كلاسيكي نادر. ومع ذلك؟

إذا نظرت إلى عالم الدراجات النارية الكلاسيكي ، ستجد أن الكعكة مقسمة

يوجد عشاق ونوادي ومتخصصون لمعظم الماركات والأنواع. لم يكن هذا هو الحال دائمًا. لأنه بمجرد أن تكون في السيارة للعثور على مجموعة من العوادم لـ CB 750 K2 بعد يوم من الحفر في الصناديق أسفل طاولة الركيزة. مقابل 100 جيلدر. للمجموعة بأكملها. كان هناك أيضًا صندوق هوائي في مكان ما لـ CB750 K0 ومجموعة من الكربورات التي تعمل بالكابلات. عند شراء المكربنات الأربعة ، تم تضمين غطاء فلتر الهواء المعدني الأحمر مجانًا. لأن أجزاء لليابان القديمة؟ الشيء الوحيد الذي كان واضحًا عنهم هو أنهم لا يستحقون شيئًا.

كل شيء في مكانه في هذه الأثناء

في غضون ذلك ، زاد توفير قطع الغيار والتوثيق لجميع السيارات الكلاسيكية تقريبًا إلى حد كبير. تمامًا مثل أسعار الأجزاء. لكن "أفضل تكلفة من عدم البيع". وبالتالي ، فإن استعادة - لنأخذها مرة أخرى كمثال - يمكن أن تكلف هوندا CB 750 K2 6.500 يورو فقط. وكان ذلك حصريًا لعملية الشراء.

لذلك يمكن أن تكون عملية الاستعادة الحديثة هذه مثالية بالتفصيل إذا كانت جميع المعلومات متوافقة تمامًا مع العمل وشراء "الأجهزة". والحب والمصروف في التفاصيل. سمعنا أنه لا ينبغي طلاء قطعة تاج BMW R90S ، بل طلاء الإيبوكسيد. سمعنا أن دبابة CB750 مبكرة جدًا ، بعيدة عن الكمال ، تم دفعها 3.250 دولارًا لأن صب تلك الدبابات الأولى كان معطلاً. إذا نظرت من خلال غطاء الوقود ، يجب أن ترى بعض النتوءات في الصفيحة السفلية للخزان. وما لا تعرفه عن مثل هذه الكاميرا المفردة - وقد اشتريت ذات مرة نسخة شبه مثالية لـ 2.000 جيلدر - موجود في SuperProfile Hardcover.

إن تدفق المعلومات والسلع ظاهرة تحتاج إلى النمو

عندما وقعت في حب السيارات الجانبية الروسية منذ أكثر من 25 عامًا ، كانت المعرفة الحالية في ذلك الوقت موجودة في UDCN ، Ural / Dneprclub Nederland. كانت الأجزاء أيضًا في تلك الزاوية. وكان الملف المشترك المحب للروس لعشاق الدراجات النارية يعتزون بعدم الموثوقية الأسطورية للمحاربين السوفييت القدامى وعرفوا أن شغفهم كان له قيمة مادية قليلة.

في غضون ذلك ، تم حل هذه المشكلة أيضًا. نمت المعرفة. تم تأليف كتب حول هذا الموضوع. أصبح توريد الأجزاء هو الأمثل. أوه ، نعم: والأسعار - خاصة الصمامات الجانبية - آخذة في الارتفاع بشجاعة.

ثم تسجل Chang Jiang ، أو Xiang Jiang OHV

لا تزال الصمامات الجانبية الصينية لـ Chang Jiang متطابقة تمامًا مع BMW R71 و IMZ / KMZ M72s. الصمامات الجانبية لها قيمة عبادة معينة. هناك معلومات عنها. هناك أشياء لهم.

لكن بعد ذلك تخبط في تشانج الذي يبدو أنه الأقل ذكاءً من التوائم المتطابقة. 750 cc OHV هي نسخة غير محبوبة من BMW R75 / 5. تم تفكيك الشيء إلى حد كبير ، ولكن كان هناك "موجز" ألماني متضمن. ووفقًا لهذا المستند ، لدي الآن CNAMC 750G أو YZ7. سنة الصنع غير واضحة إلى حد ما. ولا يوجد أي شيء تقريبًا يمكن قراءته حوله على الإنترنت إذا لم تكن بارعًا في اللغة الصينية - والتي يصعب أيضًا ترجمة Google معها.

وهل سيصبح مثل هذا تشانغ من الكلاسيكيات المرموقة؟ ثم لدي مقعد صديق وتبقى عجلتان للبيع.

وفي هذه الأثناء أنا فقط أتعامل مع الأمر. لحسن الحظ ، يبدو أن الأرنب بأكمله مكون من أشياء قادمة من سيارات BMW و Urals و Dneprs. ولكن إذا كان هناك من يعرف أكثر مني؟ ثم أود أيضا أن أعرف. في الوقت الحالي ، أعلم أن Chang Jiangs تُباع أيضًا تحت الأسماء التجارية Dong-Tiang و Feng-Tong و Chang-dong وما إلى ذلك.