لذلك أوستن اليجرو. لنقم بشيء مختلف عن المنافسة. لقد توصلنا إلى USP ، نقطة بيع فريدة من نوعها! "خطة جيدة. ولكن إذا كان "ذلك" يأتي على خلاف ذلك إلى تصاعد عجلة القيادة مثل مربع؟ من شأنه أن يعطي المزيد من الساق العلوية للسائق. لم يكن النجاح.
كامل اليجرو لم يكن النجاح
هذا على الرغم من تعليق الغاز Hydragas. مكّن تعليق الغاز هذا من توصيل التعليق من الأمام والخلف من السيارة مع بعضها البعض ، مما أدى إلى تحسين خصائص القيادة.
تم تطوير نظام Hydragas هذا بواسطة Alec Issigonis بالتعاون مع Alex Moulton من Moulton Design Ltd. الرجل الذي أيضا Triumph وقعت TR7. كان نظام BL نسخة مبسطة للتعليق المائي للهواء Citroën.
كان تصميم Allegro فرصة ضائعة.
في الأيام التي كانت فيها سيارات الهاتشباك هي الغضب ، لم يكن لدى Allegro سوى خط هاتشباك. كان لديه غطاء حذاء عادي. في الواقع ، مع أوستن أليجرو ، رقم المشروع ADO 67 ، تم تجاهل جميع الميزات الجيدة لسابقتها ، الطائرة الشراعية. إنها بالتحديد النقطة الأكثر تميزًا في تلك السيارة التي يتم الاحتفاظ بها: تعليق Hydragas. علاوة على ذلك ، فإن أوستن أليجرو هو خطوة إلى الوراء في كل شيء. إنها أبطأ من 1100 ، ولديها ثبات أقل على الطريق وتوفر مساحة أقل. باستثناء فخذي السائق. والأسوأ من ذلك: أظهرت الرسومات من المرحلة الأولية للمشروع سيارة جميلة حادة للغاية.
وانعكس اهتمام المعلنين الحذرين بالفعل في الاختبارات في ذلك الوقت. السيارة "بدت وكأنها عملية شراء جيدة" و "سلسلة Allegro يمكن أن تتطلع إلى اهتمام كبير من المشترين".
الإيجابيات والسلبيات
على الجانب الإيجابي: كان لدى الطرازات الهولندية نافذة خلفية مدفّأة بشكل قياسي (نكتة: مريحة عند الدفع) وظلت تلك النافذة أيضًا لطيفة ونظيفة أثناء الركوب. محرك 45 pk "القوي" 1,098cc A- سلسلة كان شيء للحفاظ على سعر الدخول منخفضة. كان ولا يزال برج صغير حلو. لكن ذلك لم يتوقف في اليجرو. كانت نسخة 1.300 cc خيارًا أفضل بكثير. في وقت لاحق ، كان هناك أيضًا 1500 cc و 1750 cc. وكان ضمان سنة كاملة. وكانوا يعرفون ذلك في أوستن.
النجاح أيضا لم يأت مع عجلة القيادة المستديرة في وقت لاحق. وتحدث الناس في ألمانيا عن "أوستن Ellendro". في المنزل كان "كل الزراعية". استمر إنتاج 1973-1983.
في resit
تم بناء أكثر من 1100 مليون وحدة في جميع أشكال Austin Glider / Morris 1300-2. لن تحصل Allegro على أي وحدات 650.000 هذه في غضون عشر سنوات. في السنوات الأخيرة ، كان هناك اهتمام حذر بهؤلاء الأطفال الفقراء. الشراء يشهد على الحنين والحنان. وتثبت الأسعار أنه ليس كل الكلاسيكيات لا تقدر بثمن حتى الآن.
تحت خط الذهب وغني عن أوستن اليجرو بالطبع كل ما يجري Citroën BXsen. Lada's، Yugos، Ural and Dneprs. 99٪ من القصص التي تسمع عنها هي قصص أعياد ميلاد من الجيران والأعمام والمعارف الذين لم يحصلوا على مثل هذه النسخة من قبل.
الذهاب للقمة!
والأشخاص الذين يرغبون في الحصول على الأناقة والرفاهية الباهظة؟ إنهم بالطبع يبحثون عن Allegro في إصدار VandenPlas. أعلى! أو هل تعتقد أن ابتسامته المطلية بالكروم حزينة بعض الشيء. هيا! لن ترى أيًا من ذلك من الداخل الفاخر!
Allegro هو الإيطالي للبهجة ....
ماذا تقصد فرصة ضائعة؟ لا أستطيع أن أكون "مثير للشفقة"؟ تشكل سيارتك! ؟؟
وأعتقد أن VandenPlas هو أكثر حزنا!
ما هي أخطاء التصميم الفظيعة التي كانت….؟
نعم و VANDEPLAS العلم على متن قارب الطين لا أكثر ولا أقل
كانت سيارتي 2de أول طفل صغير سميك المحتوى أكبر سيارة Allegro 1100
20.000km على مطرقة العداد للبدء في بداية اللعبة إذا لم يبدأ كسر قابض 30.000km وكان على لوحة القيادة قليلاً أن تتخلى عن نتائج جيدة في بعض الأحيان في بداية مشاكل الشتاء ، كان علي أن أتخلص.
بسرور كبير أعتقد مرة أخرى إلى عربة محطة أوستن اليجرو لدينا. 8 كان لدي لسنوات وبدون مشاكل. كان ذلك في 1976 أو 77 ، لا أتذكر ذلك. كان جديدًا تقريبًا عندما اشتريته ، واحدة حمراء لطيفة. نظرًا لوضع العجلات على الزوايا ، فقد كانت سيارة فسيحة. فقط استخدام النفط في النهاية. شراء لتر من النفط في هيما كل أسبوع وفقا لمعايير. عندما بدأ التعليق أيضًا في التسبب في مشاكل ، قمت بتبادل Allegro.
في 1978 انطلق مكابح أوستن هيلي Sprite 1 قبل يوم من السفر إلى سويسرا. اندفعت سيارة 1100 من الذرة الصفراء من وكيل فورد في أوتريخت الذي لم يكن يعرف أيضًا ماذا يفعل بها.
في نزول ممر سوستين ، لا يزال بإمكاني رؤية الألماني الوامض بقوة وراء أعمدة الدخان الزرقاء التي تتنفس. وبمجرد أن مررنا ، تجاهل تقريبا كتفيه بغضب من السقف المنزلق. هؤلاء اليجرو كانوا سعداء بتناول الزيت. فقط حصلت على المنزل مرة أخرى ولكن بعد ذلك بيعت بسرعة. لم يكن هذا الصدأ ، لكنه كان تقنيا تماما.
من 1976 إلى 1985 تم تشغيلها بسلاسة في أول Allegro (وهو MK2 1300). سيارة جميلة ، فسيحة وفعالة ، تليها تعبيرات مختلفة من BL و AustinRover و Rover. من الحنين إلى وقت لاحق اشترى Allegro آخر (ليس بسبب مساحة الأرجل) ولا يزال يملكها ، على الرغم من أنه يحتاج إلى بعض TLC بسبب عمره. اعتز بعناد التصميم وأقبل العيوب (الثانوية).
هذه هي الروح الحقيقية! الكمال هو للناس دون الشعور 🙂