النزول في العاصفة

BSA... شرح كارهو العلامة التجارية الاختصار باسم Bij Storm Afstappen. كان الخبراء يعتزون بـ "برمنغهام للأسلحة الصغيرة" وكان الشعار يسمى "الأذرع المكدسة". على كل. أشياء المتحف. أم لا؟

واحدة من أبرز BSA كان A 10. وحشية آلة. مثالية لرحلات طويلة وثقيلة وتكسير أفضل. لأنه قريبا! لم يكن من أجل لا شيء أن يطلق على A 10 "الفلاش الذهبي" في أحد إصداراته. حققت آلة 6,5 على 1 المضغوطة 646cc القدرة الكاملة ... حصانا 37 في ثورات 5750 من عمق أسطوانتها. نعم! لا يصدق! في 1954 ، كلف الجهاز الكثير من المال. تم التحويل إلى 1400 يورو. وإذا نظرت إلى ما حصل عليه العامل مرة كبدل أسبوعي ، فإن ركوب الدراجات النارية أصبح رخيصًا جدًا. بفضل علبة التروس ذات السرعات الأربع المتغيرة بشكل مثالي ، ركض A 10 165 كيلومترًا في الساعة وفقًا للكتيبات.

نحن نتحدث بعد ذلك عن البناء البريطاني الكلاسيكي.

التي كانت لا تزال ثورية في ذلك الوقت. أبهرت المحركات قوتها وسرعتها القصوى وتحكمها الذي ولد على الطرق البريطانية. بعد كل شيء ، فقط في عام 1964 حصلت تلك الجزيرة الغريبة على يسار IJmuiden على أول طريق سريع لها. كانت تلك هي الضربة الأخيرة لصناعة الدراجات النارية البريطانية ، التي دمرتها الإدارة السيئة. يمكن للدراجات النارية البريطانية الرقص بشكل مثالي من خلال أجمل الزوايا الداخلية. لكن الجري في سباقات الماراثون على طريق سريع أوقفهم. لم يتم صنعهم من أجل. لم يتمكنوا من تحمل ذلك. لكنها سارت بشكل جيد في إنجلترا في البداية. في عام 1951 اشترت الشركة 'Triumph أصبحت الدراجات النارية هي هوندا في ذلك الوقت. الأكبر في العالم. هوندا وقتها.

اليوم ، BSA هي عناصر لهواة التجميع ذات قيمة عابرة. من المهم أن الشغف بالعلامة التجارية ليس له استمرارية. كما هو الحال مع العديد من نوادي "العلامات التجارية المختفية" ، يزداد عمر المتحمسين ولا يكاد يكون هناك أي نمو جديد. في عام 1973 ، غادر آخر جيش صرب البوسنة البوابة. إن المتحمسين الذين قادوا حقًا وعرفوا العلامة التجارية هم الآن حقًا كل الأعمار التي يتمتع بها راكب الدراجة النارية العادي اليوم. وقد وضع ما لا يقل عن 40 عرضية على الأقل خلف اسمه ، وفقًا للإحصاءات ، ولكن في الواقع هو 60+ في العديد من الأندية الكلاسيكية. والآن فإن "الستين" الحالية هي مجرد "الخمسين الجديدة" ، لكنها لا تزال….

أفضل أو أكثر متعة؟

وغني عن القول أن جميع الدراجات النارية الحديثة أفضل بما لا يقاس من هذه الكلاسيكية المعترف بها. لكن من المضحك أحيانًا أن ندرك ما كان هو القاعدة. مما يعني أن راكبي الدراجات النارية يركبون الآن ما يركبونه. و "المقارنة مع" لا معنى لها. بعد كل شيء ، لا تقارن النقوش الصخرية بشاشتك المسطحة التي يزيد عرضها عن متر. ولكن إذا كنت تبحث عن متعة عادية وممتعة للغاية للدراجات النارية ، فإن الخيار الكلاسيكي ليس خيارًا سيئًا على الإطلاق. أسعار الكلاسيكيات ليست سيئة للغاية. ولا تشطبها. توريد قطع الغيار ، التي يمكن للعديد من المستوردين اليوم أن يأخذوا مثالاً منها. أسعار الأجزاء منخفضة مقارنة الآن. إن BSA الجيد أو غيره من الكلاسيكيات الأخرى قابلة للاستخدام الآن كما كانت من قبل. يمكنك استخدامه كما لو…. مثل ... كما لو كانت مجرد دراجة نارية. خاصة مع متوسط ​​الأميال السنوي اليوم. فترات الخدمة بالطبع أقصر بكثير. ولكن من ناحية أخرى ، يمكنك إجراء جميع أعمال الصيانة والإصلاحات الطفيفة بنفسك. وتعني صورة حركة المرور الحالية وترددات الفلاش الحالية أنك تفقد رخصة قيادتك بنفس السهولة مع مثل هذه اللعبة القديمة كما هو الحال في أكثر الرياضات سخونة.

نصيحتنا لثلاثين شخصًا هي: شراء BSA أو كلاسيكي آخر