يحتاج الأورال إلى أسلاك جديدة. هذا شيء به سلك بطول متر أو مترين ، وأربعة مقابس ANP ، وساعة عمل وسيجار. ظهري يعتقد خلاف ذلك الآن. لذلك سيكون من الأسهل إزالة الصندوق ووضع اللقيط (به كتلة صمام جانبي 750 سم مكعب KMZ / Dnepr) ووضعه على الجسر. لكن ظهري لا أعتقد أنها خطة جيدة لتفكيك العجلة الثالثة أيضًا. وعلى الجسر يوجد تشانغ….
لذلك أنتظر مع جبال الأورال حتى يقوم التماثيل أو أحد المعارف بتوصيل الأسلاك من أجلي. وسأواصل مع تشانغ. هناك ، من بين أشياء أخرى كثيرة ، يجب أن يكون المثل الجيد مصنوعًا من ساعتين محوريتين. عادة لا أصلح الروس والأوكرانيين والصينيين. الاستبدال أسهل وأرخص. وجميع الأجزاء بين عامي 1950 و 1990 تتلاءم معًا. هذا لا ينطبق على أجزاء ، بالمناسبة. غالبًا ما تكون حلول Dnepr الأوكرانية أكثر تفكيرًا قليلاً. على سبيل المثال ، يحتوي صندوق التروس من سلسلة MT 9 على قابض شبه أوتوماتيكي وله كتلة Dnepr منزلقة بدلاً من محامل الأسطوانة مع مضخة الزيت الخطيرة المرتبطة بها. تحتوي جبال الأورال على خطوط رفيعة على جانب الإدخال من الكاردان. أولئك من Dneprs لديهم أسنان خشنة. تعني الجودة المحدودة للمعادن أن الشرائح الرفيعة غالبًا ما تخسر المعركة ضد 36 من البيكاس الوحشي كحد أقصى.
وفي الواقع ، فإن الشوكة الأمامية لذراع التأرجح الأورال خطأ هندسي.
تشتهر فرامل الأورال بأنها لا تعمل بشكل صحيح أبدًا. لكن مهلا: الكبح للجبناء. غالبًا ما يكون Dneprs فرملة يدوية يدوية. لكن هناك بعض الأشياء الغريبة في ذلك تشانغ. هنا وهناك ، تلاعب الصينيون بالأبعاد. يعد التثبيت ضروريًا الآن لأن قطعة التثبيت الكردانية الموجودة على الشوكة الخلفية بها مسامير ذات ارتفاع مختلف قليلاً في الارتفاع. التفكيك سريع. ولكن أثناء إعادة التجميع ، يجب "لصق" صفين من الإبر السائبة. ثم ترى أنه في أحد أيام الأحد ، اختفى أنبوب الشحوم المتصاعد الخاص بي دون أن يترك أثراً. ومن الناحية العاطفية ، يبدو الأمر قاسيًا بعض الشيء حتى بالنسبة إلى مانع شرقي قديم لإلصاق الإبر في مكانها بشحم السيراميك.
لذلك ذهبنا يوم الثلاثاء إلى مواد السيارة Silfhout في Spankeren البعيدة لنزعج Mo مرة أخرى بأمر بسيط آخر. لحسن الحظ ، استمر في الابتسام.
لحسن الحظ ، كان الختم الموجود في البطاقة المانحة لا يزال ZGAN.
مثل حشية الغطاء. عندما يتم لصق إبر المحمل لاحقًا ، يمكن القيام بالكثير من أعمال الرقائق للحصول على أفضل اتصال بين الترس المخروطي والعجلة المسننة الكبيرة. على الأقل ، هذا وفقًا للكتاب. من الناحية العملية ، غالبًا ما يكون هناك الكثير من السفر العمودي في التروس بحيث يتم التعديل ببساطة عن طريق الإحساس. إذا كان المغزل يعمل بسلاسة باليد ، فهذا جيد.
لكننا لسنا هناك بعد
لذلك أول من مو يوم الثلاثاء. لتسجيل أنبوب من الشحوم المتصاعدة. بالإضافة إلى بعض مقابس AMP بفتحات بقطر Ø 5 لربط الأوتار بدقة بمنظم الجهد والمولد. ودعونا نرى كيف أصبح ظهري بحلول ذلك الوقت.
قال صحفي دراجات نارية مشهور ذات مرة:
"الابتكار هو نتيجة التدليك المستمر للذكاء من خلال نقص المال". قد يكون من الواضح أن الأورال أو تشانغ بحاجة إلى تطوير جيد للابتكار. غالبًا ما تكون الهواية أكثر من مجرد شراء أشياء صغيرة الحجم للتجول بها. إن ركوب الدراجات النارية `` الشامل '' ليس فقط منفذًا لي ، حيث يمثل الإبداع والرقص أيضًا جزءًا لا يتجزأ من المتعة الكاملة. إن حقيقة أن البعض يختار عدم القيام بذلك يجب أن تحترم بالتأكيد. لكل فرد تفسيره الخاص للهواية.
إذا كنت مرتاحًا لذلك ، فهو جيد. إذا كنت تشعر باليأس أيضا!
عزيزي دولف ، هل لي أن ألفت انتباهك مرة أخرى إلى نصيحتي فيما يتعلق بأجهزة تسخير الأسلاك للكلاسيكيات والأولاد ، فلن تتطابق الألوان ، ولكن لا يوجد شيء أفضل من استخدام أسلاك الأسلاك اليابانية (انظر مؤشر الموثوقية أعلى 100) من السيارات القابلة للإصلاح ، ولا تفعل ذلك. ر ننسى أن تأخذ معك مآخذ!
احصل على سيارة بورش موديل 2015 2 لتر. تم بيع 911 T من عام 1968 (تم ترميمه بقطع من الأسلاك اليابانية) إلى رجل فرنسي في NL ، أرسل لي مؤخرًا عبر البريد الإلكتروني "لقد كنت في جميع أنحاء أوروبا ولم أتلق أي ضربة خاطئة"! (تجدر الإشارة إلى أنني استبدلت أيضًا كل شيء من BOSCH ، باستثناء محرك البداية!)
لقد أخذت نصيحتك بامتنان - من أجل تشانغ. بالنسبة لـ 6V Dnepr ، كان لدى الأوكرانيين العبقريون مخطط فهمته بنفسي ويمكنني تقليده بشكل مستقل. 1 سلك للاشتعال. 1 سلك للإضاءة. 1 سلك لأضواء الفرامل.
أنا أفهم دولف. مع الكثير من العبث والتفكير ومحاولة الاحتفاظ بشيء خاص يعمل مرة أخرى.
ثم بعد العبث بكأس من الويسكي وسيجار جيد! وخاصة هذين الشيئين الأخيرين اللذين أحبهما كثيرًا! قصة رائعة دولف. استمر.
ما دام هناك سيجار ويسكي سأستمر! والأشياء القديمة هي فقط الأشياء التي تقلقني بشدة
منتج أوروبا الغربية؟ ثم اخترت اليابانية (ياماها أو هوندا). لا يمكن لسيارة BMW أن تضاهي ذلك. تتميز سيارة Yamaha FJR 1300 بجودة أفضل بكثير من أي سيارة BMW. العبث بالمحركات القديمة أمر رائع. يجب الحفاظ على التاريخ!
يعد FJR 1300 من بين أفضل محركين على الإطلاق. فهمت ذلك. لكني أحب الأشياء القديمة أكثر متعة ، ومفهومة ومهمة (أو دعها تكون أكثر صيانة) من الأشياء الحديثة. وإذا سمعت أن MT10 عند 40D يحتاج إلى فحص الصمام الذي يتعين عليك النقر عليه من أجله؟ ثم سأشتري بعض القديم مرة أخرى 🙂
يا رجل ، ماذا تفعل بهذه الخردة؟ شراء منتج لائق من أوروبا الغربية.
من الأفضل أن أحذر من تلك السيارة الروسية. أنت على وشك التخلص من هذا الشيء. التفكير في غزو بدأ.
أنت تقول ذلك الآن ، ولكن في وقت MH17 كان لدي صمام KMZ أزرق شاحب حيث تم رسم مطرقة ومنجل على أنف الخبز. لقد تلاشى التاريخ. لكن شعر أشقر يبلغ من العمر 40 عامًا تقريبًا مجعدًا يرتدي فستانًا زهريًا جاء من Appie الذي خاف تمامًا وكاد يهاجمني. كان لقيط KMZ / IMZ الحالي أيضًا رمز ما قبل الاتحاد السوفيتي على أنف الخبز. للتسجيل أضع اللون الأزرق / الأصفر فوقه