ميني كوبر وكوبر إس السحري

عندما رأى أوستن سفن وموريس ميني مينور ضوء النهار في 1959 ، لم يكن بإمكان المصمم أليك إيسيجونيس أن يتصور: سوف تشكل سيارة ميني الصغيرة الأساس لسيارة فاجأت الجميع وكل شيء في التجمعات الدولية: أصبح ميني كوبر إس الأكثر جاذبية نسخة مصغرة خلال سنة 41 التي بنيت عليها Classic Mini.

بعد تقديم أول سيارة ميني ، أدرك جون كوبر صديق إيسيجونيس ومصمم الفورمولا 1 ذلك بسرعة: المكونات الأساسية جعلت ميني مناسبًا جدًا لأحداث السباقات والتجمع. في عام 1961 أضاف كوبر تعديلات تقنية - رياضية - إلى الإبداع الإنجليزي الصغير. وهكذا ولدت ميني كوبر.

عززت

تم تعديل ميني كوبر بشكل تجميلي وتقني مقارنة بالموديل الأساسي. كان يمكن التعرف على Cooper من خلال السقف ، من بين أشياء أخرى. تم طلاؤه بلون مغاير لبقية الهيكل المضغوط. الأهم كانت التعديلات الفنية. تمت زيادة إزاحة المحرك القياسي 848 سم مكعب من Morris Mini-Minor إلى 997 سم مكعب لكوبر. أدى ذلك إلى زيادة الطاقة من 34 إلى 55 حصان. كان الأداء مصقولًا بفضل مكربن ​​SU مزدوج. كان صندوق التروس والمكابح القرصية على العجلات الأمامية من ميزات Cooper أيضًا. اتضح أنه نذير لإصدار أسرع - الآن أسطوري -.

S في الاسم

في عام 1963 ، رأى حاكم الستينيات في رالي مونتي كارلو ضوء النهار. مثل الطراز الأساسي لميني وكوبر العادي ، تم بناء هذا أيضًا باسم أوستن وموريس. من الناحية الفنية ، كانت كوبرز من كلا العلامتين التجاريتين متطابقة. التعديلات التي جعلت Cooper "S" أيضًا. حيث تم تجهيز Cooper "العادية" بالفعل بالأدوات التقنية اللازمة ، ذهب John Cooper خطوة أخرى إلى "S". مكابح قرصية أكثر قوة ، وخزان مزدوج ، ومبرد زيت ومحرك 1071 سم مكعب بقوة 70 حصان ، أعطت ولادة سيارة ذات خصائص قيادة رائعة ، والتي تم تحسينها بفضل الهيكل الرياضي التقليدي. تحول Morris Mini Cooper S مع 1071 سم مكعب ليكون نذير إصدار أسرع - الآن أسطوري -. وفاز بسباق مونتي كارلو رالي لأول مرة في يناير 1964 ، مع الثنائي بادي هوبكيرك وهنري ليدون كطاقم.

مزيد من التطوير

تم تغيير ميني كوبر وكوبر إس. نجح محرك "S" مع 1071 سم مكعب في عام 1964 - بعد إنتاج 4031 نسخة - من خلال نسختين جديدتين. يمكن أن تكون مجهزة بنظام التعليق المائي ، وهو النظام الذي يعمل مع العناصر المطاطية والسوائل غير القابلة للضغط ، والتي تذكرنا بتشغيل النظام الهيدروليكي الهوائي Citroën. بالإضافة إلى ذلك ، تم إعطاؤهم محركات جديدة. حصلت كوبر العادية الآن على محرك 998 سم مكعب. لأغراض التجانس ، تم تخصيص 963 نسخة من Cooper S لـ 970 cc بمحرك 65 حصان. تم بناء هذا لمدة عام فقط. كان المحرك الذي أعطى كوبر إس شهرتها النهائية هو محرك 1275 سم مكعب بقوة 77 حصان وسرعة قصوى تبلغ 165 كيلومترًا في الساعة. بهذه الصفة ، فازت Cooper S - لمفاجأة الجميع - بسباق Monte Carlo Rallye مرتين أخريين رسميًا ومرة ​​واحدة بشكل غير رسمي ، مما أعطى القنبلة الصغيرة المتعاطفة شهرة أبدية. انتصارات في الكلاسيكيات الأخرى عززت هذه المكانة فقط.

الفائز ثلاث مرات الرسمية ، مرة واحدة غير رسمية

قاد ميني كوبر S في "مونت كارلو" من 1964 إلى 1967 كفائز طوال الوقت. مما أثار دهشة المجلة الدولية ، أن انتصار 1966 (بما في ذلك المنصة في المركزين الثاني والثالث ، كما احتلها Cooper S) تم إعلانه باطل ، بحيث Citroen مع DS واثنين من أفراد طاقمها الفنلنديين أعلنت الفائز. استند القرار المثير للجدل إلى الإضاءة الخاطئة التي تميزت بثلاث سيارات صغيرة في ذلك العام. ولطالما تم ترسيخ اسم السيارة الصغيرة في دوائر رياضة السيارات بفضل الانتصارات التي حققتها عامي 1964 و 1965. راليات قاد فيها كوبر إس مثل موريس ميني مدفعية ثقيلة من مرسيدس وجاكوار وفولفو.

ليس مجرد نجاح رياضي

لم يقف Cooper S بمفرده في مختلف التجمعات الدولية. حقق الإصدار الأعلى من Austin Seven و Morris Mini Minor نجاحًا كبيرًا في المبيعات على أي حال. وجدت النسخة الأطول إنتاجًا - تلك التي تحتوي على محرك 1275 سم مكعب - مشترًا 40.153 مرة. اعتمدت إصدارات Cooper أيضًا على التغييرات الخارجية التي تم إجراؤها على Minis خلال الستينيات والسبعينيات. منذ عام 1967 ، حصلت Coopers - تمامًا مثل Minis الأخرى - على شبكة أكثر زاوية ، ونافذة خلفية أكبر ووحدات إضاءة خلفية أكبر. وعندما تم طرح الجيل الثالث من Mini في عام 1969 ، تغيرت Cooper مرة أخرى. اختفت مفصلات الأبواب من الخارج ، ولم تعد نوافذ الأبواب في الأبواب الأمامية نوافذ منزلقة ، ولكن يمكن قلبها. تم إخراج Cooper "العادية" من الإنتاج ، وتم بناء "S" عليها.

نهاية كوبر

انتهى إنتاج Cooper S أيضًا في عام 1971. وفي السنوات الأخيرة من مسيرتها المثيرة للإعجاب ، قامت شركة British Leyland بتوريد ميني Peppery جنبًا إلى جنب مع Mini 1275 GT الأقل مزاجًا ، والتي ظلت قيد الإنتاج حتى عام 1980. تميز الإصدار الأخير بحواف أنف Clubman و rostyle. لقد نجح في أداء Cooper العادي ، لكنه لم يستطع أن يضاهي Cooper S: لا في الأداء ولا في المظهر. يُظهر أن الفائز ثلاث مرات في رالي مونتي كارلو كتب تاريخه الخاص ضمن نطاق Mini الكلاسيكي. في الواقع ، بفضل Cooper S على وجه الخصوص ، أصبح الميني الصغير أسطورة.