيت قديم (50+) حيث كان التعليق الخلفي صدئًا تقريبًا.
لو لم يتم رؤية ذلك في MOT لكانت الحوادث قد حدثت.
95 بالمائة سيكون لديهم جهاز توقيت قديم يتم صيانته جيدًا، لكن الـ 5 بالمائة الأخرى سوف تصبح مهددة للحياة دون فحص APK.
"اليساريون الخائفون"، سيء جدًا، سيء جدًا، سيء جدًا.....
أنا أستمتع حقًا بقراءة AMK وإبقاء نفسي على اطلاع بأخبار القدامى، ولكن ليس هذا؛ هناك بالفعل ما يكفي من الانقسام في بلدنا الصغير. يرجى الامتناع عن موقفك السياسي.
أي شخص فخور بأنه مالك سيارة يزيد عمرها عن 50 عامًا سيكون لديه أيضًا مرآب أو سقيفة جيدة التهوية. إن سيارتي Chrysler Valiant موديل 1962 لا تخرج إلا في الطقس الجاف وترى بانتظام ميكانيكيًا سعيدًا بالتكنولوجيا البسيطة لهذا "المدمج". ونظرًا لأن الخانق الأوتوماتيكي القديم لم يعد يعمل بشكل جيد، فقد تم طلب نسخة كهربائية منه في الولايات المتحدة. تعجبني هذه السيارة لأنها بسيطة وتتطلب قيادة ذات تفكير مستقبلي. لا يوجد مقود كهربائي، والطبول في كل مكان وغير متزامنة. هل سنظل نعرف كيفية تشغيل السيارة بالإضافة إلى القيادة خلف عجلة القيادة في هولندا؟