في 31 مارس 1949 ، أسس كارلو أبارث (1908-1979) شركة Abarth & C. مع السائق Guido Scagliarini. أول سيارة قاموا بإنتاجها كانت 1100 A Roadster المستندة إلى Fiat 204. فاز هذا النموذج على الفور ببطولة "1100 سبورت" الإيطالية ولقب الفورمولا 2. منذ ذلك الحين ، نمت قائمة السباقات والأرقام القياسية الصناعية بسرعة.
بدأت مسيرة كارلو أبارث بالدراجات النارية. عندما كان يبلغ من العمر 20 ، فاز بالفعل في أول سباق للدراجات النارية. في العام التالي قام ببناء دراجة نارية خاصة به. اثنين من الحوادث جعل Abarth يقرر إيقاف السباق في 1939. كانت بداية لبداية جديدة لكارلو أبارث. في 1945 انتقل إلى ميرانو وتولى الجنسية الإيطالية.
من التأسيس إلى موظفي 375
في عام 1949 أسس Abarth & C. والشركة المتخصصة في تطوير مجموعات الضبط للسيارات ذات الإنتاج الضخم. منتج الأداء الأول هو نظام العادم لشركة Fiat Topolino ، وبعد ذلك صنع Abarth اسمًا لنفسه من خلال تطوير هذه الأنظمة لتطبيقات ونماذج متعددة. أدى ذلك إلى أن تصبح Abarth & C. اسمًا مألوفًا. في عام 1962 ، استخدمت 375 شخصًا أنتجوا معًا 257.000 نظام عادم ، 65 ٪ منهم للتصدير.
سجلات رفيعة المستوى
كانت سنوات 50 و 60 الأخيرة هي الأكثر نجاحًا للشركة. على سبيل المثال ، حطمت سيارة Fiat Abarth 750 التي صممها Bertone سجل التحمل والسرعة في 1956. في 18 June على حلبة Monza ، حطمت الرقم القياسي لساعة 24 مع 3.743 كيلومترات مدفوعة بمعدل سرعة 155 كم / ساعة. على نفس الدائرة ، سجل Abarth سجلات أكثر بين 27 و 29 June: 5.000 و 10.000 km ، و 5.000 miles وأيضًا 48 و 72 ساعة. صممت Zagato نفس السيارة في نسختين مختلفتين: Fiat Abarth 750 Zagato (1956) و Fiat Abarth 750 GT Zagato (1956).
علاقات وثيقة مع شركة فيات
ذهبت دعوة Abarths بعيدا. على سبيل المثال ، وقع نجل الرئيس الأمريكي روزفلت عقدًا حصريًا لتوزيع Abarth في أمريكا. في 1958 ، تناول Abarth سيارة Fiat 500 الصغيرة الجديدة. في نفس العام ، تعززت الروابط مع شركة فيات ، على الرغم من أن التعاون مع سيمكا أدى أيضًا إلى ظهور سيارات رائعة. لكن فيات كان التركيز الرئيسي. قدمت "تورينو" مكافآت مالية مقابل كل نصر وسجلت أن الفريق سيحقق. وشكل ذلك الأساس لقائمة رائعة للغاية: سجلات 10 العالمية ، وسجلات 133 الدولية وأكثر من انتصارات 10.000 على الحلبة.
متسابق الفئة G
كانت الستينيات أنجح فترة لأبارث على أي حال. أصبح الاسم مرادفًا للسرعة والشجاعة والأداء والتطوير. كان 850 TC و 1000 TC (الأخير فاز بأربعة أضعاف ETCC من بين آخرين) فائزين حقيقيين. حدث تسليط الضوء آخر في 1965. ثم أراد كارلو أبارث تحقيق أسرع وقت في سباق متسابق فئة G على حلبة مونزا. نظرًا لأنه لم يسابق لبعض الوقت ولم يجد مرشحًا مناسبًا لمحاولة التسجيل ، اتخذ أبارث خطوة خاصة: قاد نفسه بنفسه بنجاح. في أكتوبر 1965 ، سجل رقما قياسيا جديدا في سباق ربع ميل و 1000 متر مع Fiat Abarth 105 Monoposto Record Class G مع 500 hp. كان واحدا من أكثر الأحداث الأسطورية في تاريخ Abarth الثري.
استحواذ شركة فيات
في 1971 بدا العالم مختلفًا. ثم "Fiat Auto" استحوذت على Abarth. آخر سيارة تعاون عليها مؤسس العلامة التجارية هي A112 Abarth. في النهاية ، باع كارلو أبارث من بنات أفكاره لشركة فيات في 1971. واجهت الشركة صعوبات مالية ، جزئيا بسبب الاستثمارات الكبيرة في الرياضة التنافسية. تحت رعاية شركة فيات ، وُلد عدد من سيارات الرالي الناجحة بعد 1971. من الأمثلة الجيدة على ذلك Fiat-Abarth 124 Rally و Fiat-Abarth 131 Rally. تم أيضًا تصميم Lancias لاحقًا باستخدام تقنية Abarth ، مثل 037 و Delta 4S ونسخة تستند إلى Delta Integrale.
"تقنية دقيقة وصولاً إلى الملليغرام"
ومع ذلك ، اختفى العقرب ببطء عن الأنظار وخفض مفهوم الأداء إلى مستوى متواضع من المعدات الرياضية. قررت شركة فيات كرايسلر للسيارات إرجاع اسم العلامة التجارية Abarth في 2007. اسم مانح لم يعد من ذوي الخبرة. لقد توفي بالفعل في 1979 ، لكنه ترك إرثًا رائعًا ، حيث قدم مساهمة رائعة في رياضة وثقافة السيارات الإيطالية. وأولئك من أبعد من ذلك. يشبه غاي مورينهوت ، صاحب متحف أعمال آبارث الجميل في لير. "تكنولوجيا Abarth هي شكل من أشكال Meccano. يمكن تطبيقه على كل شيء ، ويمكن أن تتحقق أجمل المجموعات والتصاميم. بالإضافة إلى ذلك ، كان Abarth دقيق. تم حفظ كل ملليغرام من الوزن يمكن حفظه. حتى أصغر المكسرات كانت لا تزال تحفر. هذه الدقة كانت جزئيا أساس النجاح. قال مالك أكبر مجموعة من طرازات Abarth في العالم "لقد استفادت شركة Abarth من أفضل السيارات التي تم تناولها".
إعادة التشغيل
في عام 2008 ، تم إحياء علامة Abarth التجارية مع Abarth Grande Punto (2007) و Abarth 500 (2008) ، مع أطقم الضبط وإصدار السباق من Abarth Grande Punto و Rally Super 2000 و Abarth 500 Assetto Corse. بعد ذلك ، نجحت النماذج الجديدة في تتابع سريع. تم اتباع طرز مختلفة من 500 و 595 استنادًا إلى Fiat 695 اليوم (مثل Tributo Ferrari) و Abarth 124 Spider. تحتفل Abarth بالذكرى السبعين مع طرازات "الذكرى السبعين" الجديدة التي تحمل شارة خاصة.
قبل ثلاث سنوات اشتريت سيارة Abarth Grande Punto Esseesse ، بعد أن كنت "أتجسس" عليها لفترة من الوقت لدى تاجر FIAT الذي انتهى عمله الآن في Geldrop. أصبحت ندرة Abarth واضحة جدًا بالنسبة لي عندما تم تصوير سيارتي على نطاق واسع في مجلة Corsa Italia في الربيع الماضي. في هذه الأثناء ، كان علي (كان علي) إصلاح صندوق M-32 وكان لدي عادم جميل من الفولاذ المقاوم للصدأ Raggazon مثبت تحته.
في الربيع المقبل ، يوجد طلاء مضاد للخدش وزجاج في البرنامج. Abarth ، ماض رائع ، من الرائع أن نوجهه الآن ، على الرغم من أنني لا أستخدمه لتسطيح نوربورغرينغ به.
أول فيات كان ritmo 130 tc ، والثاني أيضًا ، التالي 2 tc ، ثم 105 سنوات grande punto evo 10 abarth ، blissful
رائع ، كان Abarth اسمًا مألوفًا في طفولتي ، خاصةً مع تاجر Fiat في القرية مع مدير ورشة عمل أحب الأداء